aeroVFR

Informations de vol VFR

Vous êtes ici : Accueil / Archives pour Cockpit

Mortagne-au-Perche devient restreint

Publié le par Laisser un commentaire


Impasse au niveau de la piste en dur jugée dégradée.

Depuis le 16 septembre dernier, l’aérodrome de Mortagne-au-Perche est fermé aux aéronefs non basés suite à sa piste en dur créée en 1982 (720 x 18 m) jugée « dégradée ».
Seuls sont autorisés les « aéronefs basés à l’exception des vols de convoyage pour raison
de maintenance, sans passager à bord et préalablement autorisés par l’exploitant de l’aérodrome » sur PPR de 12h00 – alias la Communauté de communes (CdC) de Mortagne-au-Perche. [Lire plus…]

Retour à l’heure d’hiver

Publié le par Laisser un commentaire


Dans la nuit du samedi 24 au dimanche 25 octobre 2026.

En France et en Europe, le retour à l’heure d’hiver aura lieu dans la nuit du samedi 24 au dimanche 25 octobre 2026. A 3h00 du matin, il sera à nouveau 2h00 ! Une heure de sommeil gagnée mais un coucher de soleil plus précoce en fin de journée… Et désormais, pour les Notam et SUP-AIP, les heures locales c’est UTC+1 et non plus UTC+2 comme en été !  ♦♦♦ [Lire plus…]

Taxes chez Edeis and Co

Publié le par Laisser un commentaire


Des rappels pour des taxes… déjà acquittées.

Une fois, on peut souligner qu’il s’agit d’une erreur en recevant une facture déjà acquittée pour des redevances aéroportuaires, alias les taxes d’atterrissage. Mais quand le phénomène se répète régulièrement, cela s’appelle au mieux des lacunes de gestion. Et donc si vous vous posez sur un terrain géré par ADP ou Edeis (en attendant de possibles retours sur d’autres gestionnaires. Pour Vinci, il est déjà arrivé d’être facturé pour un simple passage verticale), vous avez tout intérêt à conserver – pendant des mois… – la preuve de votre règlement, que celui-ci ait été fait sur place ou en ligne par la suite. [Lire plus…]

Les AZBA via les Notam

Publié le par Laisser un commentaire


« Communication impossible avec le serveur »…

Edit : en fin de matinée, l’accès à la visualisation RTBA est rétablie.

Suite à des problèmes de connexion au serveur, l’affichage des cartes AZBA sur le site du SIA n’est plus possible pour une durée indéterminée. Ceci fait suite aux failles relevées récemment au niveau des PHP des sites internet au niveau mondial et imposant une mise à jour pour éviter des vulnérabilités. Sofia-Briefing prévient que « le site internet de Météo France (Aeroweb) et l’application Sofia VAC ont été arrêtés dans l’attente de l’installation des patchs correctifs. Pour connaître l’activité des zones très basses altitudes veuillez consulter les Notam »…  ♦♦♦ [Lire plus…]

A400M et turbulence de sillage…

Publié le par Laisser un commentaire


Attention aux trajectoires passant derrière un A400M à considérer comme un « Heavy »

Le déclenchement de cet article ? Un Rex fédéral d’octobre 2025 intitulé « Identification tardive d’une patrouille de deux A400M ». Nous sommes dans le secteur de Toulouse et l’équipage d’un DR-400 en instruction est de retour vers son terrain. Le Robin est en descente vers 2.500 ft quand il croise deux A400M Atlas aperçus tardivement, appareils en formation,
en route opposée. Les deux avions de transport ont vu le monomoteur, ont allumé leurs phares et l’ont évité. Le Rex précise qu’il « aurait été bénéfique que Toulouse Info soit disponible » mais le SIV était fermé, ce qui est régulièrement le cas… L’équipage du DR400
n’a donc pas pu bénéficier de l’information de vol. [Lire plus…]

Espaces aériens secteur du Luc

Publié le par Laisser un commentaire


Expérimentation de modification des espaces aériens…

Le SUP-AIP 215/26 annonce une « expérimentation de modification des espaces aériens du Luc-Le Cannet (LFMC) » avec la création d’une CTR temporaire, de quatre TMA temporaires (toutes de classe D) et d’une ZRT (pénétrable sur autorisation du Luc APP) avec une période
de validité allant du lundi 2 novembre 2026 au mercredi 12 avril… 2028 ! La vue générale, en ouverture, permet de noter l’étendue des nouvelles zones mais le SUP-AIP détaille ensuite chacune des CTR, ZRT et TMA. Le tout doit remplacer les zones LF R95 Le Luc « sauf exception » (!).   ♦♦♦ [Lire plus…]

Dans le sillage d’un hélicoptère…

Publié le par Laisser un commentaire


Une menace invisible pour les aéronefs légers.

La turbulence de sillage est une menace invisible mais bien présente derrière un aéronef, surtout au décollage et à l’atterrissage quand la portance générée bénéficie de volets hypersustentateurs. Les procédures à suivre sont bien connues lorsqu’il s’agit des décollages et/ou atterrissages sur un aéroport avec la présence d’avions de fort tonnage (voir les liens en bas de page). Mais la menace des hélicoptères est souvent sous-estimée. Plusieurs rapports ou vidéos en attestent. [Lire plus…]

Des drones secteur Puimoisson

Publié le par Laisser un commentaire


Deux ZRT du 3 novembre 2026 au 23 février 2027.

Pour une « campagne de vol mettant en oeuvre des aéronefs d’Etat sans pilote à bord », deux ZRT sont prévues à l’est de Puimoisson. La ZRT Pégoud va de 2.000 ft AMSL au FL105 et la ZRT Crusoe, plus à l’est, fait de même. Elles se chevauchent dans la partie centrale. [Lire plus…]

ZRT à Condom

Publié le par Laisser un commentaire


Du 2 au 13 novembre 2026 pour l’exercice Casex.

Casex ATC-26-3 Condom est un « exercice régional mettant en oeuvre un grand nombre d’aéronefs de combat français et étrangers de la défense évoluant en CAM, en toutes conditions de vol et à toutes altitudes, avec simulations de passes de tir. Ces missions effectuées à très basse, basse et moyenne altitude nécessitent la mise en oeuvre de zones réglementées temporaires dans la région de Condom » d’où deux ZRT aux limites identiques mais excluant l’aérodrome de Condom (secteur, de SFC à 1500 FT ASFC, permettant l’activité tours de piste et les départs et arrivées vers ou en provenance de l’Est). [Lire plus…]