• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodromes français

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Actualités / Bientôt des SunFlyer à Toussus ?

Bientôt des SunFlyer à Toussus ?

Publié le 24 août 2016 par Rédaction

SunFlyer1
L’aérodrome de l’ouest parisien pourrait servir de terrain d’expérimentation à l’utilisation d’avions école à motorisation électrique…

On connait le projet d’implanter à l’avenir une activité « vol électrique » à Toussus-le-Noble. La Fédération française aéronautique (FFA), dans sa réflexion sur « l’aéro-club de demain » compte utiliser le cas spécifique de Toussus – à l’activité limitée réglementairement lors de certaines tranches horaires les week-ends durant la période estivale – pour intéresser Aéroports de Paris (ADP), exploitant de la plate-forme, à développer une telle activité. 

ADP pourrait alors s’intéresser à l’aviation légère… avec la volonté d’animer les plates-formes dites secondaires de l’aviation générale en région parisienne, dont la plupart sont concernées par les nuisances sonores, étant progressivement englobées dans le tissu urbain. ADP pourrait ainsi s’intéresser à ces nouvelles technologies, en expérimentant une transition vers l’avion électrique à Toussus-le-Noble afin de pouvoir ensuite étendre l’expérience à d’autres aérodromes, parisiens ou non.

Si ce projet déjà évoqué il y a plus d’un an se poursuit, il s’agirait d’expérimenter en conditions réelles l’utilisation de biplaces école à motorisation électrique mais aussi un système de gestion de cette flotte particulière. Pour le premier point, la fédération compte sur l’investissement d’ADP afin de financer notamment les installations au sol (bornes de recharge) et sur d’autres partenaires pour financier la flotte d’appareils.

Pour le second point, elle envisagerait de mettre en place une plate-forme numérique de partage ou location, sur le principe du Velib ou d’Auto-lib, et ce à l’usage des pilotes des différents aéro-clubs de Toussus-le-Noble (mutualisation des moyens). Au vu de l’autonomie offerte par ce type d’appareil actuellement, l’école de base et le vol local seraient évidemment les utilisations recherchées.

Sunflyer2
L’Aéro-Touring Club de France (ATCF), aéro-club implanté sur la plate-forme de l’ouest parisien, est déjà passé à l’action, en prenant une option – dès juillet 2015 – sur un biplace électrique en développement aux Etats-Unis, le SunFlyer. En juillet dernier, la société française Euralair a signé à son tour trois options pour des SunFlyer. On notera au passage qu’Alexandre Couvelaire, le patron de cette société (ancien PDG de l’ex-compagnie aérienne Euralair, un temps propriétaire également de Mooney Aircraft) fait partie du comité directeur du constructeur du SunFlyer, Aero Electric Aircraft Corp (AEAC).

Euralair fait ainsi partie des différents partenaires dont l’objectif serait d’établir une école de pilotage à Toussus-le-Noble, utilisant uniquement des avions à motorisation électrique. Euralair serait ainsi le propriétaire des machines utilisées car si la fédération compte introduire l’avion électrique dans ses clubs et partager une flotte via une plate-forme numérique nationale, elle n’a pas prévu un financement pour le dispositif complet.

Parmi les autres acteurs s’impliquant dans l’opération, on trouve Richard Deuve (ancien responsable de la formation sol et simulateur chez Flight Safety au Bourget) devant prendre en charge le programme de formation des pilotes avec les SunFlyer, et Jean Billioque, président de l’aéro-Touring Club de France, également client d’un tel appareil. Des discussions seraient en cours pour acquérir un simulateur de vol Redbird Flight pouvant simuler le comportement du SunFlyer. Le site d’implantation de la flotte électrique à Toussus pourrait être la société Aff’Air, dont Euralair est le principal actionnaire.

Pour l’heure, le prototype de faisabilité du SunFlyer – dont le premier vol devait intervenir initialement avant la fin 2015 – n’a toujours pas volé. Présenté achevé début mars dernier sur l’aérodrome Centennial près de Denver où est localisé le constructeur AEAC, il a été exposé en statique au dernier Air Venture de l’Experimental Aircraft Association (EAA), à Oshkosh, fin juillet dernier. Pour le constructeur, le SunFlyer est destiné à devenir le premier biplace école certifié FAA…   ♦♦♦

Photos © AEAC

http://www.sunflyer.com

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter
  • Facebook
  • Flux RSS
  • Twitter

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Les courses de Reno vont déménager

