Nouvelle évolution du biplace italien.
Le constructeur Tecnam (Capua, Italie) annonce le lancement du P2008JC NG, pour Next Generation, une évolution de son biplace P2008JC, lui-même issu du P2008. Contrairement au P2008JC certifié CS/VLA (Very Light Aircraft), le NG sera prochainement certifié CS-23 amendement 6 avec pour motorisation le Rotax 912iSc à injection, pouvant fonctionner avec différents carburants automobiles, et un Garmin G3X Touch sur la planche de bord. Avec la CS-23, le constructeur entend proposer aux écoles de pilotage le « plus haut niveau de navigabilité », une flexibilité opérationnelle et une valeur sur le long terme.
Par rapport aux précédents P2008, le fuselage en fibres de carbone a été redessiné pour améliorer l’aérodynamique et le confort à bord (largeur en cabine, console centrale modifiée, parties transparentes redessinées, ceintures 3-points à enrouleur, pilote automatique en option). La voilure et la profondeur monobloc conservent une construction métallique. Les atouts mis en avant par cette construction hybride sont une voilure facile et rapide à réparer en cas de choc dans les hangars, un fuselage aux formes aérodynamiques et un intérieur proche de celui du monde automobile. Avec le 2008NG, le constructeur entend proposer une gamme entièrement à injection pour la formation ab-initio (2008JC NG), la formation vol aux instruments (P-Mentor) et multimoteur (P2006T NG). ♦♦♦