Hier, l’équipe de Scott Wilson (Le Rêve Bleu), a fait tourner pour la première fois les deux moteurs de la réplique du racer Bugatti 100P. Les premières tentatives ont rencontré quelques problèmes liés à des ajustements de la pression d’essence. Une fois ce point corrigé, les deux GMP ont démarré au quart de tour, fonctionnant en dehors de la cellule durant cinq minutes, histoire de s’assurer de la stabilité des paramètres classiques : pression d’huile et carburant, pompe à eau du circuit de refroidissement, charge batterie avec les alternateurs.
Les moteurs sont des 4-cylindres RPE de 1.500 cm3 de cylindrée, développant 260 ch, conçus et produits par le monde de l’automobile par la société Radical Performance Engines (RPE) depuis une dizaines d’années et notamment utilisés sur les voitures de sport de Radical Sportscar, notamment la SR3 RS. Compacts, ils pourront trouver place dans l’étroit fuselage, en arrière du pilote, avec de longs arbres-moteur passant sous les coudes de ce dernier avant d’actionner la boîte de réduction. La puissance sera ainsi transmise aux deux hélices contrarotatives, réalisées par la société Hercules. Patiemment, l’équipe du Projet Bugatti 100P se rapproche du premier vol de cette réplique d’un racer qui n’a jamais volé, le prototype n’étant pas achevé à la déclaration de la Seconde Guerre mondiale. ♦♦♦
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bugatti100p.com
