Nouvelles de l’industrie de l’aviation générale.
Faute d’une communication ces prochaines semaines dans le cadre du salon Aero à Friedrichshafen, désormais repoussé à une date indéterminée… des constructeurs font le point sur leur production ou leurs dernières commandes.
– Aquila Aviation a reçu de l’EASA la certification VLA (Very Light Aircraft) pour son A212GX, biplace un équipé du Rotax 914 turbocompressé. Le passage de 750 à 800 kg de masse maximale autorisée demeure en cours au sein du bureau d’études. Il s’agit du modèle haut de gamme du biplace Aquila qui reçoit pour la première fois un turbocompresseur associé au Rotax 914 de 115 ch contre 100 ch pour le Rotax 912 du modèle standard. L’hélice de l’A212GX est une bipale « constant speed » Mühlbauer.
Le nouvel appareil offre une autonomie de 620 nautiques (1150 km) à 55% de la puissance avec 120 litres de carburant embarqués dans les deux ailes. La planche de bord reçoit un Garmin G500 TXi et un écran de surveillance du moteur avec panneau d’alerte (MVP-50P). En option, figure un équipement VFR de nuit. La version de base est proposée à partir de 220.000 euros HT en version peinture blanche.
– Sonaca Aircraft annonce le vente de 5 biplaces Sonaca 200 à l’école de pilotage suisse Aero Locarno. Cette organisme de formation type ATO (Approved Training Organisation) devient ainsi le premier client suisse du constructeur belge. L’école a plus que doublé sa flotte ces deux dernières années pour atteindre le nombre de 9 avions et 1 simulateur professionnel fixe.
– Daher : tout en ayant livré dernièrement son 300e TBM de la série 900 – un modèle TBM-940 et le quatrième TBM livré à ce client américain en vingt ans après être passé par les modèles 700B, 850 et 900 – le constructeur tarbais annonce avoir livré l’an passé 48 TBM (les deux versions en production sont les 910 et 940) en parallèle avec 20 Kodiak 100 Serie II, le monoturbopropulseur utilitaire dont la propriété a été acquise par Daher l’an passé.
Pour les 48 TBM, 40 ont été vendus, sans surprise, aux Etats-Unis. 6 ont rejoint l’Europe à raison de 3 pour l’Allemagne, 2 pour le Royaume Uni et 1 en Russie. L’Amérique latine arrive ensuite avec 2 clients au Brésil et 1 au Mexique. 1 TBM est arrivé au Japon. Les Kodiak ont trouvé preneurs en Amérique du Nord (11), au Canada (3) et en Asie (3 en Chine et 1 en Thailande), le solde pour l’Europe (2).
L’amélioration des modèles 910 et 914 pour l’année 2020 portent notamment sur l’arrivée prochaine du système HomeSafe, un mode d’atterrissage automatique d’urgence qui peut guider l’avion vers un atterrissage en cas d’incapacité du pilote, basé sur le système AutoLand de Garmin, intègrant informations météorologiques, trafic et de terrain pour sélectionner l’aéroport optimal pour l’atterrissage, en tenant compte de l’autonomie, de la distance et la longueur de piste. HomeSafe encores en cours de validation pour application sur le TBM 940 ne sera disponible que lorsqu’il aura été certifié.
Par ailleurs, les TBM 910 et le TBM 940 bénéficient en 2020 de la protection automatique contre le givrage introduite en 2019 dans le cadre des améliorations apportées au TBM e-Copilot de Daher. ♦♦♦
Photos © Aquila Aircraft, Sonaca Aircraft, Daher