L’association de restauration d’aéronefs organise son 3e « week-end » les 14-15 octobre.
Depuis 1980, l’association Ailes Anciennes Toulouse, implantée à proximité de l’aéroport de Blagnac, sauve et restaure une collection d’appareils (avions, hélicoptères, planeurs et moteurs). Près d’une trentaine d’appareils font partie de la « flotte », dont certains sont en cours de restauration. Une des pièces maîtresses est un Breguet Deux-Ponts. On peut encore citer de nombreux chasseurs à réaction comme des F-84 Thunderjet et F-84 Thunderstreack, F-101 Voodoo, Mirage IIIC, Mystère IV, Hunter, Vampire, Etendard, MiG-21, F-100 SuperSabre, Vautour, Meteor ou des avions d’entraînement : Fouga Magister, T-33, T-6, Broussard…
On note également la présence d’A-26 Invader, Nord 2501 Noratlas, Douglas DC-3 ou un rare Breguet 941. Les avions civils ne sont pas oubliés : Caravelle Super 10, Morane-Saulnier MS-880 Rallye, Cessna 310, Robin HR-100/250, ST-60 Diplomate, Piper Apache… La collection comprend également, dans les réserves, des moteurs, des appareils légers, des réacteurs…
Un Saab Drakken est sur le point de recevoir sa nouvelle livrée, aux couleurs de l’armée de l’Air autrichienne. On découvre au gré de la visite l’unique fuselage d’un SO-6020 Espadon, récupéré malheureusement bien endommagé sur un champ de tir de l’armée, mais aussi des hélicoptères… A ne pas rater, l’unique Deltaviex, un monoplace expérimental à réaction utilisé par l’Onera – l’engin n’a jamais volé au-delà de sauts de puce…
C’est dans le hangar des Ailes Anciennes Toulouse que va se poursuivre la réalisation d’une réplique de Salmson 2A2 dont le fuselage a été construit par les élèves de plusieurs lycées du Gers sous la supervsion des Ailes Anciennes. A Blagnac, ailes et fuselage seront assemblés tandis qu’un vrai moteur et une véritable dérive de 2A2 viendront compléter le projet. L’appareil est destiné à être livré fin 2018 pour le projet de « Piste des Géants » à Montaudran. Le 2A2 fut le premier appareil construit sous licence par les établissements Latécoère. Le seul véritable 2A2 connu au monde se trouve au Japon, pays l’ayant produit sous licence…
Pour faire découvrir cette collection, les Ailes Anciennes organisent un « week-end aux ailes » les 14-15 octobre. Cette troisième édition proposera plusieurs animations :
– des « visites cockpit », avec une quinzaine d’appareils ouverts pour l’occasion et la possibilité de prendre place à bord…
– des conférences : « Sur les traces de l’Aéropostale » par Bernard Bacquié et « Les ULM, histoire et évolution » par José Verges (concepteur du Sensation) et Daniel Mechain.
– des expositions : maquettes de patrouilles aéronautiques (Aerobatic Display Team of Toulouse), machines réalisées par Gérard Lejeune (constructeur de la réplique du Blériot 11), photographie par l’association SpotAir, stand AeroPage…
– présentation de plusieurs ULM avec stand de la FFPLUM, stand d’information sur les carrières avec l’ESMA
– 75 ans du Dassault MD 311 Flamand ou la présentation de l’avion par l’équipe de restauration.
A cette occasion, plusieurs appareils habituellement stockés seront exposés aux côtés d’une importante présentation de moteurs d’avions.
Cette collection d’appareils, en cours de restauration pour un grand nombre d’entre eux, se trouve à quelques mètres du musée Aeroscopia, ouvert en 2015 et comptant des machines remises en état par les Ailes Anciennes Toulouse. Aux côtés de liners (deux Concorde, une Caravelle, un Airbus A300B) ou avions de transport (A-400M Grizzly, Super Guppy), on découvre l’histoire aéronautique, notamment dans la région toulousaine, avec de nombreuses machines exposées : Blériot XI, réplique du Morane G réalisée par Réplic’air, Mirage III, F-104 Starfighter, Vought Crusader, MiG-15, Cessna Skymaster, Merlin IV, Corvette, Fouga Magister, Nord 1100, Messerschmitt 109G, Gazelle, Rutan VariViggen à réaction… ♦♦♦
Photos © F. Besse / aeroVFR.com