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Ainsi va l’aviation générale…

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Du service après-vente des constructeurs d’avions légers…

Il suffit de parcourir internet ou de rencontrer des gestionnaires d’aéro-clubs pour entendre souvent les mêmes problèmes en matière de navigabilité d’une flotte d’appareils. Ici, c’est un Tecnam P2010 arrêté de vol durant plusieurs semaines en attente d’une hélice MT-Propeller envoyée en réparation. Les délais pour une hélice neuve ne sont pas plus courts ! Là, c’est un DR dont la boîte de carburateur est à changer lors d’une visite périodique, pièce qui ne se trouve pas en stock chez CEAPR mais doit donc être fabriquée à la demande avec « seulement » une semaine entre le paiement à 100% par l’atelier et la fourniture de l’équipement. [Lire la suite…]

Tecnam à Friedrichshafen

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Trois nouveaux modèles présentés par le constructeur italien au salon Aero.

Pour les 70 ans de sa création par les frères Pascale, le constructeur napolitain présente à Aero, le salon de l’aviation générale qui se tient du 10 au 13 avril à Friedrichshafen, les P2002JF IFR, P92 Echo MkII et Sierra MkII. [Lire la suite…]

Certification EASA pour le P2012

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Le P2012 Traveller, un bimoteur rustique développé par Tecnam, obtient sa certification EASA.

Ce jour, Tecnam (Capua, Italie) a annoncé avoir reçu de l’Agence européenne de la Sécurité de l’aviation civile (EASA) le certificat de type pour son P2012 Traveller. Fidèle à sa méthode pour dénommer les modèles, le constructeur napolitain a utilisé l’année de début du développement de ce programme industriel – 2012 même si le projet n’a été dévoilé qu’en 2015 – pour déterminer la désignation de son bimoteur rustique.  [Lire la suite…]

30 Tecnam pour la Chine…

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Lors du salon aéronautique de Zhuhai, Tecnam a reçu une commande de 30 avions de la part d’une école de pilotage chinoise.

Ce 8 novembre, Anhui Lantian International Flight Academy (ALIFA) a passé commande d’une flotte de 30 appareils. Elle se répartira en monomoteurs P2010 et bimoteurs P2006T. Les avions seront produits en Chine par Liaoning United-Air Shenyan Aircraft Company (LUSY), société créée en 2014. [Lire la suite…]

Comment renouveler la flotte école des clubs ?

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Quels retours sur les « nouveaux » avions utilisés en clubs ? Le séminaire 2018 de l’ANPI.

L’Association nationale des pilotes instructeurs (ANPI) organisera à Paris le 4 décembre un séminaire intitulé « Renouveler la flotte école. Nos retours sur les nouveaux avions ». Il s’agit de tirer un bilan des « nouveaux » avions (biplaces motorisés Rotax, LSA) et des « nouveaux » équipements (EFIS, etc.) utilisés en instruction depuis quelques années.  [Lire la suite…]

Quatre P2010 pour Air Paris Academy

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Une nouvelle école de pilotage à Tours…

En septembre prochain, Air Paris Academy (APA), une nouvelle école de pilotage française créée en mars dernier et implantée à Tours (LFOT), débutera la formation de ses premiers élèves. L’école a passé commande de quatre Tecnam P2010, le quadriplace du constructeur napolitain, dans sa version MkII soit un appareil motorisé non pas par 180 mais 215 ch avec un Lycoming IO-390 accouplé à une hélice tripale MT-Propeller. Ainsi motorisé, le monomoteur de la gamme Tecnam atteint une vitesse de croisière maximale de 146 Kt. L’école a pris des options pour d’autres appareils. Elle vise dans les cinq ans à venir la formation de 150 élèves ab-initio pour des formations ATPL intégré.  ♦♦♦ [Lire la suite…]

Tecnam se lance dans l’hybride…

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Programme H3PS pour Tecnam associé à Rotax et Siemens.

Premier constructeur européen d’avions légers, par le nombre d’appareils diffusés ces dernières années, Tecnam ne pouvait écarter l’idée de proposer à l’avenir une motorisation hybride parallèle… Le 17 mai, au siège principal de Tecnam à Capua, s’est tenue une réunion pour lancer le programme High Power High Scalability Aircraft Hybrid Powertrain (H3PS), programme coordonné par le constructeur napolitain et retenu par la Commission européenne et l’INEA (la DGAC italienne) parmi 31 propositions répondant à la campagne Mobility for Growth (Mobilité pour la croissance) du programme européen de recherche et d’innovation baptisé Horizon 2020 (H2020).   [Lire la suite…]

Le P2010 gagne en puissance

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Le constructeur Tecnam propose une nouvelle motorisation pour son quadriplace P2010.

Pour étendre ses parts de marché, tout constructeur a besoin de bâtir une gamme d’appareils, en proposant différentes motorisations et donc différentes performances à partir d’une cellule identique. Ainsi, après avoir lancé son premier quadriplace certifié CS-23/FAR-23 avec un Lycoming IO-360, Tecnam propose désormais son P2010 avec un Lycoming IO-390-C3B6 développant 215 ch à 2.700 tr/mn avec une hélice tripale à pas variable de marque MT-Propeller.   [Lire la suite…]

Le point sur le programme P2012

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Poursuite du programme de certification pour le bimoteur.

Tecnam annonce avoir effectué le 22 décembre dernier le premier vol du second prototype du P2012 Traveller. Cet appareil n°002 sera conforme à la version de série. Destiné à être certifié CS-23 en Europe et FAR-23 aux Etats-Unis, le bimoteur 11-places vise une certification courant 2018. Le prototype n°001, dont le premier vol remonte au 21 juillet 2016, a désormais accumulé 250 heures de vol. Les premières livraisons sont prévues début 2019. [Lire la suite…]

Version MkII pour le P2008JC

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Evolution du biplace P2008 pour Tecnam.

Tecnam a reçu l’approbation de l’EASA pour sa dernière version de son biplace P2008JC. Le modèle MkII bénéficie d’une nouvelle avionique, avec refonte du clavier et du panneau anti-reflet, avec l’arrivée du Garmin G3X Touch sous la forme de deux écrans de 10.6 pouces, permettant une visualisation du Primary Flight Director (PFD), du Multi Functions Display (MFD) et des données moteurs, sans oublier une vision synthétique (présentation en 3D du sol, des obstacles, des infrastructures importantes). [Lire la suite…]