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Sorties de piste longitudinales (2)

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Quelques facteurs contributifs à cette situation non désirable…

Lien vers la première partie sur « les sorties de piste longitudinales »

Si une finale non stabilisée (trop haut, trop vite…) est la cause principale citée dans les rapports du BEA relatifs à des sorties de piste longitudinales, ce n’est souvent que l’aboutissement de faits ayant précédé la non-stabilisation des paramètres pour mener à l’événement. Pourquoi la finale n’a t-elle pas été stabilisée ? Voici quelques données issues de rapports d’accidents. [Lire plus…]

Sorties de piste longitudinales (1)

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Une cause d’accident avec dommages matériels importants.

Les sorties de piste appartiennent à la typologie de l’accidentologie en aviation générale. Elles sont nombreuses si l’on ajoute toutes les causes en bas de ce graphique (statistiques Aviation générale 2022, document DSAC) listant les contacts anormaux avec la piste ou le sol, la perte de contrôle au sol, les sorties de piste, les atterrissages trop courts ou trop longs. Seul point « positif », ces situations n’entraînent généralement que des dommages matériels. [Lire plus…]

Le pape à Lourdes…

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ZIT et ZRT à Lourdes le 27 septembre 2026.

Un voyage du pape est prévu en France en septembre. Le SUP-AIP 199/26 annonce ainsi
la « création d’une Zone interdite temporaire (ZIT) et d’une Zone réglementée temporaire (ZRT) pour le dispositif particulier de sûreté aérienne lié à la venue du pape à Lourdes » le 27 septembre. Les deux zones sont centrées sur Lourdes avec la ZIT Pape de SFC à 8.500 ASFC et la ZRT Lourdes de SFC à 8.500 ASFC. Il s’agit de « permettre la mise en oeuvre du dispositif particulier de sûreté aérienne
(DPSA) afin de protéger l’événement ».

ZIT et ZRT seront activs de 9h00 à 23H00 locales le 27 septembre 2026. Toutes les activités (avec ou sans treuillage) d’aéromodélisme, de voltige, de parachutage, de planeurs et motoplaneurs, de parapentes (motorisés ou non), d’ULM sans transpondeur (mode 3/A et C), d’autogires, de dirigeables, de ballons (libres, captifs ou baudruches), de deltaplanes, et de tout autre appareil volant (motorisé ou non, habité ou non) sont suspendues. Pour résumer : toutes les activités locales, les départs, les arrivées et les transits VFR sont suspendus sur tous les aérodromes, aéroports et hélistations situés en ZRT et ZIT.

Bon, cela, c’est le dimanche 27 septembre 2026 à Lourdes. Mais le voyage du pape ne se limite pas à Lourdes ! Les vendredi 25 et samedi 26 septembre, il sera à Paris et le lundi 28 septembre à Metz. Pour l’heure, les inévitables SUP-AIP et le cortège de ZIT/ZRT ne sont pas encore diffusés pour ces dates… A suivre.

Lien vers le SUP-AIP 199/26.

Une ZRT au nord de Gap

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Trois ZRT pour des drones dans le secteur d’Ancelle.

Trois Zones réglementées temporaires (ZRT) sont programmés du 14 au 18 septembre 2026
au nord de Gap. Pour passer le col Bayard, il faudra bien rester à l’ouest de la route ! Ces ZRT sont prévues pour des « aéronefs sans équipage à bord évoluant en vue et hors vue, de jour
et de nuit ». Les deux petites ZRT (à oublier car SFC/500 ou 600 ft ASFC) sont activables H24,
la troisième, plus vaste (SFC/FL085), sera activable de 9h00 à 12h00 locales à raison de 2 créneaux maximum dans la semaine.    ♦♦♦ [Lire plus…]

ZRT en région Centre

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Des ZRT pour l’exercice Black Crow en septembre 2026.

L’exercice Black Crow va entraîner une « activité militaire avec forte présence de moyens aériens (chasse, transport, hélicoptères, drones) à toute tranche d’altitude et avec mise en oeuvre de moyens de brouillage (communications et GNSS) de jour comme de nuit ».
D’où le SUP-AIP annonçant du 21 septembre au 1er octobre 2026 la création de ZRT en région Centre. Une bonne partie des ZRT démarre au FL115 et donc n’impactant pas le VFR. [Lire plus…]

La rentrée pour le SIA…

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Et la « sortie » des cartes AZBA.

C’était la dernière innovation mise en avant, un moyen graphique de visualisation de l’activité de zones du RTBA avec les cartes dites AZBA. Ces dernières sont capitales car dans ces tronçons qui, pour certains vont du sol au FL085, constituant donc des « murs » à contourner en cas d’activité, les équipages des avions d’armes n’assurent pas le « voir et être vu », volant par toutes conditions en suivi de terrain automatique. [Lire plus…]

Se réguler en tour de piste

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Un apprentissage nécessaire pour éviter un rapprochement critique.

Sur terrain contrôlé, la gestion du tour de piste revient au contrôleur qui va réguler le trafic visuellement et/ou à l’aide du scope affichant les codes transpondeur des aéronefs dans la circulation de l’aéroport. Le contrôleur peut ainsi demander à un pilote de rallonger sa vent arrière afin de pouvoir aligner un aéronef au décollage ou d’espacer deux aéronefs qui se suivent au complet. Avec l’expérience, avec les types des appareils concernés en tête donc leurs vitesses en tour de piste, avec la connaissance des aéronefs au touché ou au complet,
il va ainsi réguler le trafic de façon optimale. [Lire plus…]

Bourses de la Vocation aéronautique

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Des candidatures à déposer avant le 27 septembre 2026.

Depuis 1980, chaque année, le Tomato décerne des bourses « destinées à encourager et soutenir des vocations déjà affirmées, dans les spécialités de l’Aéronautique et de l’Espace, cursus pilote ou ingénieur. Ainsi, en 46 ans, l’association du Tomato aura décerné 182 bourses à des ingénieurs et pilotes afin de réaliser leur vocation. Outre l’aide financière, les lauréats
se voient attribuer un parrain afin d’être accompagnés au lancement de leur carrière. [Lire plus…]

Quatre ZRT à l’est de Besançon

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Du lundi 7 septembre au jeudi 17 septembre 2026.

Mighty Strike est un « exercice mettant en oeuvre des aéronefs d’Etat avec et sans équipage à bord de jour et de nuit ». Il entraînera la création de quatre Zones réglementées temporaires (ZRT) à l’est de Besançon. Toutes vont du sol à 5.000 ft ASFC. Vu le relief jusqu’à la Suisse, cela va donc monter haut… [Lire plus…]

Le GIGN au Blanc

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ZRT au Blanc du 10 septembre 2026 au 1er juin 2027.

Pour l’entraînement en chute libre et dérive sous voile du GIGN, trois Zones réglementées « temporaires » (ZRT) sont prévues (au moins) du 10 septembre 2026 au 1er juin 2027.
La « Le Blanc 1 » (dont la délimitation est loin d’être claire sur le SUP-AIP) va du sol à 4.500 ft AMSL. Les deux autres (Le Blanc 2 et 3) vont de 4.500 ft AMSL au FL140 ou FL175. Activables par Notam à 72h00, elles pourront être actives de 8h00 à minuit en heures locales.   ♦♦♦ [Lire plus…]