Wolfgang Dallach a trouvé la mort hier lors d’un vol effectué aux commandes d’un Piper PA-24 Comanche. Il avait 63 ans. L’ancien pilote de voltige de compétition, après avoir notamment réalisé un monoplace de voltige (Diabolo) issu du Stephens Akro avec un Lycoming AEIO-540 de 260 ch, avait développé plusieurs appareils dans le domaine de la construction amateur et de l’ULM, avec notamment les D-2 Sunrise (un mono ou biplace en tandem, à train classique, Citroën 42 ch) et D-3 Sunwheel (un biplace en tandem, biplan, Rotax 912 de 80 ch), mais la machine la plus liée à son nom restera sans doute le D-4 Fascination, un biplace côte à côte utilisant une structures en tubes puis en composites, l’un des premiers ULM à voir le jour avec un train rentrant.
Une évolution du Fascination, sous le nom d’Evolution avait alors vu le jour, un biplace côte à côte également à train rentrant mais à voilure haute, reprenant à l’échelle d’un ULM la formule du Cessna 177 Cardinal. Il n’aura pas eu le temps de rentrer en production. En août 2008, la société Dallach Flugzeubau déposait son bilan, les programmes en cours étant alors repris par DG Flugzeubau, sans vraie suite réelle, tandis qu’un modèle baptisé F100 Fascination arrivait alors de République tchèque, pays où était produit auparavant les éléments de l’appareil. ♦♦♦
