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Informations de vol VFR

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Un planeur de formule aile volante

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A la recherche de la traînée minimale…

En Allemagne, les étudiants d’universités de technologie peuvent rejoindre des Akaflieg, association visant à développer des prototypes principalement de planeurs. L’Akaflieg de l’université de Karlsruhe a ainsi travaillé durant plus de 15 ans, avec différentes générations d’étudiants ingénieurs sur un projet de planeur de type aile volante, l’AK-X. Un précédent projet similaire a déjà été mené par le passé avec le SB13 de l’Akaflieg de Braunschweig,
dont le prototype est désormais exposé dans un musée. [Lire plus…]

Immobilisation de la flotte d’Elixir

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Suite à un accident mortel ce 1er octobre 2026.

Suite à un accident survenu le 1er octobre à Rochefort – ayant entraîné le décès des deux membres d’équipage – le constructeur Elixir Aircraft a pris la décision ce jour d’immobiliser la flotte « par mesure de précaution dans l’attente d’informations de la part des autorités compétentes et en collaboration avec ces dernières ». Ceci concerne tous les Elixir à 630 kg de masse maximale et ceux à 700 kg, désignés Elixir +, appareils immobilisés « jusqu’à nouvel ordre » précise l’Alert Service Bulletin (ASB).  ♦♦♦ [Lire plus…]

L’eFlyer2 vole pour la « première fois »

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Le développement d’un biplace 100% électrique n’est pas un long fleuve tranquille.

La société américaine Bye Aerospace vient d’annoncer le premier vol de son eFlyer2, présenté comme le « premier avion-école tout électrique au monde » visant une certification Part-23, oubliant au passant le Vélis Electro déjà certifié EASA. Les coûts d’exploitation du biplace seraient inférieurs de 80% à ceux d’un… Cessna 172 quadriplace. La société annonce avoir plus de 1.100 commandes à travers quatre continents, dont celles d’écoles de pilotage américaines, pour le biplace et la version quadriplace – pour ce dernier, aucune donnée technique ne figure sur le site internet du constructeur. [Lire plus…]

Premier vol pour le GB2

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Un avion spécifiquement conçu pour la lutte anti-feu.

Concepteur d’avions de voltige, dont le biplace GB1 GameBird, Philipp Steinbach dirige le bureau d’études de la société Game Aerospace (Bentonville, Arkansas) cofondée avec Steuart Walton, directeur de la chaîne Walmart aux Etats-Unis (multinationale spécialisée dans la grande distribution) et passionné d’aéronautique. Le projet d’un monoturbopropulseur de lutte anti-feu avait été annoncé en 2024 et la société annonce le récent premier vol du prototype aux mains du concepteur. [Lire plus…]

Le Cassio S devient le X-Volt

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Reprise du programme de développement par Aura Aero.

Après avoir repris, il y a deux mois, les actifs de la société VoltAero, Aura Aéro vient de remettre en vol, depuis l’aéroport de Rochefort, le démonstrateur hybride-électrique Cassio S désormais baptisé X-Volt. Faisant partie des « tout premiers démonstrateurs hybrides-électriques à avoir accumulé une expérience significative en vol », ce prototype – sur la base d’une cellule de Cessna 337 Skymaster – constitue « un actif technologique précieux » pour la société toulousaine. Les données de vol, les technologies brevetées et les enseignements tirés de plusieurs années d’essais en vol complétent les travaux menés par l’entreprise sur l’Intégral E et l’ERA. [Lire plus…]

Des turbos sur les 915iS et 916iS

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Un Service Bulletin obligatoire pour certains Rotax.

Ce 3 septembre 2026, BRP-Rotax GmbH a publié un Bulletin service obligatoire concernant
les moteurs 915iS et 916iS. Plus de 220 moteurs sont concernés. La cause provient de fissures côté turbocompresseur qui, si elles ne sont pas supprimées, peuvent entraîner une fuite d’huile hors du turbo et notamment sur les éléments chauds du système d’échappement. [Lire plus…]

Du côté de Cirrus Aircraft

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Une gamme spécifique pour les écoles de pilotage…

Après un investissement de plusieurs millions de dollars (la presse américaine évoque 11 millions contre 13 prévus initialement), Cirrus Aircraft a inauguré mi-août l’accroissement en surface de son unité de production à Grand Forks, Dakota du Nord, ajoutant 2.800 m2 à l’usine. Avec 500 employés sur place, l’objectif est d’optimiser la production des pièces en composites destinées aux pistons (série SR) et aux jets (Vision Jet) avec une meilleure logistique des éléments durant le processus de production. [Lire plus…]

Un quadrimoteur 100% électrique

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Un appareil probatoire pour un commuter électro-hybride de 30 places…

La société suédoise Heart Aerospace, dont le siège est désormais implanté aux Etats-Unis, a fait voler pour la première fois ce 13 août 2026 son démonstrateur X1, quadrimoteur probatoire pour un commuter de 30 places. C’est le plus gros avion (en envergure et en masse) à prendre l’air avec un système de propulsion basé à 100% sur des batteries électriques (1 méga-watt). Avec 30 m d’envergure et une masse de plus de 10 tonnes, le X1 a effectué un vol de 27 mn, atteignant 1.100 ft/sol. Avec un pilote à bord, le X1 est limité à 2.000 ft d’altitude, avec 140 Kt de Vne et 1,5 g maximum… [Lire plus…]

Garmin G2000 Prime

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Haut de gamme des écrans tactiles multi-fonctions…

À peine la nouvelle suite Axis annoncée, Garmin dévoile la G2000 Prime. Il s’agit d’un affichage sur deux écrans 12 ou 14″ tactiles à rétroéclairage par LED, augmentant de 40% la surface offerte par rapport aux autres écrans tactiles de la marque. La puissance des processeurs a été doublée, la mémoire quadruplée. Chaque écran peut proposer le Primary Flight Display (PFD) ou Multifunction Flight Display (MFD), avec tous les paramètres et une vision 3D du vol. Le tout est complété d’un écran secondaire de 7″ pour entrer les données. [Lire plus…]