Dernière édition des fameuses courses à Reno en septembre prochain. Certains événements rattachés à un site depuis des années doivent changer de lieu par la force des choses… Ce fut le cas dernièrement pour Flying Legend de la Fighter Collection qui, après des années de son meeting de warbirds à Duxford, aura lieu cette année […]

L’agenda aeroVFR pour avril 2023

Quelques dates sur votre agenda pour le mois d’avril 2023. Au fil des jours, cet agenda peut-être complété et il est donc recommandé de le consulter régulièrement en cas de modification…

Le Grand Prix de France ULM 2.0

Deuxième édition du Grand Prix de France ULM… La première eut lieu en… 1983, époque où la France voyait débarquer ces « nouveaux oiseaux » dits ultra-légers motorisés sous la forme de Sirocco, Baroudeur, Vector, Weedhopper, Pathfinder, Quicksilver… et de pendulaires, les premiers tubes-et-toiles opérationnels pour réaliser de grands périples après la course Londres-Paris en 1982.

Hommage à Thierry Barbier

Un documentaire en trois épisodes sur le globe-trotter en Nynja… Christophe Guyon est pilote ULM mais aussi réalisateur de documentaires. Ce 14 mars, sur sa chaîne YouTube « L’appel du Rotax », il proposera un film intitulé « Thierry Barbier, un aventurier très discret ». Ce documentaire comprendra trois épisodes de 26 minutes, les second et troisième devant être […]

2e Rassemblement RétroMultiaxe

Deuxième édition du rassemblement RétroMultiaxe sur la base ULM de Sainte-Thorette. La première édition avait eu lieu en juin 2022, la seconde aura lieu les 1er et 2 juillet toujours sur la base ULM de Sainte-Thorette (LF1853), l’organisateur étant l’Association berrichonne d’ultra-léger (ABUL). Ce rassemblement d’ULM de « première génération » a pour « objectif de créer des […]

Le calendrier aeroVFR pour mars 2023

Quelques dates à noter pour mars 2023. MARS 17-19 mars : AG de la FFVP à Troyes (10). https://www.ffvp.fr 23 mars : Visio-conférence « Simulation aérodynamique pour l’aviation légère » à 18h30. Groupe 3AF Ile-de-France. Conférence gratuite sur inscription au moins 48h00 auparavant. https://www.3af.fr/agenda/simulation-aerodynamique-pour-l-aviation-legere-2236 25 mars : AG de la FFPLUM à la DGAC, à Paris (75). […]

Rétrospective André Moynet

Entre ciel et terre, deux légendes réunies à Angers-Marcé. André Moynet a été pilote des Forces aériennes françaises libres avant de devenir pilote d’essais, ministre et industriel… On lui doit entre autres le développement du Moynet 360-6 Jupiter, bimoteur « push-pull » ((1965) dont l’un des prototypes est conservé en état de vol par l’Espace Air Passion(EAP) […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • 44 zones pour l’exercice Orion 23 mars 2023
  • Trois murs sur l’Atlantique 23 mars 2023
  • Flight Design redécolle en République tchèque 22 mars 2023
  • Gérer un amerrissage 20 mars 2023
  • Un quadriplace pour Sling Aircraft 19 mars 2023
  • ULM biplace électrique, l’Elektra Trainer 19 mars 2023
  • Amerrissage… un retour d’expérience 19 mars 2023
  • Moteurs Continental (suite…) 16 mars 2023
  • Tirs d’artillerie secteur de Canjuers 16 mars 2023
  • Les courses de Reno vont déménager 9 mars 2023
  • De la reprise des vols 9 mars 2023
  • ZRT à l’année sur Le Luc 9 mars 2023
  • Nouvelle consigne de navigabilité pour certains DR-400 8 mars 2023
  • L’agenda aeroVFR pour avril 2023 8 mars 2023
  • Le Grand Prix de France ULM 2.0 6 mars 2023
  • Hommage à Thierry Barbier 6 mars 2023
  • Confessions d’un pilote du dimanche 6 mars 2023
  • eProps certifie sa tripale Durandal-3 5 mars 2023
  • Le renouveau du Hangar Y 3 mars 2023
  • Une usine pour Aura Aéro 2 mars 2023
  • 2e Rassemblement RétroMultiaxe 2 mars 2023
  • Une accélération nécessaire pour remplacer l’Avgas 100LL 2 mars 2023
  • Deux ZRT dans le secteur de Clermont-Ferrand 2 mars 2023
  • Deux ZRT en Gironde 2 mars 2023
  • Des caractéristiques d’un avion léger 1 mars 2023

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales