Obtention du STC pour remotoriser en Rotax 912iS les DR-400.
Le 14 décembre dernier, la société Nogaro Aviation faisait faire le premier vol d’un DR-400 remotorisé Rotax 912iS. Avec ce « démonstrateur » sous la forme d’un DR-400/120, la société dirigée par Gilles Auresan et Karine Baillou souhaitait proposer à l’avenir cette motorisation en rétrofit aux aéro-clubs attirés par une version plus économique de leurs avions école avec la consommation moindre du Rotax comparée à celle du Lycoming O-235 initial.
Depuis janvier dernier, les essais en vol ont permis de mesurer en conditions réelles les performances ainsi obtenues, avec un moteur moins puissant mais une cellule allégée d’une cinquantaine de kilos. La partie en avant de la cloison pare-feu a imposé des modifications tant pour le centrage (bâti-moteur) que pour le refroidissement sans oublier les circuits électrique et carburant. L’hélice retenue pour les « modèles de série » est une Duc tripale en carbone, contrairement à la bipale utilisée sur le « démonstrateur » pour raison économique.
Ce 16 août, Nogaro Aviation a confirmé avoir reçu de l’EASA – « après 11 mois et un accouchement laborieux » – le Supplementary Type Certificate (STC n°10059108) pour son DR-400 motorisé Rotax, l’autorisant en date du 11 août dernier à effectuer ce retrofit dans le cadre d’une « modification majeure ». Les modèles concernés sont les DR-400/100, /120, /120A, /120D, /125, /125i, /140, /140B, /180R et 2+2. ♦♦♦
Photos © Nogaro Aviation
