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Savoir accepter l’atterrissage forcé

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De la prise de décision sous forte pression temporelle…

En décembre 2024, le pilote d’un Piper PA-28 décolle de Lognes en piste 26. Il est accompagné d’une passagère. L’objectif est de réaliser des tours de piste. Les deux premiers se déroulent normalement. Lors du troisième décollage, le pilote constate une diminution de la puissance du moteur au passage du seuil opposé. Il lance un Mayday et annonce qu’il a un problème moteur. Le contrôleur lui demande ses intentions. Il répond qu’il est au-dessus de la forêt et qu’il ne sait pas encore ce qu’il va faire. Une dizaine de secondes plus tard, le pilote annonce qu’il s’écrase dans la forêt. L’équipage évacue le quadriplace. [Lire plus…]

Gare au biais d’autorité…

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Les dessous d’une intrusion dans l’espace contrôlé d’un aéroport…

Une première vidéo de la DSAC/MEAS pour le compte du CNFAS avait déjà abordé les biais cognitifs. Une seconde poursuit sur cette thématique en s’appuyant sur un événement réel dont la « cause racine » est un biais d’autorité d’où les concepts développés : gradient d’autorité, biais d’autorité et assertivité. Un rappel qu’à bord, en tant que commandant de bord, il faut être autonome, avoir bien pris en compte toutes les menaces susceptibles d’apparaître en vol, être maître de ses décisions en prenant ses responsabilités. 4 mn 23 s concernant élèves-pilotes, pilotes brevetés, instructeurs…   ♦♦♦ [Lire plus…]

La FNUAD interroge le ministre des Transports

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Dans le sillage des propos du directeur général de la DGAC parus dans Info-Pilote.

Le dossier de Salon-Eyguières est loin d’être achevé et les dernières décisions de justice, favorables aux propriétaires des hangars, apportent leur poids face à la mairie. La Fédération nationale des usagers des aérodromes (FNUAD) a aussi apporté auparavant sa pierre à la défense des usagers en adressant, en août dernier, au ministre des Transports, Philippe Tabarot, un « Mémoire concernant les faits relevés par la DGAC à propos de l’aérodrome de Salon-Eyguières ». Ce dernier a été mis récemment en ligne sur le site de la FNUAD. [Lire plus…]

Arrêt volontaire du moteur en vol

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Spécificités d’une motorisation électriques et manuel de vol du Vélis Electro.

En juillet 2025, un pilote accompagné d’un passager, décolle de l’aérodrome de Morlaix en Vélis Electro pour un vol local. Au retour, lorsqu’il rejoint le début de la vent arrière 33, un autre avion est en étape de base. Le pilote du Vélis rallonge donc sa vent arrière pour assurer l’espacement. En base, pour reprendre un peu d’altitude, il pousse la manette de puissance mais cette commande reste sans effet. Il remet alors la manette sur ralenti puis pleine puissance sans que la vitesse de rotation du moteur augmente. [Lire plus…]

La Sainte-Victoire…

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Délimitation de la réserve naturelle nationale…

Sujet fétiche du peintre Cézanne, la montagne Sainte-Victoire se trouve à l’est d’Aix-en-Provence. Le SUP-AIP 217/26 vient de redéfinir le « périmètre et la réglementation de la Réserve naturelle nationale (RNN) de Sainte-Victoire (Bouches-du-Rhône) ». Si la carte précise la délimitation de la RNN, le texte précise que le survol et le décollage de la réserve d’aéronefs motorisés ou non, ainsi que radio-pilotés, sont interdits, sauf autorisation délivrée par le préfet après avis du conseil scientifique de la réserve naturelle, et à l’exception : [Lire plus…]

TMA temporaires dans le sud-ouest

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Des TMA « temporaires » de classe D du 1er octobre 2026 au 14 avril 2027.

Ces deux TMA dites « temporaires » iront du FL065 au FL115 pour la « TMA 7 Toulouse temporaire » (entre Lézignan et Carcassonne) et du FL075 au FL115 pour la « TMA 8 Toulouse temporaire » (entre Castres et Saint-Affrique). Elles seront de classe D (transpondeur et clairance), donc sur autorisation de Toulouse APP. La TMA 3.1 Toulouse ne sera pas activée
du jeudi 1er octobre 2026 au mercredi 14 avril 2027.

Lien vers le SUP-AIP 180/26.

Le feuilleton de Salon-Eyguières (suite…)

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Le tribunal rejette la dépossession des propriétaires des hangars privés et renvoie la commune à ses responsabilités

Le vaudeville est un genre de comédie théâtrale légère qui repose sur le rire, les quiproquos et les rebondissements inattendus… Ce terme convient à merveille à la situation qui perdure depuis des mois pour ne pas parler d’année à Salon-Eyguières. Si vous êtes morose, déçu
de ne pouvoir voler pour raisons météorologiques, il est vivement recommandé de consulter le blog Sauvons l’aérodrome d’Eyguières avec un feuilleton aux multiples épisodes et aux situation (hélas…) hilarantes s’il n’y avait un enjeu important pour les usagers basés depuis des années sur cet aérodrome dont ils ont assuré la gestion et le développement. [Lire plus…]

Le pape à Paris et à Metz

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Du Journal officiel aux Notam de la planète pour retrouver des ZIT…

Si vous n’avez pas entendu parler du voyage du pape en France du 25 au 28 septembre 2026, c’est que vos êtes sourd et aveugle… Bon, il a fallu deux SUP-AIP successifs pour connaître, il y a une semaine, les ZRT et ZIT « protégeant » le secteur de Lourdes les 26 et 27 septembre. Mais pour Paris (25 et 26 septembre) et Metz (27 et 28 septembre), point de SUP-AIP diffusé jeudi dernier… La prochaine sortie des SUP-AIP étant fixée au jeudi 24 septembre, on n’ose pas imaginer un SUP-AIP sorti du chapeau la veille de l’événement à Paris… [Lire plus…]

Version web pour SDVFR Next

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SDVFR Web officiellement disponible depuis début septembre.

Les utilisateurs abonnés à SDVFR Next, application de navigation en vol, peuvent désormais préparer facilement leurs navigations depuis un poste fixe, quel que soit l’environnement informatique : PC, Mac ou Linux. La version web est comprise dans l’abonnement annuel à SDVFR Next, sans supplément. L’accès se fait via le compte déjà utilisé avec l’application mobile. A l’ouverture, un écran présente les dernières évolutions du site web issues de la version béta dont notamment la gestion des points personnalisés et des traces de vol (après synchronisation par appui long sur l’application mobile). [Lire plus…]

Du côté des purges carburant

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Une vérification à faire avec attention à la première visite prévol du jour…

Parmi les actions à réaliser lors de la prévol avant le premier vol de la journée quelque soit le type d’aéronef, voire après un avitaillement, consiste à purger le ou les réservoirs de carburant. Il s’agit ainsi d’évacuer l’eau qui, à partir de la vapeur contenue dans l’air, a pu se condenser
au sein du ou des réservoir(s) durant la nuit, quand la température ambiante permet le phénomène. D’où la recommandation en période automnale et hivernale, avec des nuits fraîches, de remplir à fond les réservoirs en fin de journée pour éviter au maximum le phénomène durant la nuit. [Lire plus…]