• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodromes français

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Actualités / Les règles du jeu en 2023

Les règles du jeu en 2023

Publié le 20 avril 2023 par Rédaction


Cartes aéronautiques, fréquences et espace aérien…

Les nouvelles cartes aéronautiques pour la saison 2023 sont désormais disponibles, avec une tarification connue à quelques jours seulement de la diffusion possible des cartes. Si les IGN/OACI au 1/500.000e restent au même tarif (23,20 € TTC chaque carte), pour les SIA au 1/250.000e (Paris, Lyon, Toulouse, Strasbourg, Marseille…), le tarif est passé de 12,38 € TTC en 2022 (avec une seule édition durant l’année) à 14,23 € TTC en 2023 (avec deux éditions prévues en 2023), soit une augmentation de près de 15 %. Le record revient au Complément aux cartes, facturé l’an dernier 8,88 € TTC et désormais à 11,10 € soit une augmentation de 25 % ! Certes l’inflation touche les prix du papier mais quand même…

Il faut rappeler que les cartes aéronautiques servent de « base de travail » mais ne peuvent être prises pour argent comptant ! Chaque jeudi, le SIA délivre sa cargaison de SUP-AIP annonçant de nouvelles ZIT et ZRT, voire RMZ (radio obligatoire) et TMZ (transpondeur obligatoire). Des Notams peuvent de plus indiquer par la suite un changement de fréquence sur tel ou tel terrain. Bref, les cartes servent de support à la préparation d’un vol mais se périment au fil du temps bien avant l’édition suivante, surtout en ces années de distribution de fréquences 8.33 kHz et plus particulièrement en 2023 avec la forte prise d’embonpoint du RTBA. Une comparaison avec votre carte édition 2022 pourra ainsi révéler quelques « dégâts ». Attention aux biais d’habitude !

La menace des nouvelles fréquences 8.33 kHz

La DSAC a dernièrement attiré l’attention des pilotes sur le « risque identifié » de l’utilisation d’une fréquence radio erronée. Il est rappelé que des aérodromes en auto-information, utilisant jusque là la fréquence 123.500 MHz, bénéficient ou vont bénéficier d’une fréquence propre, notamment en 8.33 kHz. La DSAC a noté lors d’événements de sécurité notifiés que des bases de navigation GPS n’étaient pas à jour ou qu’il en était de même pour des cartes VAC, menant au fait que des pilotes se sont intégrés sur des terrains en utilisant une fréquence n’étant plus la bonne.

Ceci met en jeu la sécurité avec « le risque de conflit entre les aéronefs et de collision en vol et au sol, ainsi que la charge de travail des pilotes lorsqu’ils réalisent qu’il y a un problème » pouvant aller jusqu’au « risque de perte de contrôle en vol, d’approche non stabilisée, d’atterrissage dur, d’incursion sur piste et de sortie de piste ».

D’où les recommandations de la DSAC en la matière, en appelant les pilotes à une vigilance accrue « vis à vis de l’information aéronautique officielle » lors de la préparation du vol et en vol, y compris lorsqu’il s’agit d’un vol habituel. Il rappelé que la « périodicité de mise à jour des cartes de navigation, comme la carte VFR au 1/500.000e par exemple, ne permet pas de garantir que les fréquences qui y sont indiquées sont à jour », d’où la nécessité de bien consulter les Notams, notamment des terrains susceptibles de servir d’aérodrome de déroutement. Et aussi les fiches VAC peut-on ajouter même si leur mise à jour laisse à désirer. Exemple : la fiche VAC d’Etampes date de mars 2021. La tour de contrôle et la RMZ ont cessé d’exister en octobre suivant mais en avril 2023, soit 2 ans plus tard, la fiche VAC est toujours celle de l’époque !

Avec la disparition progressive mais rapide des VOR, la sortie régulière de ZIT et de ZRT, la navigation devient complexe de nos jours, imposant dans les faits l’usage d’un GPS, à poste fixe sur le tableau de bord, ou en support via une tablette portable…

Le RTBA qui n’en a plus que le nom

Le Réseau Très Basse Altitude (RTBA) de l’armée de l’Air et de l’Espace (AAE) n’a plus que le nom de « basse altitude » (en fait jusqu’à présent, il aurait fallu parler de basse hauteur !) avec l’accroissement important de son volume en 2023, et ce à compter de ce 20 avril, journée « officielle » de disponibilité des cartes aéronautiques alors que les pilotes – disponibilité dans les boutiques et/ou délais d’envois obligent – ne peuvent pas forcément les avoir en main dans l’instant… En effet, le RTBA a pris de l’embonpoint, en largeur – les « tuyaux » ont gonflé en diamètre sur certains tronçons – mais aussi en hauteur, avec des plafonds qui peuvent être relevés de 1.000 ou 2.000 ft ou encore atteindre les FL065 ou FL085 ! Espérons que Sofia-Briefing restera actif tout au long de l’année pour l’accès aux cartes AZBA !


Le SIA a mis en ligne dernièrement un document récapitulant les modifications apportées au RTBA en 2023, avec notamment deux tableaux indiquant les secteurs non modifiés, les secteurs modifiés au niveau des limites latérales et/ou vericales, les nouvelles zones et les quelques-unes supprimées.

Ce document est téléchargeable avec le lien ci-dessous.
RTBA2023

Il présente également le RTBA par région avec l’ouest…

…le nord-est…


…le centre…


…et le sud-est.

Plus de service vocal interactif pour la DIRCAM

Par ailleurs, la Direction de la Circulation aérienne militaire (DIRCAM) a annoncé la fin prochaine de son service vocal interactif. Depuis 2010, « le Serveur Vocal Interactif (SVI), géré par le Centre Défense de Programmation et de Gestion de l’Espace aérien (CDPGE), contribue à informer les usagers des créneaux d’activation des zones en basse altitude ». Soutenu par la société Thalès, le contrat de maintenance arrivera à échéance le 31 décembre 2023.

