Un nouveau carburant Aviation en expérimentation pour TotalEnergies.
Depuis octobre 2023, TotalEnergies Aviation a mis en place la distributio d’un nouveau carburant Aviation sans plomb, sur deux aérodromes parisiens, Lognes et Toussus-le-Noble. Il s’agit de l’UL Aéro Super + Ce « carburant spécifique de type SP98 » (le carburant routier) sans éthanol, est dédié à l’usage Aviation. « Il est certifié, stocké, purgé, filtré, transporté et distribué en stricte conformité avec les normes de sécurité de qualité des produits d’aviation » précise le pétrolier.
Il concerne les avions équipés de moteurs Rotax 912/914 et homologués pour l’usage de SP98 EN228 (Indice d’octane RON>98 ou MON>87). C’est donc un « dérivé » du SP98 diffusé dans le domaine automobile mais ce dernier n’est pas un carburant Aviation mais un carburant routier. TotalEnergies dit avoir travaillé « sur les problématiques douanières et règlementaires puis sur la logistique et le carburant lui-même pour le rendre conforme aux normes rigoureuses de qualité et de sécurité de l’aviation »… S’il est plus cher que le SP98, l’Aéro
Super + reste moins cher que l’Avgas 100LL et bénéficie de l’absence du tétraéthyle de plomb dans sa composition. Son indice d’octane est plus élevé que celui de l’Avgas UL 91 (norme ASTM D7547).
Le pétrolier annonce que « si les tests de Toussus-le-Noble et Lognes fonctionnent, et sous réserve des accords règlementaires nécessaires à une extension du projet au-delà de ces deux sites pilotes, nous avons comme objectif de déployer ce nouveau carburant sur une vingtaine de sites en France au cours de l’année 2024 ». En parallèle, ses équipes de recherche et développement travaillent sur un carburant Avgas sans plomb, à haut indice d’octane, fabriqué à partir de composants renouvelables, qui « pourrait à terme remplacer l’Avgas 100LL ». ♦♦♦
Photos © CC/Ahunt et TotalEnergies
