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Informations de vol VFR

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Dernière annonce pour l’Air Trophy Greenland

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L’opportunité de traverser l’Atlantique nord en avion léger dans des conditions d’assistance idéales.

En janvier dernier, aeroVFR.com présentait le projet de Prepare2Go : faciliter la traversée de l’Atlantique Nord pour des pilotes de l’aviation générale, avec escale à Narsarsuaq pour une compétition d’avions STOL avant de poursuivre (en option) pour rejoindre Oshkosh, USA et la convention annuelle (AirVenture) de l’Experimental Aircraft Association (EAA), ou revenir en Europe aussitôt. [Lire la suite…]

570 kg pour les hydro-ULM

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La masse maximale passera cet été à 570 kg avec le cumul des flotteurs et du parachute intégral.

Le 4 juillet 2018, le Parlement européen adoptait un nouveau règlement introduisant la possibilité pour les Etats membres d’augmenter les masses maximales des ULM biplaces à 600 kg pour les versions terrestres et 650 kg pour les hydravions, la vitesse minimale de vol pouvant passer à 45 Kt. Un mois plus tard, la FFPLUM dévoilait les valeurs retenues en France, après des discussions menées entre la fédération et l’administration française. [Lire la suite…]

Les ZIT et ZRT débarquent…

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Dispositif de sûreté aérienne pour les commémorations du Débarquement en Normandie.

A l’occasion des cérémonies commémoratives du 75e anniversaire du Débarquement en Normandie, deux zones interdites (ZIT) et une zone réglementée (ZRT) seront mises en oeuvre à titre temporaire, pour permettre la validation et la mise en place du dispositif particulier de sûreté aérienne (DPSA). [Lire la suite…]

ZRT de Rouen au Havre

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Manifestations nautiques sur la Seine du 4 au 17 juin.

Le SUP-AIP n°134 de l’année 2019 annonce la création de « 3 zones réglementées temporaires (ZRT) à l’occasion de la 7e édition de l’Armada de Rouen, au profit des manifestations nautiques qui se dérouleront à Rouen, sur la Seine ainsi qu’en rade du Havre et de Deauville ». Les heures d’activité vont du lever du soleil au coucher de soleil du 4 au 17 juin ! Soit un mur du sol à 1.500 ft entre Rouen et Le Havre.   ♦♦♦ [Lire la suite…]

La menace persiste sur l’avenir de Sallanches

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Les usagers ont reçu un courrier recommandé du maire leur demandant de libérer les installations ce 15 mai…

Déjà évoqué sur ce site (ici et là), le destin de l’aérodrome de Sallanches est en suspens suite à une décision du maire Georges Morand, par un arrêté municipal en date du 13 février dernier, de vouloir fermer ce terrain pourtant crucial en matière de sécurité des vols pour différentes disciplines aéronautiques (avion, planeur, ULM, hélicoptère) dans un secteur alpin « mal pavé ». Le Conseil national des fédérations aéronautiques et sportives (CNFAS) avait alors souligné sa volonté de maintenir ouvert à la CAP cet aérodrome. Une pétition, toujours active, a été mise en place. [Lire la suite…]

Séminaire Aviation générale à Avignon

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Séminaire gratuit pour les pilotes de l’Aviation générale

Déjà évoqué sur ce site, un séminaire à destination des pilotes de l’aviation générale (avion, hélicoptère, ULM), y compris les pilotes exploitant leur aéronef en travai aérien (SPO), sera organisé par la DSAC Sud-Est et la DSAC Centre-Est à Avignon le 17 mai. Il se tiendra dans la salle Saint-Exupéry sous les locaux de l’aéro-club vauclusien. Accueil à 8h45 et présentations de 9h00 à 17h00. L’inscription est gratuite via ce lien. [Lire la suite…]

La météo en temps réel et en vol

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Pour l’instant, cela se passe en Grande-Bretagne, en Allemagne ou au Danemark…

Les expériences se multiplient ces derniers temps pour mettre en place en Europe ce qui existe depuis « un certain temps » aux Etats-Unis, à savoir la réception en vol de la situation météo pour l’aviation générale. Ceci constituerait réellement un bond en matière de sécurité… Des expériences ont été menées récemment en Grande-Bretagne (à Goodwood, Dunsfold, Redhill, Wycombe…) et aussi en Allemagne, à l’initiative de Garmin à l’occasion du Salon Aero à Friedrichshaffen en avril dernier. [Lire la suite…]

Version 3 pour les CS-STAN

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Troisième édition pour les CS-STAN.

L’EASA annonce la publication de la troisième édition des CS-STAN. Les CS-STAN (pour Certification Specifications for Standard Changes and Standard Repairs) sont les textes réglementaires permettant d’effectuer des évolutions ou modifications sur des appareils anciens de l’aviation générale avec de la technologie nouvelle, sans partir dans un processus de certification complexe et coûteux…

Ces évolutions sur un aéronef n’exigent donc pas d’approbation ou homologation additionnelle de la part de l’EASA. Les constructeurs et les ateliers de maintenance peuvent ainsi utiliser ce concept pour réactualiser l’avionique d’un aéronef ancien, ou installer des cellules solaires sur un planeur, ou encore un ADS-B. ♦♦♦ [Lire la suite…]