Le Labo du Pilote ou tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur la visite médicale aéronautique.
Fabian Voncken a commencé dans le domaine aéronautique par le planeur et le PPL sur DR-400, avec de devenir FI(A) puis de poursuivre vers l’ATPL. Devenu pilote de ligne il y a une vingtaine d’années, en enchaînant les types d’appareils et les long-courriers transatlantiques,
il est aujourd’hui commandant de bord sur Falcon 2000LX dans l’aviation d’affaires. Dans une première vie, il a été infirmier, notamment au Centre hospitalier universitaire vaudois (CHUV) à Lausanne, activité orientée cardiologie, soins intermédiaires, urgences et caisson hyperbare.
Ayant passé une vingtaine de fois la visite médicale aéronautique, ayant aussi pratiqué,
« de l’autre côté », la plupart des examens qu’elle contient, il a décidé de partager ses connaissances sur le sujet via un site internet, Le Labo du Pilote. Site indépendant, centré sur l’Europe (EASA), ce dernier s’adresse aux pilotes francophones de France, Belgique, Suisse et Luxembourg, qu’ils soient LAPL, PPL, CPL ou ATPL et régulièrement confrontés à un AME, alias l’Aero-Medical Examiner ou médecin examinateur aéromédical dans le jargon EASA.
Sous la forme de dossiers thématiques, le « pilote et ancien soignant, pas médecin », aborde différents sujets en s’appuyant sur les textes réglementaires avec les sources référencées. Ainsi, le dossier « Visite médicale aéronautique » aborde les classes 1, 2 et LAPL, décryptées en détail avec les validités, les coûts moyens relevés, les différents certificats selon la licence visée, la différence entre revalidation (médical encore valide) et le renouvellement (médical expiré), le déroulement d’une visite, les issues possibles (apte, apte avec restriction, inapte), la possible cessation de son certificat médical entre deux visites, où passer sa visite avec les particularités entre les pays (France, Belgique, Luxembourg et Suisse). La visite médicale ULM est aussi abordée.
« Préparer sa visite » propose une check-list à télécharger (documents à avoir, ordonnances
et résultats d’examens récents en cas de traitement, bien dormir la veille, éviter alcool et café pouvant fausser la tension et l’ECG, etc.). Un autre dossier « dissèque » la visite médicale, autopsiée poste par poste avec les différents domaines analysés par le médecin – vision, audition, coeur et tension, analyse d’urine, antécédents et traitements, bilan, etc. – avec
les seuils nécessaires. Des conseils sont parfois prodigués (Le point du pilote et/ou de
l’ex-infirmier). Les références réglementaires sont rappelées, principalement le Part-MED (annexe IV du règlement UE 1178/2011).
D’autres sujets traitent du recours en cas d’inaptitude médicale mais aussi le daltonisme
et la vision des couleurs (test d’Ishihara) ou encore l’audition du pilote, plongée et vol, santé mentale et volet psychologique… Le site, d’accès gratuit, n’est pas figé mais en évolution constante à raison de deux sujets ajoutés par semaine, devant ainsi s’étoffer au fil du temps avec des sujets annoncés en préparation, du standard du pilote privé en visite classe 2 à l’hypertension, diabète et aptitude (approche cardiologique) en passant par décoder son audiogramme, hypoxie et monoxyde de carbone…
Ne remplaçant pas l’avis d’un médecin agréé mais regroupant de nombreuses informations pratiques autour de la visite médicale, répondant aux questions que les candidats à
une licence plus exigeante en matière médicale se posent avant d’aller passer une visite
– « le moment où le médical devient un enjeu » – LaboPilote comble un domaine peu ou pas traité. À noter, en parallèle, une rubrique Équipements (casques, outils de navigation, sac de vol, lunettes…) est prévue à l’avenir avec des évaluations, notamment de casques ANR. ♦♦♦
Photo générée par l’IA