Dernières évolutions pour cette application de préparation et de suivi de navigation VFR.
Présentée sur ce site sous sa version V1, l’application Flight Assistant est passée à la version V2 le 9 septembre dernier, avec le site web de préparation des vols qui l’accompagne. Développée au départ sous Android, elle devrait être disponible sous iOS au
premier trimestre 2017.
Destinée aux pilotes privés avion et ULM, évoluant en VFR, Flight Assistant a pour objectif de « mettre à la disposition du pilote tous les éléments lui permettant de prendre la meilleure décision dans chaque phase du vol ». L’utilisateur embarque ainsi à bord les fiches VAC, les Notams et les données météorologiques (Taf et Métar), mais aussi la fiche de « masse et centrage » de son appareil.
Parmi les points mis en avant par Jean-Michel Cazaux, à l’initiative de cette application, signalons :
– un « service intégré qui permet de préparer ses vols sur le web avec une surface d’écran plus confortable que sur mobile ou tablette » avec une « synchronisation des données sur tous les appareils mobiles du pilote » constituant une sécurité supplémentaire, ce grâce au stockage des données du pilote (navigations et avions en mémoire) stockées dans le « cloud ».
– des cartes vectorielles (et non pas des cartes bitmap qui sont des images fixes), toujours lisibles et nettes pour faciliter « la perception de l’environnement du pilote », la « surcouche d’information aéronautique pouvant être filtrée et contextualisée ». Le tout est complété d’un log de navigation électronique recalculé à chaque instant pour les estimées de temps.
L’intérêt des cartes vectorielles est d’offrir un niveau de détail variable en fonction du niveau de zoom. Au niveau du détail le plus élevé, elles sont équivalentes à une carte topographique au 1/250.000e, tout en restant lisibles à des échelles plus importantes. Elles sont de plus bien plus « légères » en taille informatique que les cartes traditionnelles (taille de la mémoire).
Pour les pilotes souhaitant cependant utiliser leurs cartes habituelles, les principales sont proposées pour la France et l’Europe : les IGN-OACI au 1/500.000e, les 1/1.000.000e et 1/250.000e du SIA, les CartaBossy, la série AirMillion et bientôt l’AvioPortolano (Italie et Balkans) et la DFS (Allemagne et Europe du Nord), le tout avec un abonnement annuel, permettant d’avoir toujours la dernière édition quand deux éditions annuelles sont prévues (cartes SIA, AirMillion en 2017). Exemple : 9,90 € pour les deux éditions du SIA au 1/250.000e d’un secteur…
Avec la version 2.2, Flight Assistant propose désormais les cartes aéronautiques intégrées
à l’application et disponibles à la fois dans l’application mobile et sur l’application web de préparation des vols. A noter qu’il est possible d’intégrer une carte aéronautique numérique déjà détenue par le pilote, comme ce peut être le cas de la CartaBossy numérique offerte à tout acheteur de la carte « papier ».
Flight Assistant est commercialisée sous plusieurs formules selon les fonctionnalités disponibles. La première est gratuite, la seconde est la Basic (24,90 € par an), la suivante l’Advanced (49,40 €/an) avant l’Ultimate prévue prochainement (84,90 €), la société Iron Bird en charge de la commercialisation proposant des offres promotionnelles pour le lancement de la version V2. Les abonnements annuels sont sans limitation de couverture géographique, donnant accès à tous les pays, cartes et données aéronautiques. Tous les pays d’Europe
sont couverts. ♦♦♦
