Du brevet de base à l’autorisation de base
Quand l’uniformisation réglementaire européenne permet à chaque Etat de définir une autorisation uniquement nationale…
Avant l’arrivée du système européen de licences aéronautiques, la France avait son propre brevet de pilote privé (TT) et son brevet de base (BB), ce dernier apparu dans les années 1980, à la suite du rapport établi par le sénateur Bernard Parmantier sur l’avenir de l’aviation légère. Avec l’arrivée des licences européennes (PPL ou Private Pilot Licence et LAPL pour Light Aircraft Pilot Licence) à partir des années 2000, les licences nationales ont laissé leur place même si les Anglais ont – avant même tout projet de Brexit – conservé un NPPL britannique équivalent à l’ex-TT français. [Lire la suite…]
Le X-57 de la Nasa en vol en 2020
Le dernier X-Plane de la Nasa sera tout électrique.
Le X-57 baptisé Maxwell est le premier prototype « tout électrique » de la Nasa. C’est aussi le premier X-plane à être piloté depuis vingt ans… Il s’agit d’étudier la conception et le processus de certification d’un appareil à propulsion électrique distribuée, c’est-à-dire propulsé par une série de moteurs électriques étalés sur toute l’envergure de la voilure. Pour accélerer le programme, une cellule de Tecnam P2006T a servi de base au prototype. L’usage d’un appareil déjà existant permettra de comparer les données obtenues sur le prototype avec le modèle standard. [Lire la suite…]
Les chiffres de l’aviation légère
Les données chiffrées de l’aviation légère française de 1995 à 2018.
Même s’il faut être persévérant pour trouver l’information perdue sur une des nombreuses pages internet du ministère de la Transition écologique et solidaire, l’Aviation civile a mis en ligne les données chiffrées des fédérations aéronautiques regroupées au sein du Conseil national des fédérations aéronautiques et sportives (CNFAS), avec des données issues des fédérations, principaleemnt via Aéral, la base de données de l’aviation légère. Ces chiffres ne sont pas exacts dans l’absolu car le taux de réponse des associations n’est pas de 100%, certains clubs ne sont pas affiliés à une fédération, etc. mais cela donne cependant une bonne tendance de l’évolution de l’activité de l’aviation légère en France, avec des données allant de 1990 à 2018. [Lire la suite…]
Une application pour détecter les drones
Une application destinée à prévenir les pilotes de l’aviation générale de la présence d’un drone en vol à proximité de leur appareil…
L’usage des drones va se développer à l’avenir, selon de nombreuses études, avec un usage commercial notamment pour des livraisons mais aussi dans le domaine du loisir. Ces engins télépilotés à distance utiliseront les « basses couches » de l’atmosphère, constituant un risque pour tous les aéronefs dans les phases de décollage et d’atterrissage si un système anti-collision n’est pas mis en place… Des collisions ont déjà été enregistrées, des airprox déposés. Aux Etats-Unis, la FAA enregistrerait ainsi des « observations de drones » à raison de plus de 100 cas mensuels. [Lire la suite…]
Campagne électorale à Sallanches…
Le maire Georges Morand poursuit sa guérilla pour fermer l’aérodrome…
Le terrain de Sallanches est menacé de fermeture depuis des mois par décision du maire de la ville. Cette fermeture, déjà prévue en mai dernier, a été refusée jusqu’à présent par la Direction générale de l’Aviation civile (DGAC) tandis que les usagers déposaient un recours devant le tribunal administratif de Grenoble. [Lire la suite…]
Pour 10 minutes de vol…
Quand l’ENAV italienne bloque au sol un monomoteur français effectuant des missions humanitaires…
Déjà évoquée sur ce blog, l’Organisation non gouvernementale (ONG) française Pilotes Volontaires, créée début 2018, apporte un soutien d’observation aérienne aux bateaux des ONG qui mènent des opérations de sauvetage en mer Méditerranée, pour secourir des personnes en détresse. Celles-ci tentent cette traversée désespérée vers l’Europe à bord d’embarcations de fortune, dont les boudins finissent par se dégonfler quand la capacité en carburant ne s’avère pas insuffisante pour assurer les quelques jours du périple maritime à forts risques. [Lire la suite…]
Au G7, le rendez-vous des fous…
Délire sécuritaire à Bordeaux-Mérignac…
Différents supports de presse ont fait état ces derniers jours d’une histoire de dingues… Après de multiples tergiversations sur l’aéroport à utiliser pour son arrivée au G7, le président des USA, M. Trump, a décidé d’atterrir le 24 août dernier à Bordeaux-Mérignac avant de poursuivre son chemin en hélicoptère vers Biarritz pour le G7. [Lire la suite…]
Référendum ADP, un effort à poursuivre
Environ 600.000 signatures sur 4,7 millions nécessaires…
Depuis le 13 juin, il est possible de voter sur le site « Référendum d’initiative partagée » (RIP) du gouvernement pour demander un référendum concernant la privatisation des Aéroports de Paris (ADP). Il s’agit de soutenir un projet de loi visant à affirmer le caractère de service public national pour l’exploitation des aéroports parisiens et à éviter que ces derniers passent aux mains de capitaux privés alors qu’ils rapportent chaque année à l’Etat, donc aux contribuables… contrairement aux autoroutes privatisées avec les résultats que l’on connaît.
Il n’est pas obligatoire de faire deux fois la même erreur ! [Lire la suite…]
L’APM-41 Simba certifié EASA avec son 915iS
Le constructeur annonce la certification de son quadriplace APM-41 motorisé 915iS.
Le 18 juillet dernier, le constructeur Issoire Aviation (Issoire-le-Broc) a reçu le certificat de type pour son APM-41 Simba motorisé par un Rotax 915iS, dernier né de la gamme des monomoteurs en composites conçus par Philippe Moniot (APM pour Avions Philippe Moniot) et annoncé comme « premier avion certifié équipé du nouveau moteur Rotax 915iS ». [Lire la suite…]
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