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Vers la fin du scandale ADP ?

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Le Sénat s’oppose à la privatisation d’Aéroports de Paris mais c’est l’Assemblée nationale qui décidera au final…

Cela fait des mois que le gouvernement a annoncé vouloir céder ses parts (50,6%) dans Aéroports de Paris (ADP), sans que l’on comprenne vraiment l’intérêt de l’opération quand on sait qu’ADP finit chaque année avec d’importants bénéfices dans les caisses. En cédant ce patrimoine, ce sont des rentrées d’argent que l’Etat se condamne à voir supprimées après une vente ponctuelle définitive, un calcul à court terme qui s’associe effectivement bien à la durée des mandats présidentiels et gouvernementaux mais certainement pas au long terme de l’intérêt des contribuables et de la nation.  [Lire la suite…]

Des heures de vol sur les Annexes 2

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Suite du dossier avec les dernières inventions des idéologues de Cologne.

La possibilité ou non de prochainement comptabiliser les heures de vol effectuées sur des appareils dits d’Annexe 2 a déjà fait l’objet de plusieurs articles sur site, depuis février 2018 et encore en juillet de l’an passé. On s’en souvient, soudainement, des juristes de l’Agence européenne de l’Aviation civile (EASA) avaient découvert que certains avions utilisés pour proroger des qualifications de classe SEP n’avaient pas été certifiés par l’Agence ! Et donc, les heures effectuées à leurs commandes ne pouvaient être prises en compte pour la formation initiale, la délivrance d’une licence et même la prorogation d’une SEP. Faut-il leur rappeler que des Airbus certifiés en Europe volent tous les jours, en ayant été certifiés avant la naissance de l’EASA ? [Lire la suite…]

L’Atlantique Nord en VFR en 2019 ?

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Un aller-retour Narsarsuaq ou Oshkosh cet été ?

L’Atlantique Nord en VFR l’été prochain ? Qui n’a pas révé de survoler ces contrées éloignées ? C’est ce que propose Prepare2Go pour assister au Greenland Air Trophy, une compétition STOL prévue à Narsarsuaq le 30 juin 2019. S’y affronteront les meilleurs pilotes nord-américains et européens… Assister à cette compétition n’est qu’un alibi proposé pour réaliser un aller-retour Narsarsuaq (pointe sud du Groënland) ou l’occasion de réaliser la traversée complète de l’Atlantique Nord que ce soit dans le sens est-ouest ou ouest-est…   [Lire la suite…]

Enregistrement obligatoire des aéromodèles télépilotés…

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Enregistrement de tout aéromodèle télépiloté de plus de 800 grammes et formation obligatoire pour l’utilisateur à compter de ce 26 décembre 2018.

A Noël, les drones font désormais partie des cadeaux potentiels par des personnes n’ayant aucune connaissance des règles de vol pour des personnes n’ayant… aucune connaissance des règles de vol. D’où le communiqué du jour de la part du ministère de l’Intérieur pour rappeler quelques règles visant à aider le nouveau propriétaire à utiliser son drone… « correctement ». [Lire la suite…]

Certification EASA pour le P2012

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Le P2012 Traveller, un bimoteur rustique développé par Tecnam, obtient sa certification EASA.

Ce jour, Tecnam (Capua, Italie) a annoncé avoir reçu de l’Agence européenne de la Sécurité de l’aviation civile (EASA) le certificat de type pour son P2012 Traveller. Fidèle à sa méthode pour dénommer les modèles, le constructeur napolitain a utilisé l’année de début du développement de ce programme industriel – 2012 même si le projet n’a été dévoilé qu’en 2015 – pour déterminer la désignation de son bimoteur rustique.  [Lire la suite…]

Il y a 115 ans…

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Anniversaire pour un premier vol motorisé des frères Wright…

Il y a 115 ans, sur la plage de Kitty Hawk, en Caroline du Nord, deux frères tiraient à pile ou face qui serait le premier à s’installer aux commandes de leur Flyer I pour un premier vol motorisé avec un moteur conçu par eux-mêmes, actionnant deux hélices propulsives. Orville l’emportait… Installé couché à l’extrados de l’aile inférieur du biplan canard, il pouvait piloter l’appareil autour des trois axes. [Lire la suite…]

Coup de sabre…

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Un North American F-86E Sabre en route pour la France.

En mai dernier, ce site avait annoncé l’arrivée prochaine d’un North American F-86E Sabre en France. Après l’exploitation d’un SeaFury puis d’un Mustang, l’écurie de Mistral Warbirds passait ainsi au jet. L’appareil était annoncé au programme de plusieurs meetings en fin de saison 2018 en France mais sans qu’il n’apparaisse…

La raison en est un « retard » administratif dans la procédure d’exportation de l’appareil des Etats-Unis en France, le chasseur étant encore considéré comme du « matériel militaire ». Après plusieurs rebondissements, l’autorisation vient d’être enfin obtenue, précise Frédéric Akary, via le Facebook de Mistral Warbirds en charge de l’exploitation du chasseur à réaction.

Son pilote avait prévu initialement de le ramener en juin dernier par la voie des airs mais avec les conditions météorologiques régnant désormais sur la route du nord, notamment au Groënland, décision a été prise de démonter l’appareil pour un transport par container vers Avignon-Caumont. Son remontage se fera ainsi durant l’hiver 2018-2019 pour être fin prêt pour le début de la saison 2019 des meetings.   ♦♦♦

Photos via Mistral Warbirds

Vers une évolution de la réglementation Meeting

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De retour de la convention annuelle de France Spectacle Aérien (FSA).

Ces 30 novembre et 1er décembre à Ecully, près de Lyon, se tenait la convention annuelle de France Spectacle Aérien (FSA), l’association dont l’objectif est de fédérer tous les acteurs des manifestations aériennes, des pilotes de présentation aux organisateurs en passant par les directeurs de vol, les pistards, les spotters, les commentateurs, etc. [Lire la suite…]

Un kit météo VFR chaque matin ?

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C’est ce que souhaite développer Jean-Philippe Chivot, concepteur du site GoVFR et auteur de la « prévision météo du prochain week-end », chaque mercredi sur ce site.

Tous les mercredis en fin d’après-midi, AeroVFR diffuse les prévisions météo du week-end à venir pour le vol de loisir, bulletin établi par Jean-Philippe Chivot, concepteur de feu le site GoVFR. Pour rebondir et proposer une solution plus complète aux pilotes VFR désireux de savoir ce qui les attend dans la journée, l’objectif serait à l’avenir de diffuser… tous les jours à 7h00 UTC les prévisions météo nécessaires au vol à vue pour la journée, assorties de ce qui est prévu pour le VFR à 12h00 UTC le lendemain et le surlendemain.   [Lire la suite…]