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Table ronde sur la maintenance des avions privés

Publié le 29 mai 2018 par Rédaction


Table ronde du tandem GIPAG/OSAC sur la maintenance des avions par les propriétaires.

Suite à la publication en 2017 par l’EASA d’un guide introduisant de nouvelles règles de maintenance pour les aéronefs, le Groupement des industriels et professionnels de l’aviation générale (le très discret GIPAG défendant les intérêts des ateliers de maintenance) « souhaite informer les propriétaires des nouveaux enjeux ». L’Organisme pour la sécurité de l’aviation civile (OSAC) s’est associé à cette initiative « pour sensibiliser les propriétaires d’avions sur leurs responsabilités, les garanties de la maintenance de leur appareil et la gestion du maintien de la navigabilité ».   [Lire la suite…]

Bientôt des pièces détachées sans EASA Form 1 ?

Publié le 23 décembre 2017 par Rédaction

BouchonDR
A l’horizon 2020, un projet réglementaire pour permettre – dans certains cas… – l’usage de pièces détachées sans la fameuse EASA Form 1.

Actuellement, sur des aéronefs certifiés, toute installation d’une nouvelle pièce doit être accompagnée d’une EASA Form 1 sauf s’il s’agit d’une « pièce standard », c’est-à-dire conçue par le détenteur du certificat de navigabilité, responsable du produit. Pour être considérée « pièce standard », toute la conception, la fabrication, les procédures d’inspection et les exigences en matière d’identification doivent être démontrées comme étant en conformité à des standards officiels.  [Lire la suite…]

L’OSAC jusqu’en 2022…

Publié le 27 juillet 2016 par Rédaction

Paw
L’OSAC poursuivra sa mission de surveillance de la navigabilité jusqu’en 2022

A l’issue « d’une procédure d’appel d’offres lancée en 2015 », la Direction générale de l’Aviation civile (DGAC) a décidé de confier à nouveau à l’OSAC la surveillance de la navigabilité des aéronefs en France jusqu’en 2022, confirmant ainsi son choix de 2010.    [Lire la suite…]

De la facturation des ateliers selon l’OSAC

Publié le 24 juin 2016 par François Besse

OH
L’OSAC entend défendre les intérêts des propriétaires d’aéronefs face aux ateliers !

Dans un communiqué de presse intitulé « Stop à la facturation abusive ! » et adressé ces derniers jours à la presse aéronautique, l’Organisme pour la Sécurité de l’Aviation civile (OSAC) entend dénoncer la « facturation abusive pratiquée par certains ateliers de maintenance ». [Lire la suite…]

CS-STAN, ou les Standard Changes et Standard Repairs

Publié le 14 avril 2016 par François Besse

Stand
Autre sujet abordé lors de la réunion d’information du 12 avril à la DGAC…

Le règlement européen CS-STAN concerne les modifications (Standard Changes ou SC) et les réparations mineures (Standard Repairs ou SR) qui peuvent être effectuées depuis un an selon des procédures réglementaires « allégées » et modifiant ainsi la Part 21 concernant la maintenance des aéronefs de l’aviation légère : avion de moins de 5.700 kg de masse maximale, hélicoptère de moins de 3.175 kg, planeurs et motoplaneurs de catégorie ELA1 (1.200 kg) et ELA2 (2.000 kg). [Lire la suite…]

Question d’état d’esprit… ou d’attitude

Publié le 26 septembre 2015 par François Besse

BadAI
De la modernisation des avions anciens par des équipements modernes…

A la mi-septembre, la FAA a publié un amendement à la réglementation américaine, autorisant le remplacement sans complication d’un horizon artificiel (Attitude Indicator) « classique » (alimenté par pompe à vide) par un horizon artificiel électronique, considérant cet échange comme une « modification mineure » pour les avions certifiés FAR-23 et pesant moins de 2.700 kg.

