Problème de délamination sur un pied de pale…
Ce 6 juillet dernier, Mario Zelenak, pilote ULM en Slovaquie, a publié sur son compte Facebook, sa mésaventure rencontrée aux commandes de son biplace de BRM Aero dont voici la traduction : « Lors de mon dernier vol, j’ai ressenti une vibration différente au niveau de l’appareil. Je l’ai attribué aux pales d’hélice et aux silent-blocs que j’ai remplacés. La situation s’est améliorée mais la sensation était toujours présente. Ce jour, j’ai fait un vol de 30 minutes. Au retour, la vibration s’est légèrement amplifiée. En finale, j’ai coupé le moteur car les vibrations étaient nettement plus élevées. Vous pouvez voir le résultat sur la photo. Il s’agit d’une hélice Duc réglable au sol, avec 400 heures de fonctionnement ».
A l’analyse au sol, la tripale, acquise avec l’achat du NG5 de BRM Aero (Rotax 912iS), révélait une délamination d’un pied de pale, cette dernière pouvant être aisément bougée à la main.
Le pilote confirme que la première indication d’un problème fut une petite vibration, telle que provenant d’un problème d’allumage, avec un moteur ne tournant pas rond ou un problème de silent-blocs usés. Aucun dommage n’était visible à l’oeil. Quand la vibration est devenue forte, la « délamination a été extrêmement rapide », précise le pilote, mentionnant une durée de 20 secondes environ. Il a heureusement coupé l’allumage avant la délamination totale de la pale. L’hélice (Flash-PV-D, TBO de 1.500 heures ou 5 ans) a été retournée à BRM Aero pour contact vers Duc Hélices. ♦♦♦
Photo © Mario Zelenak