Statistiques du troisième trimestre 2020 pour la GAMA.
La General Aviation Manufacturers Association (GAMA) a publié son rapport sur les livraisons et les facturations d’avions des segments de l’aviation générale jusqu’au troisième trimestre 2020. Les livraisons d’avions à pistons ont légèrement augmenté – ce sont les seules à être positives, de peu ! – tandis que les livraisons des turbopropulseurs, jets d’affaires et hélicoptères ont diminué au cours des neuf premiers mois de 2020 par rapport à la même période de 2019.
Les livraisons d’avions au cours des neuf premiers mois de 2020, par rapport à la même période en 2019, ont vu les livraisons d’avions à pistons augmenter de 1,4 %, avec 889 unités, les livraisons de turbopropulseurs diminuer de 27,0 %, avec 254 unités, et les livraisons de jets d’affaires diminuer de 26,7 %, avec 378 unités. Le chiffre d’affaires lié aux livraisons d’avions jusqu’au troisième trimestre 2020 s’élevait à 11,9 milliards de dollars, soit une baisse d’environ 20,1 %.
Pour les pistons, on notera que les 889 machines diffusées jusqu’à présent en 2020 se répartissent en 781 monomoteurs (88%) et 108 bimoteurs. Avec des commandes passées avant la pandémie de la Covid-19 et des livraisons intervenues ces derniers mois, les monomoteurs n’ont fait que croître au niveau des ventes avec 188 unités au premier trimestre, 245 au second et 348 au troisième. Il en est de même pour les bimoteurs à pistons avec 219 au premier trimestre, 278 au second et 392 au troisième. Ceci est lié au maintien en activité des écoles professionnelles de pilotage.
Toujours côté pistons, Cirrus Aircraft se maintient toujours en tête avec 276 machines sur les 9 premiers mois dont 117 pour le seul troisième trimestre, juste devant Cessna avec 220 pistons, principalement des 172S Skyhawk (193 unités). Diamond suit avec 142 appareils. Piper ayant engrangé plusieurs commandes de la part d’écoles de pilotage américaines, ses pistons atteignent les 127 unités (dont 109 Warrior III). Tecnam atteint les 127 appareils. Des constructeurs actifs sur des marchés de niche résistent comme Extra Aircraft avec 16 EA-300. Le règne du Beechcraft Bonanza fait partie du passé depuis quelques années, avec seulement 10 Model G36 livrés sur les 9 premiers mois de l’année.
Une révision à la baisse a été ressentie pour les créneaux « haut de gamme » avec 254 turboprops sur les 9 premiers mois, se répartissant en 221 monoturbopropulseurs (87%) et 33 biturbopropulseurs, avec une légère progression mono/bi au fil des trimestres : 60/11 pour le premier, 72/9 pour le second et 89/13 pour le troisième. Les jets atteignent le total de 378 unités avec 114 au premier trimestre, 130 au second et 134 au troisième.
Les livraisons d’hélicoptères civils à turbine sur les neuf premiers mois de 2020, par rapport à la même période en 2019, ont connu une baisse de 23,3 %, avec 333 unités, et les livraisons d’hélicoptères à piston ont connu une baisse de 25,5 %, avec 105 unités, soit un total de 438 hélicoptères sur les 9 premiers mois de l’année 2020. ♦♦♦
Photo © Cirrus Aircraft