Cette décision va dans le sens de la sécurité, comme l’a souligné l’AOPA-USA, en permettant aux propriétaires d’avions anciens de « mettre à jour » l’équipement de leur avion plus facilement et de façon moins onéreuse, le tout pour obtenir une meilleure fiabilité. L’horizon artificiel électronique doit être équipé d’une batterie de secours et peut intégrer un autre instrument tel un indicateur de virage (bille-aiguille). [Lire la suite…]

Une visite CEN à la mode OSAC

Publié le 22 août 2015 par François Besse

Mot
Récit d’une visite CEN par l’OSAC.

C’est l’histoire d’un avion d’aéro-club passant en visite de renouvellement de CEN (certificat d’examen de navigabilité) à la fin juin dernier. Avec une validité portant sur 3 ans pour le CEN, cette visite a lieu tous les ans mais deux années sont « validées » par l’atelier en charge de l’entretien, la troisième par l’OSAC. Cette troisième visite du cycle se passant le vendredi 26 juin, les dirigeants du club propriétaire du DR – l’unique avion de l’association – ne sont pas présents quand l’agent OSAC effectue cette visite.  [Lire la suite…]

SID pour les Cessna, suite mais pas fin…

Publié le 23 juillet 2015 par Rédaction

150
Report de date d’application des SID pour les Cessna série 100.

Les SID, ce sont les Supplemental Inspection Documents diffusés par Cessna avec des inspections « recommandées » au niveau de certains points des structures mais qui, une fois la traversée de l’Atlantique effectuée, se sont transformées en inspections « obligatoires » pour plusieurs autorités de l’Aviation civile, Allemagne et France en tête.   [Lire la suite…]

OSAC et documentation CDN

Publié le 25 mars 2015 par Rédaction

OsacBI
Début mars, l’OSAC (Organisme pour la sécurité de l’Aviation civile) a diffusé un Bulletin d’Information (BI2015/01) « décrivant la nouvelle organisation de la documentation relative aux classifications et aux renouvellements de la validité des CDN/CEN des aéronefs inscrits au registre français ». Son intitulé est « Procédures, guides et formulaires relatifs à la classification des aéronefs et au renouvellement de la validité des certificats d’examen de navigabilité des aéronefs inscrits au registre français ».  [Lire la suite…]

L’OSAC et les programmes d’entretien

Publié le 4 novembre 2014 par Rédaction

Camo
Par un communiqué en date d’aujourd’hui, l’Organisme pour la sécurité de l’Aviation civile (OSAC) annonce avoir obtenu de la part de la DGAC l’extension de son habilitation à la signature des agréments CAMO, avec pour conséquence une simplification de l’instruction des dossiers et la réduction des délais. Ainsi, à compter de [Lire la suite…]

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L’agenda aeroVFR pour mars 2019

Quelques dates à noter pour le mois de mars 2019.

Week-end Concorde

A l’occasion des 50 ans du premier vol du Concorde… A l’occasion de l’anniversaire du premier vol du prototype du Concorde 001 le 2 mars 1969, le musée de l’Air et de l’Espace, en collaboration avec l’Association des amis du musée de l’Air (AAMA) et l’Association des professionnels du Concorde et supersonique (APCOS), organisera un […]

Voyages aéronautiques en Afrique…

Des périples proposés par l’association Trek Aviation Association de « bénévoles passionnés par les voyages aéronautiques en Afrique », Trek Aviation propose à ses membres différents périples depuis plus d’une dizaine d’année. Ces circuits sont organisés avec le partenariat des aéro-clubs locaux, en Algérie, au Burkina Faso, au Mali, au Niger, au Sénégal, en Mauritanie ou encore […]

Rallye aérien de Tunisie

32e édition en avril prochain… Le 32 Rallye aérien en Tunisie aura lieu du 25 avril au 5 mai. 10 avions sont déjà inscrits. Le parcours conduira les participants de Tunis à Testour, Sbeltla, Gafsa, Tozeur, Steflml, Remada, Zarsis, Djerba, Mahres, Sfax, Ljem, Kerouan pour s’achever à Monastir. Au programme, en plus des vols, de […]

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