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Informations de vol VFR

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Attaque numérique sur la DGAC

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Bugs sur la ligne…

La presse nationale fait état ces derniers jours d’attaques informatiques vis-à-vis de « plusieurs services numériques de l’Etat français d’une intensité inédite ». Ainsi, de nombreux services ministériels ont été touchés même si la cellule de crise activée depuis dimanche dernier annonce « déployer des contre-mesures », que l’impact des attaques « a été réduit » et l’accès aux sites de l’État « rétabli ». Ces attaques sont du type DDOS (déni de service distribué) et caractérisées par leur nombre important. [Lire plus…]

Une ZRT pour du vol libre…

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ZRT « non imperméable » pour une compétition de vol libre.

Du 23 mars au 30 juin 2024, à raison de 4 week-ends, une compétition de vol libre organisée par la FFVL entraînera la création d’une Zone réglementée temporaire (4.000 ft AMSL/FL075) au nord de Saint-Martin de Londres, secteur Montpellier. Baptisée Seranne, cette ZRT sera active les 23 et 24 mars (9h00/18h30 UTC), les 25 et 26 mai (9h00/19h30 UTC), les 22 et 23 juin (9h00/19h30 UTC) et les 29 et 30 juin (9h00/19h30). Les aéronefs VFR croisant à moins de 140 Kt ne sont pas obligés de la contourner…   ♦♦♦ [Lire plus…]

Antares dans le Centre et le Grand Est

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5 ZRT pour l’exercice Antares.

Du 23 au 29 mars, Antares 2024, « Exercice militaire mettant en oeuvre des aéronefs de combat et de manœuvre et des aéronefs sans équipage à bord » selon la formule consacrée, entraînera la création de 5 ZRT sur un axe Nancy-Ussel (dates et horaires variables). Toutes débutent au sol pour plafonner à 2.500, 3.000, 3.500 et 5.000 ft.  ♦♦♦ [Lire plus…]

Du nouveau à l’est…

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Cinq Zones réglementées temporaires (ZRT) pour l’exercice Grand Duc 2024.

« Exercice militaire mettant en oeuvre des aéronefs de combat et de manoeuvre, nombreux aéronefs d’Etats et étrangers sans équipage à bord », Grand Duc 2024 va entrainer du 16 au 29 mars la création de 5 ZRT dans l’est sur un axe nord-sud allant de Reims à Dijon… Toutes les ZRT débutent au sol. Les horaires sont très variables, de jour comme de nuit, avec parfois 3 ou 4 créneaux par jour selon Notam à J-2. Certains aérodromes sont exclus devraient permettre les tours de piste en cage.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Vols commerciaux en ULM

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Un projet d’arrêté prévoit de modifier les impératifs réglementaires pour le transport de passagers.

C’est à la fin d’un rapport d’enquête du BEA que l’évolution réglementaire concernant le transport commercial de passagers en ULM était annoncée courant 2023. Ce rapport était relatif à l’accident d’un Coyote II en octobre 2021 à La Réunion, dont le titre était « Evolution à faible hauteur, collision avec le relief lors d’un vol local à titre onéreux ». L’accident avait fait deux morts. [Lire plus…]

Espace aérien et obstacles en cartes

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A découvrir sur le site de la DIRCAM…

La Direction de la circulation aérienne militaire (DIRCAM) publie sur son site une carte des obstacles sur le territoire de France métropolitaine. En faisant des choix dans les menus déroulants à droite de l’écran (Aérodromes, Espace aérien, Obstacles), on peut avoir une première idée sous la forme de cartes régulièrement mises à jour… En images, quelques exemples… [Lire plus…]

Essais en vol pour la G100UL

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Un programme d’essais en vol mené sur un Beech Baron avec la G100UL à gauche et la 100LL à droite.

Cela fait deux ans que le carburant sans plomb G100UL, mis au point par la société GAMI (Ada, Oklahoma), a reçu son approbation de la part de la FAA, avec un Supplemental Type Certificate (STC) délivré en septembre 2022. Ce STC est commercialisé par la GAMI sur une base d’environ 1,50 à 1,75 dollar par cheval-vapeur délivré par le moteur concerné. Dans les faits, vue sa faible production actuelle, ce carburant s’avère plus cher que l’Avgas 100LL traditionnelle. Parmi les points négatifs, on note que ce carburant pourrait tacher une peinture s’il n’est pas essuyé. Il s’avère très légèrement plus lourd que la 100LL, affichant quelques dizaines de grammes en plus par litre. [Lire plus…]

Le 18 mars à Mailly-le-Camp

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Deux ZRT au sud de Vatry, dans le secteur de Mailly-le-Camp.

L’exercice Extel 2024, mettant en oeuvre des aéronefs de combat et des aéronefs sans équipages à bord, entraînera la création de deux Zones réglementées temporaires (ZRT)
au sud de Vatry, allant du sol à 2.350 ou 2.850 ft AMSL. Trois créneaux horaires sont prévus
le 18 mars.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Séminaire Sécurité des vols Avion et ULM

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18e édition pour ce séminaire destiné aux pilotes du Sud-Ouest.

Depuis 2006, l’ACAT (Aéro-club du CE Airbus France Toulouse) organise un Séminaire du pilote privé Avion et ULM au bénéfice de ses adhérents et de ceux des aéro-clubs basés à Toulouse-Lasbordes et sur les aérodromes du voisinage et au delà, ainsi qu’aux propriétaires d’aéronefs privés. Depuis 2015, il est co-organisé avec l’aéro-club de l’ENAC, sous le patronnage de l’AUATBL (Association des Usagers de l’Aérodrome de Toulouse-Balma-Lasbordes), soutenu par la DSAC-Sud et la Direction de l’ENAC qui met à disposition le grand amphithéâtre de l’école et sa cafétaria à l’ENAC (site de Rangueil à Toulouse). [Lire plus…]

Divergence thermique d’une batterie lithium-ion

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Analyse d’un événement survenu sur un ULM.

L’événement, analysé par l’Air Accidents Investigation Branch (AAIB), est survenu en décembre 2022 en Grande-Bretagne mais il aurait pu se dérouler ailleurs… Après un point fixe normal, le pilote d’un Ikarus C42 motorisé Rotax 912UL décolle pour un vol local, en compagnie d’un instructeur en place droite mais à bord comme simple passager. Peu après le décollage, en vent traversier, une fumée et des gaz toxiques envahissent la cabine. Le passager entre-ouvre sa porte, ce qui permet d’évacuer une bonne partie de la fumée. [Lire plus…]