Ou comment causer aviation…
Quelques expressions à connaître…
– Le piège : ce peut être aussi un coucou, un bouzin, un tagazou, un taxi, un zinc ou une trapanelle, voire une lampe à souder si la propulsion est à réaction ou une cage à poules si c’est « préhistorique » avec des câbles et haubans partout.
– Un gonfleur d’hélice : surnom donné aux mécaniciens dans les années 1930 quand le mécanisme de changement de pas après le décollage était commandé par une vessie que les mécanos gonflaient à la pompe à vélo avant la mise en route.
– Faire un atterrissage de colonel : atterrissage où l’on ne compte plus les rebonds. Ou béconnard… Selon le nombre de rebonds, différents grades peuvent être utilisés.
– Un pousse-manettes : un pilote…
– Faire la paille : remplir les documents administratifs après les vols
– La biroute : ou chaussette, ou manche à air… donne la force et la direction du vent
– La batteuse : le « bout de bois » qui tourne et propulse le zinc… comme un ventilateur
– Faire du radada : voler en rase-mottes, à très basse hauteur
– Faire du béton : attendre au parking… une autorisation de roulage
– Casser du bois : avoir un accident avec dégâts matériels de la structure, ou « plier de la tôle » si la technologie est métallique…
– Aller aux vaches : se poser en campagne ou aller aux paquerettes
– Mettre la gomme : afficher pleins gaz, notamment au décollage
– Rajouter du charbon : augmenter le régime moteur
– Rencontrer une dégueulante : subir une forte descendance
– Un sac de sable : avoir un passager à bord ou un pax…
– Georges : prénom attitré du pilote automatique (PA)
– Le manche dans le béton : les commandes sont dures…
– Les droits du grand-père : expression utilisée par les fonctionnaires pour indiquer que des droits acquis seront maintenus même après un changement de réglementation. Sert surtout dans les discours…
– Faire une gamelle : rater une figure de voltige
– Avoir une carafe moteur : panne moteur en vol, alias la batteuse en croix…
– Ouvrir le pébroc ou pébroque : utiliser le pépin ou le parachute
– Sortir de la tôle : braquer les volets ou sortir de la ferraille
– Avoir le badin dans le coma : se trouver au ras du décrochage
– Bouffer de la piste : se dit d’un piège qui roule beaucoup au décollage avant de vouloir déjauger en espérant que le même comportement ne se retrouvera pas à l’atterrissage avec des freins à qualifier de simples « ralentisseurs »
– Avoir un badin joufflu : avoir trop de vitesse, souvent quand on ne le veut pas, c’est-à-dire à l’atterrissage… sur piste courte.
– Manette dans la poche : avant 1940, c’était avoir « pleins gaz » car le sens d’action de la manette des gaz était alors inversé en France. A partir de 1940, avec l’arrivée notamment d’avions américains (Curtiss H-75), la norme deviendra celle utilisée aujourd’hui soit désormais le… tout réduit et non « manettes au tableau » (pleins gaz).
– Suivre les pendules : surveiller les instruments
– Se vautrer sur le gésier : se poser sur le ventre, faute d’avoir sorti le train… Ou encore se vomir.
– Etre un crevard : être prêt à tout pour grapiller quelques minutes de vol
– Mettre de l’eau sous la quille : prendre la hauteur par sécurité
– Un appontage : atterrissage que l’on peut qualifier de « dur »…
– Faire de la mayonnaise : actions un peu trop énergiques d’un pilote, à l’atterrissage par exemple par conditions de vent de travers et/ou turbulent…
– Rentrer les godasses : rentrer le train d’atterrissage après le décollage, en oubliant pas de les ressortir avant l’atterrissage
– Avoir les valdas : valider les trois lampes vertes confirmant le verrouillage du train sorti, du nom de pastilles de gomme…
– La casserole : le cône d’hélice ♦♦♦
Photo © F. Besse / aeroVFR.com