Sans oublier les planeurs à dispositifs d’envol incorporé…
Après un premier tome (Décollage !), passant en revue tous les modes de lancement des planeurs depuis les débuts de l’aviation (dans la pente, derrière moto, cheval ou canot, par catapulte, au treuil, sous montgolfière, en remorquage, etc.), Jean Reymond, pour le tome 2
de cette série, s’est focalisé sur les motoplaneurs et planeurs à dispositif d’envol incorporé.
L’objectif initial de ces machines est de pouvoir prolonger le vol, puis d’être autonome et de faciliter la formation des pilotes (en diminuant les coûts), mais aussi d’éviter la vache lors d’un circuit. Il faut donc implanter un moteur sur une cellule la plus aérodynamique possible,
ce qui est un défi auquel les concepteurs se sont attelés en retenant diverses solutions.
La motorisation devient rapidement rétractable pour retrouver les performances du planeur « pur » mais ceci, souvent au détriment de la simplification technique, avec le basculement
du GMP à l’arrière du cockpit.
Les débuts de ce segment d’aéronefs motorisés remontent à… 1898 avec les premières tentatives de planeurs motorisés. En un peu plus d’un siècle, les machines s’affineront mais sans éviter la critique du « mauvais avion et mauvais planeur ». Cela n’est désormais plus vrai avec des motoplaneurs de dernière génération, notamment équipés de motorisations électriques avec une simple hélice aux pales repliables à la pointe avant, le GMP remplaçant les moteurs thermiques parfois récalcitrants à démarrer. On trouve même des planeurs à réacteur escamotable…
Que de chemin parcouru avec de nombreuses solutions techniques évaluées, testées, validées ou non par les constructeurs ou les utilisateurs, comme le pulso-réacteur ou le moteur-fusée resté dans les tiroirs de l’histoire. Elles sont passées en revue au fil des 276 pages de cette « encyclopédie du motoplaneur » abondamment illustrée. Année après année le lecteur suit le développement des diverses machines, ULM compris, qu’elles soient produites par des constructeurs ou des amateurs, que les appareils soient certifiés ou non, qu’il s’agisse de prototypes uniques ou de modèles produits en série – le tout avec caractéristiques, performances et plan 3-vues. ♦♦♦
Photo © Stemme GmbH
– Motoplaneurs, par Jean Reymond. À compte d’auteur. 276 p. 39,00 €
Contact : reymond.j11@orange.fr
