• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodromes français

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Industrie / Constructeurs / Le P2012 en finale à Capua

Le P2012 en finale à Capua

Publié le 3 juin 2015 par François Besse

Commuter2
Un commuter 11 places pour Tecnam, le P2012

Tecnam vient de diffuser quelques informations relatives au programme de son P2012 Traveller. Chez le constructeur italien, une chose est sûre : la désignation des modèles est simple à suivre. Le type (P92, P2006T, P2008, P2010…) évoque l’année de début de conception de l’appareil au sein du bureau d’études. 

Après une série de biplaces (ULM, LSA américain, VLA), un bimoteur Rotax et un monomoteur quadriplace, le constructeur napolitain a souhaité étendre sa gamme vers le haut et vers les marchés de l’aviation commerciale avec un bimoteur à piston de 11 places (9 passagers et 1 ou 2 pilotes), prévu pour être certifié selon la FAR-23 américaine et la CS-23 européenne. L’appareil a déjà été dévoilé par le passé à Friedrichshafen avec la maquette échelle 1 de la cabine.

Ce programme vise au renouvellement de bon nombre de bimoteurs anciens en service dans le monde, notamment pour des lignes à courte distance en Amérique, en Afrique, en Asie et en Australie. Il s’agit de remplacer de « vieux » Cessna 402/404 ou Piper Chieftain, voire le Cessna 208B Caravan. Dans un environnement souvent spartiate, l’appareil est conçu pour diminuer les coûts d’exploitation (d’où les moteurs à piston et le train fixe), exiger une maintenance réduite et pouvoir opérer à partir de pistes en terre.

Commuter1
L’architecture retenue est celle du P2006T, avec une voilure haute dégageant l’accès à la cabine par de larges portes. L’étude préliminaire a porté sur l’analyse aérodynamique de certains points comme l’interaction entre l’aile et le fuselage et aussi la contribution à la portance des nacelles moteur, et l’impact sur les forces s’appliquant à la voilure. Le dimensionnement des empennages a été réalisé pour obtenir une bonne stabilité et une importante plage de centrage. Des winglets ont été retenus pour diminuer la traînée induite et améliorer ainsi le taux de montée sur un moteur.

La motorisation repose sur deux Lycoming turbocompressés de 350 ch, des 6-cylindres en prise directe refroidis par air, capables d’avaler des carburants alternatifs. L’appareil doit croiser à 175 Kt au FL100 et parcourir 600 nm. Si le transport de passagers est visé au départ, l’appareil peut également assurer d’autres missions sur roues ou flotteurs, en mode cargo ou largage de parachutistes, évacuation sanitaire ou plate-forme photo.

Commuter3
Pour l’heure, la construction du prototype se poursuit sur la ligne d’assemblage « expérimentale » à Capua, avec un roll-out programmé pour le dernier trimestre 2015. Les premiers vols interviendront début 2016 suivis de la mise en place de la chaîne d’assemblage des appareils de série.    ♦♦♦

p2012.tecnam.org

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter
  • Facebook
  • Flux RSS
  • Twitter

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Conférence-diner sur les débuts de l’ULM

Retour sur les débuts de l’ULM en France. Le 23 février 2023, Guy Wardavoir viendra retracer les débuts de l’ULM sur l’aérodrome de Dinan. Son intervention sera suivie d’un dîner (15 €). Il présentera et dédicacera à cette occasion son ouvrage intitulé « ULM : du 1er Londres-Paris (1982) à Satellite d’espace inférieur en Libye ». En […]

Brocante aéronautique de Champagne

13e édition pour cette classique organisée sur la base de Saint-Dizier. La 13e Brocante aéronautique de Champagne aura lieu à Saint-Dizier les 15 et 16 avril 2023. Cette brocante a été créée en 2009 par l’association Saint-Dizier Aéro Rétro, en partenariat avec la ville de Saint-Dizier et la Base aérienne 113. La manifestation est ouverte […]

L’agenda aeroVFR pour février-mars

Premier agenda pour le début de saison 2023… FEVRIER 3-5 février : Salon des formations et métiers aéronautiques au Musée de l’Air et de l’Espace au Bourget (93). Entrée gratuite sur inscription. https://www.salondesformationsaero.fr 14 février : Visio-conférence « De l’énergie à la poussée » à 18h30. Groupe 3AF Ile-de-France. Conférence gratuite sur inscription au moins 48h00 auparavant.