La DIRCAM annonce que « compte tenu de l’obsolescence du matériel en service, de l’évaluation de son utilisation réelle par les usagers et du coût d’investissement nécessaire à la mise au point et à l’installation d’un nouvel équipement », elle a décidé, « pour rationaliser ses coûts, de ne pas renouveler le contrat de soutien », renvoyant les usagers vers Sofia-Briefing. Aussi, ce service accessible par numéro vert ne sera donc plus fourni à partir du 31 décembre prochain.   ♦♦♦

Photo : en ouverture, extrait de l’IGN-OACI de… 2022.

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter
  • Facebook
  • Flux RSS
  • Twitter

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Le Tour ULM édition 2023

Le Tour ULM se refait une jeunesse… Après l’interruption du Tour ULM imposée par la pandémie de Covid, la FFPLUM a décidé de revoir la formule de cette université d’été ouverte auparavant à tous. Les précédentes éditions mettaient en oeuvre une lourde logistique dont 20 véhicules (quatre gros porteurs et camions frigorifiques, une dizaine de […]

100 ans de l’autogire à Blois

Rassemblement d’ULM à Blois-Le-Breuil les 10 et 11 juin 2023. C’est le 9 janvier 1923 que l’Espagnol Juan de la Cierva y Codorniu a fait voler pour la première fois à Getafe, Espagne, son premier prototype. Avec sa voilure tournante, l’autogire se distingue de l’hélicoptère par son rotor libre, entraîné par le vent relatif alors […]

22e édition du Fly-in de Saint-Yan

Une édition placée sous le signe du SV-4 Stampe… La 22e édition du Fly-in de Saint-Yan aura lieu les 23-24-25 juin 2023. Ce Fly-in sera placé sous le signe du Stampe et des avions de formule canard. Créée en 1922, la société belge Stampe & Vertongen a développé une série d’appareils dans l’entre-deux-guerres. Quatrième modèle […]

Le 20e rassemblement Traine-Queue

20e anniversaire pour ce fly-in d’appareils à train classique… Organisée par l’aéro-club du Charolais sur son aérodrome (Paray-le-Monial), la 20e édition de « Traine Queue » – le « rassemblement aérien des trains classiques » – aura lieu les 17 et 18 juin 2023. Pour ce 20e anniversaire, l’édition sera « spéciale » avec un rassemblement se tenant exceptionnellement sur deux […]

Aerobivouacs pour les Jeunes Ailes

Deux éditions d’Aérobivouacs pour cet été. Après les premières éditions tenues à Saint-Roch-Mayères face au mont Blanc et Super Dévoluy face à l’Obiou, l’association des Jeunes Ailes propose de nouveaux Aérobivouacs. La 4e édition aura lieu le week-end des 22-23 juillet 2023 sur l’aérodrome de Saint-Jean-en-Royans Vercors, avec le soutien de l’Association française des pilotes […]

L’agenda aeroVFR pour juin 2023

Quelques dates à noter pour le mois de juin… 29 mai-4 juin : Aerofestival (3-4) et Coupe nationale sud biplace (voltige avion) à Villeneuve-sur-Lot (47). FFA. FFA. https://www.ffa-aero.fr 1er-3 juin : France Air Expo, salon de l’aviation générale, à Lyon-Bron (69). https://www.franceairexpo.com 2 juin : Assemblée générale de l’Association française d’hydraviation (AFH) à l’Ecole navale […]

France Air Expo à Bron

16e édition du salon de l’aviation générale à Lyon-Bron. Se présentant comme le seul salon d’aviation générale en France, cet événement programmé les 1er-3 juin à Lyon-Bron proposera une gamme d’aéronefs et de services de l’aviation générale, dont avions, hélicoptères, ULM, avionique, équipements, accessoires, école de pilotage, drones, assurance, financemnet, maintenance… Sont annoncés 300 exposants, […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Ca défile d’Orléans à Tours… 8 juin 2023
  • Le Tour ULM édition 2023 7 juin 2023
  • Distribution électrique et becs de bord d’attaque 7 juin 2023
  • Six Elixir au sol 7 juin 2023
  • Jean Salis s’est envolé… 2 juin 2023
  • Les « murs » du RTBA nouvelle formule 2 juin 2023
  • Les SUP-AIP du jour… 1 juin 2023
  • De la radionavigation 30 mai 2023
  • 100 ans de l’autogire à Blois 29 mai 2023
  • Infiltration sous voile au Blanc 25 mai 2023
  • Reconstruire un De Havilland Mosquito… 22 mai 2023
  • Consigne de navigabilité pour les Boeing B-17 21 mai 2023
  • L’Armada de Rouen au Havre 18 mai 2023
  • Les SUP-AIP débarquent en Normandie 18 mai 2023
  • Le cap des 2.000 Pilatus PC-12 17 mai 2023
  • 22e édition du Fly-in de Saint-Yan 17 mai 2023
  • Le 20e rassemblement Traine-Queue 16 mai 2023
  • Aerobivouacs pour les Jeunes Ailes 15 mai 2023
  • L’agenda aeroVFR pour juin 2023 14 mai 2023
  • Trois ZRT à Joinville pour Saint-Gond 11 mai 2023
  • Mont-Verdun sous cloche 11 mai 2023
  • France Air Expo à Bron 10 mai 2023
  • De l’espace aérien du salon du Bourget 9 mai 2023
  • Retour sur la carte CIME 7 mai 2023
  • 50 bougies pour Le Temps des Hélices 6 mai 2023

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales