Informations de vol VFR
Le constructeur de Stans (Suisse) a passé le cap des 2.000 PC-12 livrés.
En présence de plus de 2.000 employés, le constructeur a livré ces derniers jours le 2.000e exemplaire de son monoturbopropulseur d’affaires. Le client est la société PlaneSense, spécialisée dans la multicopropriété. Elle compte déjà 43 PC-12 et 11 PC-24. Le premier PC-12 livré à PlaneSense était le 20e exemplaire à sortir des chaînes d’assemblage, en 1995. [Lire plus…]
Premier vol programmé pour l’Intégral S
La société Aura Aéro annonce avoir reçu de l’EASA l’autorisation de mettre en vol le prototype de son biplace Integral S, deuxième modèle de la famille Intégral, reconnaissable à son train tricycle fixe. Avec le feu vert de l’Agence européenne, la DGAC peut désormais délivrer le laissez-passer nécessaire pour débuter la campagne d’essais en vol ces prochaines semaines. Il s’agit d’obtenir à terme la certification CS-23 pour le biplace orienté voltige. [Lire plus…]
Le modèle le plus long et le plus rapide de la gamme Kodiak.
Au salon Aero, à Friedrichshafen, Daher a annoncé avoir reçu la certification EASA pour son Kodiak 900, la version la plus longue et la plus rapide extrapolée à partir du Kodiak 100. Ce certificat de type permet au constructeur de commencer les livraisons en Union européenne, le premier devant arriver à l’automne. Le Kodiak 900 bénéficie déjà de la certification FAA depuis l’an dernier. [Lire plus…]
Un webinaire Pipistrel/Green Aerolease sur les retours d’expérience concernant le Velis Electro.
Société française, Green Aerolease s’est fait connaître en proposant à la location des Pipistrel Vélis Electro, le premier avion électrique à être certifié par l’EASA. Cette offre est proposée aux aéro-clubs et écoles de pilotage avec comme argument l’absence d’émission de carbone… localement et une empreinte sonore trois plus faible que les autres appareils les plus silencieux. Le service proposé est « tout compris », l’avion et son chargeur sont mis à disposition, la maintenance programmée (100, 200, 500 et 2.000 h avec le renouvellement des batteries) et l’assurance comprises. [Lire plus…]
Deux P2012 Traveller commandés avec une option pour 23 autres bimoteurs…
Tecnam a (ré)ouvert de nouveaux marchés en proposant des machines se distinguant de la concurrence. Il y a eu notamment le P2006T, premier bimoteur à motorisations Rotax visant le marché du bimoteur en école de pilotage pour offrir les coûts d’exploitation permis par les moteurs autrichiens. Notant que de nombreux bimoteurs utilitaires d’ancienne génération n’étaient pas remplacés depuis des années (Cessna série 400 par exemple), le constructeur napolitain s’est lancé ensuite dans le programme du bimoteur P2012 Traveller, avec un appareil rustique, à train fixe, apte à utiliser différents carburants, pour travailler sur différents continents et sur pistes peu préparées. [Lire plus…]
Un contrat de 55 machines et 60 en option pour une école américaine.
Le salon Sun’n Fun se tenant actuellement à Lakeland, Floride, est l’occasion pour les constructeurs présents d’annoncer des commandes… C’est le cas de Piper Aircraft qui annonce une commande passée par Blue Line Aviation, une école de pilotage de Caroline du Nord. Le contrat à long terme comprend le remplacement de la flotte actuelle de mono et bimoteurs par des Archer TX et des Seminole. Le premier volet porte sur 55 avions et un second volet avec 60 appareils additionnels en option. Les premières livraisons débuteront en seconde partie de cette année. Ainsi, cette école passera en quatre ans à une flotte « tout Piper ». [Lire plus…]
Flight Design remonte la pente…
Tout en poursuivant le développement de sa série F2, dont la version certifiée CS-23, la société allemande Flight Design va redémarrer sa production à Sumperk, en République tchèque. Ainsi, tous les moules, l’outillage et l’inventaire comprenant des machines et des cellules ont été déplacées de Kherson, Ukraine, vers un lieu sûr avant de parvenir bientôt en République tchèque. Depuis les années 1990, la fabrication des éléments des appareils était effectuée en Ukraine, pour diminuer les coûts de production même si cela n’avait pas empêché la société de connaître quelques difficultés financières dans les années 2010. [Lire plus…]
Le constructeur sud-africain passe au quadriplace à ailes hautes.
Pour l’heure, c’est une des rares nouveautés annoncées sur le site du Salon Aero 2023, qui se tiendra du 19 au 21 avril prochain à Friedrichshafen, Allemagne. Dévoilé à Oshkosh l’été dernier, le High Wing est un quadriplace développé par la société Sling Aircraft (Afrique du Sud), connue pour ses biplaces côte-à-côte diffusés dans le domaine de la construction amateur, si l’on fait abstraction du développement mené par une société indépendante ayant conduit à la certification du Sonoca 200, extrapolé à partir d’un biplace métallique. [Lire plus…]
L’Elektra Trainer, un ULM biplace à motorisation 100% électrique, une des nouveautés au prochain Salon Aero à Friedrichshafen.
L’Elektra One n’est pas nouveau, l’appareil ayant été présenté au salon Aero à Friedrichshafen il y a plus de 10 ans… Il s’agit alors d’un ULM monoplace à propulsion électrique. En 2015, événement médiatique pour le constructeur, l’appareil traverse les Alpes à l’énergie électrique. C’est deux ans plus tard que l’extrapolation biplace fait son apparition. L’Elekra Two Solar, biplace en tandem avec 25 m d’envergure, est utilisé depuis par le programme SolarStratos pour des mesures scientifiques à haute altitude… [Lire plus…]
Cette consigne de navigabilité urgente remplace la précédente de fin 2022.
Edit au 10 mars : L’EASA précise VNO ramenée à 124 Kt. VNE inchangée pour les avions concernés.
Via Meteor, tous les clubs alias DTO ont dû recevoir ce jour une annonce de la DSAC avec la diffusion d’une nouvelle Consigne de navigabilité urgente (CNU) concernant les DR-400. Cette CNU remplace celle du 27 décembre dernier. Elle est applicable ce 9 mars. Elle concerne le même dossier, à savoir les longerons de voilures. Du fait que certains anciens appareils ont pu être réparés, tous les types peuvent être concernés : « DR-400/100, DR-400/120, DR-400/120A, DR-400/120D, DR-400/125, DR-400/125i, DR-400/140, DR-400/140B, DR-400/160, DR-400/160D, DR-400/180, DR-400/180R, DR-400/180S, DR-400/200I, DR-400/200R, DR-400/2+2, DR-400RP, DR-400NGL and DR400/500 aeroplanes, tous numéros de série ». [Lire plus…]