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De l’initiation des passagers réguliers

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De l’intérêt d’initier ses passagers réguliers à la pratique du pilotage sans aller jusqu’au brevet complet.

Ce samedi 9 avril, un pilote a eu un arrêt cardiaque en plein vol, alors qu’il était accompagné d’une passagère non-pilote. Parti de Lorient vers la presqu’île de Quiberon, d’après la presse régionale, le pilote, âgé de 66 ans, aurait ressenti une vive douleur dans la poitrine avant de perdre connaissance. Sa passagère, âgée d’une trentaine d’années, a repris les commandes du monomoteur de construction amateur, un Viking Dragonfly, biplace côte à côte à ailes en tandem, de type canard. [Lire plus…]

Avril 2022 : l’invité du mois sur GoodPilot

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Aptitude médicale des pilotes privés…

Le 28 avril (21h00), la chaîne YouTube GoodPilot accueillera le Dr. Philippe Taugourdeau. Pendant 40 ans, ce dernier a examiné des pilotes. Il est lui-même pratiquant, étant passé de l’avion à l’ULM 3-axs. Durant son intervention, le médecin évoquera les particularités règlementaires et pratiques de l’aptitude médicale Pilote. Il sensibilisera les participants à l’importance de leur aptitude physique et répondra, en direct, à vos questions.  ♦♦♦ [Lire plus…]

Liaisons contrôleur-pilote… sans le son

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Programme scientifique pour donner la possibilité aux pilotes sourds ou présentant des difficultés d’élocution de voler dans les espaces aériens contrôlés.

Le projet FANS4ALL (ou Future Air Navigation Systems for All) a pour objectif de « donner la possibilité aux pilotes sourds ou présentant des difficultés d’élocution de voler dans les espaces aériens contrôlés » – réglementairement, on parle de pilote HSI (Hearing and Speaking Impaired). Ce projet est développé par une association d’intérêt général créée en 2017, dans le prolongement des actions déjà menées depuis 1996 par l’aéro-club des Sourds de France animé par Henry Corderoy du Tiers. [Lire plus…]

La menace aviaire

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Une menace en croissance ces dernières années, évoquée dans un long rapport du BEA suite à un accident mortel survenu l’an passé en région parisienne.

La menace aviaire est de plus en plus une réalité depuis quelques années. Depuis l’an 2000, le BEA a relevé dans le monde 40 événements impliquant des collisions aviaires avec des aéronefs légers (28 avions, 6 hélicoptères, 4 ULM et 2 planeurs) ayant provoqué le décès de 20 personnes au cours de 6 accidents mortels. En 2016, on a ainsi enregistré trois accidents mortels survenus en Espagne : un TB-20 et un vautour fauve (6 à 9 kg), un DR-400 avec un vautour fauve (5,25 kg) et un 172R et au vautour fauve (6,4 kg). Ces trois collisions aviaires ont entraîné dix décès. [Lire plus…]

SOFIA VAC sur tablette

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Une application proposée par le SIA pour les tablettes dans un premier temps…

Après l’échec, l’été dernier, du lancement de Sofia-Briefing, le nouvel outil de préparation de vol et de gestion des plans de vol sur ordinateur, développé par le Service de l’information aéronautique (SIA) depuis quelques années pour remplacer Olivia, le SIA propose depuis quelques jours une application disponible gratuitement sur l’Apple Store et sur Google Play, au format tablette dans un premier temps. Pour le SIA, ceci permet ainsi de « faire un grand pas dans la digitalisation de la diffusion de l’information aéronautique » (sic). [Lire plus…]

Changement d’heure !

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Dans la nuit du samedi 26 au dimanche 27 mars…

Finie l’heure d’hiver (UTC+1)… voici l’heure d’été (UTC+2) avec un passage de la première à la seconde dans la nuit du samedi 26 mars au dimanche 27 mars 2022. A 2h00 du matin, il sera déjà 3h00 du matin soit une heure de sommeil en moins et des journées plus longues le soir. Mais c’est promis, c’est le dernier changement horaire en Europe avant… le prochain changement d’heure puisque le sujet revient sur la table depuis des années sans prise de décision !    ♦♦♦ [Lire plus…]

Les meetings sur le fil du rasoir

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Difficultés accrues pour les organisateurs de « Spectacles aériens publics » lors de la saison 2022 et à l’avenir.

On le sait… L’arrêté du 4 avril 1996, qui régissait jusqu’à présent l’organisation des « manifestations aériennes », a été remplacé par un nouvel arrêté en date du 10 novembre 2021 évoquant désormais les « Spectacles aériens publics » (SAP). Cette nouvelle réglementation concernera tout événement organisé après le 12 avril 2022, soit la quasi-totalité des manifestations de la saison à venir. [Lire plus…]

La 100LL s’envole…

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Vario très positif pour le litre de 100LL.

Après des multiples augmentations ces dernières semaines, le prix de la 100LL continue à grimper. TotalEnergies a diffusé une mise à jour des tarifs pour sa carte carburant aviation avec à compter de ce 11 mars un prix à la pompe du litre TTC d’Avgas 100LL passant à 2,79 €. La raison invoquée, les problèmes de logistique et de fourniture entraînés par la crise Ukraine-Russie.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Combat aérien sur le Massif central

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Exercice régional dans le Massif central, alias le « Range » à la française.

Du 21 mars au 1er avril, 12 Zones réglementées temporaires (ZRT) seront créées au-dessus
du Massif central dans le cadre de Serpentex 2022. Il s’agit d’un « exercice régional mettant en oeuvre un très grand nombre d’aéronefs de combat français et étrangers avec simulations
de passes de tir ». La carte ci-dessus permet déjà de noter les dégâts avec du SFC/FL145 majoritaire mais aussi du SFC/1.500 ft. Les horaires sont variables mais généralement couvrent une large partie de la journée. Egletons et Ussel peuvent se limiter aux tours
de piste en ouvrant l’oeil.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Des drones sur Pontoise

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Expérimentation de drones types VTOL dans le cadre de « l’Urban Air Mobility ».

Du 21 mars au 20 avril 2022, le terrain de Pontoise connaîtra la création de trois Zones réglementées temporaires (ZRT) pour expérimenter les VTOL (Vertical Take-Off and Landing) du programme XUAM (eXtension for Urban Air Mobility), alias la « future » mobilité urbaine… La ZRT1 carrée et centrée sur l’aérodrome va du sol à 1.200 ft, la ZRT2 semi-circulaire va du sol à 1.500 ft. Ces ZRT seront activables par Notam avec préavis de 48h00 et uniquement durant les horaires du contrôle aérien. Si la ZRT2 permet les transits au-dessus de 1.500 ft, la ZRT1 interdira tout mouvement à la Circulation Aviation générale.   ♦♦♦ [Lire plus…]