Informations de vol VFR
Un nouveau guide DSAC pour les représentants et responsables pédagogiques.
Avec pour objectif « d’une part d’expliciter les exigences règlementaires de la Part-DTO
du règlement Aircrew, et d’autre part de partager des recommandations de la DSAC »,
cette dernière vient de diffuser via Meteor un nouveau guide récapitulant les « exigences réglementaires et pratiques recommandées pour les organismes DTO », qu’il s’agisse d’avion, ULM, planeur ou montgolfière. [Lire plus…]
Dans le couloir rhodanien du 28 septembre au 16 octobre 2026.
Le sud-est est connu pour être gâté par les conditions météorologiques propices au VFR mais il est aussi gâté depuis un certain temps par une avalanche de ZRT. On a déjà compté une ZRT au nord de Gap, au col Bayard, puis l’exercice Toll s’étalant entre Gap et Puimoisson. Plus au sud est venu s’inviter l’exercice Baccarat avec 10 ZRT et voici désormais l’exercice Persée avec ses 9 ZRT et son SUP-AIP de 8 pages. Baccarat et Persée se déroulent sur une période similaire… Les ZRT de l’exercice Baccarat, qui coexistent avec les ZRT de Persée, pourront ainsi être utilisées au profit de l’exercice Persée ! [Lire plus…]
Dix Zones réglementées temporaires (ZRT) pour l’exercice Baccarat 2026.
Pour Baccarat 2026, exercice mettant en oeuvre des hélicoptères, dix Zones réglementées temporaires (ZRT) seront créées du 28 septembre au 7 octobre 2026. Elles s’étalent sur une large partie du sud-est du pays. La vue générale ci-dessus permet de saisir l’étendue du secteur géographique. Le SUP-AIP propose heureusement deux cartes plus précises par secteur. Si quatre d’entre elles vont du sol à 500 ft/sol donc non impactantes pour le VFR, certaines grimpent à 1.000 ou 3.500 ft AMSL. [Lire plus…]
Des ZRT dans le Livradois-Forez pour des drones…
Pour Wolf 2026, un exercice « mettant en oeuvre ses aéronefs sans équipage à bord évoluant hors vue de jour et de nuit », trois ZRT seront créées à proximité du Parc national régional de Livradois-Forez… Bon, sans autre précision, il faut chercher sur une carte pour trouver ce secteur compris entre Ambert et Le Puy… Du 28 septembre au 1er octobre 2026, chaque ZRT sera activable sur deux jours avec une longue plage horaire. ♦♦♦ [Lire plus…]
Informations de trafic erronées et échanges imparfaits sur la fréquence s’additionnent pour créer un incident grave.
Certains rapports du BEA ne font état d’aucun dommage matériel ou humain. Il s’agit d’incidents graves pouvant être des précurseurs d’accidents potentiels. D’où leur intérêt. Celui avec pour titre « Rapprochement et manoeuvre d’évitement entre deux avions de chasse et
un avion léger en espace aérien contrôlé », récemment mis en ligne, en fait partie. Il y a de nombreux enseignements à tirer de ces 14 pages où la pression temporelle est grande car la chronologie prend en compte les secondes… Pour spoiler le sujet : le pilote du Cessna n’a rien à se reprocher. Dans le cas contraire, on en aurait assurément entendu parler dans la presse nationale… [Lire plus…]
Une ZRT sur le littoral du 26 septembre au 4 octobre 2026.
Pour une compétition de voile dans la baie de Saint-Tropez, cette ZRT (SFC à 1.000 ft AMSL) sera active du 26 septembre au 4 octobre 2026 de 8h30 à 20h30 locales. ♦♦♦ [Lire plus…]
Un tournevis limite l’action du manche en tangage sur un Cap-10B.
En septembre 2025, le pilote d’un Cap-10B effectue un vol de contrôle à l’issue d’une vérification de la chaîne de commande de profondeur car un effort inhabituel a été noté lors de vols précédents. En juillet précédent, une visite annuelle de l’appareil avait eu lieu, effectuée par un mécanicien indépendant dans les locaux du propriétaire de l’avion, SNC Aeroflot, exploité par Locavions Aéro Services, qui loue le biplace au Pau Pyrénées Air Club.
Le contrat de location longue durée comprend l’entretien de l’avion et l’assurance. [Lire plus…]
Cinq ZRT activables chacune 2 ou 3 jours sur la période.
Toll est un exercice comprenant des « vols d’aéronefs d’Etat sans équipage à bord évoluant en vue et hors vue de jour et de nuit » ainsi que des « vols d’hélicoptères militaires ». Il se tiendra du dimanche 25 septembre au mardi 6 octobre 2026 dans un large secteur connu des vélivoles, allant de l’est de Gap-Tallard a nord de Puimoisson. Les terrains de Sisteron et de Saint-Auban-sur-Durance sont épargnés. [Lire plus…]
Quelques facteurs contributifs à cette situation non désirable…
Lien vers la première partie sur « les sorties de piste longitudinales »
Si une finale non stabilisée (trop haut, trop vite…) est la cause principale citée dans les rapports du BEA relatifs à des sorties de piste longitudinales, ce n’est souvent que l’aboutissement de faits ayant précédé la non-stabilisation des paramètres pour mener à l’événement. Pourquoi la finale n’a t-elle pas été stabilisée ? Voici quelques données issues de rapports d’accidents. [Lire plus…]
Une cause d’accident avec dommages matériels importants.
Les sorties de piste appartiennent à la typologie de l’accidentologie en aviation générale. Elles sont nombreuses si l’on ajoute toutes les causes en bas de ce graphique (statistiques Aviation générale 2022, document DSAC) listant les contacts anormaux avec la piste ou le sol, la perte de contrôle au sol, les sorties de piste, les atterrissages trop courts ou trop longs. Seul point « positif », ces situations n’entraînent généralement que des dommages matériels. [Lire plus…]