La Pilotesse Party 2023

Dédié aux exploits des femmes pilotes, l’événément 2023 aura pour thème l’espace… Ce samedi 21 janvier 2023 (de 14h00 à 19h00), il s’agira de la 4e édition de la Pilotesse Party, un évènement – ouvert à toutes et à tous – dédié aux exploits des femmes pilotes, les « Pilotesses ». Cette année, l’édition est accueillie à […]

90 bougies pour le Stampe SV-4

Les 90 ans du SV-4 Stampe fêtés en 2023… Le SV-4 Stampe a assurément été un « marqueur » de l’école de pilotage à la française depuis les années 1940 jusqu’aux années 1970, quand dans son utilisation en voltige, le biplace – conçu au sein de la société belge Stampe et Vertongen – a été dépassé par […]

Exposition Les As de la Grande Guerre

Exposition temporaire à l’Espace Air Passion (EAP) à Angers-Marcé. A compter du samedi 14 janvier et jusqu’au dimanche 2 avril 2023, Espace Air Passion lance son cycle annuel consacré aux biplans, en présentant l’exposition « Les As de la Première Guerre mondiale ». Réalisée par l’Office National des Anciens Combattants, en partenariat avec le groupe aéronautique Safran, […]

Pilotage et business

Conférences mêlant « pilotage » et « business » à destination des pilotes. Le Fly & Business Club (FBC) se veut un « lieu de rencontres privilégiés » entre pilotes pour mêler «passion aéronautique» et «activités professionnelles» afin de « tisser des relations, de partager des retours d’expériences « business » avec le regard d’un pilote et de s’entraider ». L’objectif est ainsi de partager […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Bilan du BEA pour les planeurs en 2022 8 février 2023
  • Bilan du BEA pour les ballons en 2022 8 février 2023
  • Bilan du BEA pour les hélicos en 2022 7 février 2023
  • Bilan du BEA pour les avions en 2022 7 février 2023
  • Aero Friedrichshafen par la voie des airs 6 février 2023
  • Instructeur à l’ENAC ? 6 février 2023
  • Le congrès expérimental de Combegrasse 4 février 2023
  • STC pour du carburant sans plomb 3 février 2023
  • Conférence-diner sur les débuts de l’ULM 31 janvier 2023
  • Retour sur l’exercice Orion 30 janvier 2023
  • Une licence de pilote VTOL ? 27 janvier 2023
  • Constellation de ZRT/ZDT pour Orion Nord 26 janvier 2023
  • Bilan de sécurité pour l’EASA 26 janvier 2023
  • Constellation de ZRT/ZDT pour Orion Sud 26 janvier 2023
  • Edition 2023 pour l’EPAS de l’EASA 26 janvier 2023
  • GoodPilot en février 25 janvier 2023
  • Des limites de la formation 25 janvier 2023
  • Brocante aéronautique de Champagne 25 janvier 2023
  • Réchauffage carburateur ! 23 janvier 2023
  • Des bugs sur le système Meteor 19 janvier 2023
  • Des subtilités parfois oubliées du DTO 18 janvier 2023
  • L’agenda aeroVFR pour février-mars 18 janvier 2023
  • Protection anti-feu et batteries au lithium 18 janvier 2023
  • La FFPLUM rejoint Aérogligli 17 janvier 2023
  • Les constructeurs français (1919-1945) 17 janvier 2023

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

loading Annuler
L'article n'a pas été envoyé - Vérifiez vos adresses e-mail !
La vérification e-mail a échoué, veuillez réessayer
Impossible de partager les articles de votre blog par e-mail.