• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodrome
  • Escales sur aerodrome

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Cockpit / De la classe A à la classe D via l’EASA

De la classe A à la classe D via l’EASA

Publié le 3 novembre 2014 par François Besse

TMA1
Avec les nouvelles règles de l’Air européennes standardisées (ou SERA), déjà évoquées sur aeroVFR.com puisque leur application est prévue en décembre prochain (lire sur ce site l’information commentée par Jean Bossy), la pénétration d’appareils en VFR sera interdite en classe A.

Certes, la classe A est par définition interdite aux vols VFR mais avec dérogation, pour des missions particulières, cela restait du domaine du possible… Cela ne sera plus le cas avec les SERA mais comme les missions particulières existent toujours, il faut trouver la « faille » pour contourner le « mur » réglementaire et à ce jeu, la DGAC est experte.

Ainsi l’AIC France n°A16/14, publié le 23 octobre dernier, a pour objet la « modification à compter du 13 novembre 2014 des CTR Paris, Le Bourget, Creil, Villacoublay et de la partie 1 de la TMA Creil, dans le cadre de l’application du règlement d’exécution (UE) n°923/2012 (Règles de l’Air européennes) ». Il est ainsi précisé que l’entrée en vigueur des textes européens « induit des changements significatifs dans les espaces aériens en basse couche de la région parisienne ».

Aussi, à compter du 13 novembre prochain, « les CTR de Paris, Creil, Villacoublay et la partie 1 de la TMA de Creil deviennent de classe D ». Par ailleurs, « les plafonds des CTR Paris et Villacoublay sont uniformisés à 2.000 ft AMSL ». De plus, « la CTR du Bourget est supprimée » à la même date. « En effet, étant déjà classée D, elle n’a plus d’utilité par rapport à la nouvelle
CTR Paris de même classe. Seuls subsistent des secteurs de contrôle, répartissant le trafic entre les organismes de Roissy, Le Bourget, Orly et Issy-les-Moulineaux (cf. cartes aéronautiques Région parisienne au 1/250.000e et CTR Paris-Itinéraires hélicoptères au 1/100.000e) ».

Pilotes, ne vous réjouissez pas trop ! Le document précise en effet qu’il « est important de retenir que, malgré ces changements, les conditions actuelles d’accès à cette région pour le trafic aérien sont quasiment inchangées ».

Cette évolution de l’espace aérien en région parisienne s’effectuant le 13 novembre alors que les SERA entreront en application le 4 décembre, des « dispositions réglementaires » ont été établies pour cette période de transition : « ainsi, pendant la nuit, il n’y est pas établi de séparation entre les vols évoluant conformément aux règles de vol aux instruments et les vols évoluant conformément aux règles de vol à vue ; la prévention des collisions est assurée par le respect des itinéraires publiés et, le cas échéant, la fourniture de l’information de trafic aux aéronefs. De même, dans ces mêmes espaces, les aéronefs peuvent évoluer conformément aux règles de vol dites « VFR spécial » pendant la nuit ».

L’AIC annonce la création d’une nouvelle zone réglementée, la R275 Paris « car la compatibilité des vols en CAG VFR avec le trafic dense à destination et/ou au départ des aérodromes parisiens d’une part, et le respect des altitudes minimales de survol des agglomérations d’autre part, imposent de réglementer l’accès du trafic en CAG VFR aux CTR Paris et Villacoublay ».

À cette fin, « une zone réglementée LF-R275 Paris, de mêmes limites latérales et verticales que la CTR Paris, comprenant la CTR Villacoublay, est créée à compter du 13 novembre 2014. Conformément à sa description à l’AIP ENR 5.1, son contournement est obligatoire pour les aéronefs évoluant en CAG VFR sauf pour les aéronefs assurant des missions d’assistance, de sauvetage ou de sécurité publique lorsque la mission ne permet pas le contournement de la zone et après autorisation d’un des organismes gestionnaires ; les vols autorisés selon les procédures décrites dans les parties de l’AIP suivantes : AIP AD2 Paris CDG, Orly, Le Bourget et Villacoublay ; AIP AD3 Paris Issy-les-Moulineaux ; trafic à destination ou en provenance d’Enghien-Moisselles (cf. AIP AD2 LFFE TXT 01) ; avions : cf. AIP ENR 1.2 et carte aéronautique 1/250.000e Région parisienne ; hélicoptères : cf. AIP ENR 1.2 et carte aéronautique 1/100.000e Itinéraires hélicoptères en CTR Paris (annexe arrêté du 8 février 1984) ».

De plus « pour des raisons similaires, une zone réglementée temporaire (ZRT) de mêmes limites latérales et verticales que la partie 1 de la TMA Creil, est créée à compter du 13 novembre 2014. Elle fait l’objet d’une publication temporaire par SUP-AIP. Pour autant, l’organisme de Creil n’est pas concerné par l’arrêté mentionné au deuxième alinéa du §4 de la présente circulaire, rendant applicables dès le 13 novembre 2014, certaines dispositions du règlement d’exécution (UE) N°923/2012 ».

Enfin, il est précisé que « les TMA Paris et Villacoublay restent de classe A. Par conséquent, seuls les vols en CAG IFR et ceux en CAM y sont admis. Les missions de travail aérien interférant avec ces espaces doivent donc se dérouler en CAG IFR à compter du 13 novembre 2014 et se référer à la documentation spécifique à chaque organisme gestionnaire ».

Bref, les cartes aéronautiques édition 2015 seront quelque peu modifiées avec un peu moins de rouge autour de la capitale…  mais dans la pratique, pour le pilote « standard » (i.e. sans dérogation), rien de fondamental ne changera vraiment.   ♦♦♦

Document AIC A16/14
SUP-AIP 205/14

TMA2

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter

J’aime ça :

J’aime chargement…
  • Facebook
  • RSS

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Salon Aviation générale à Lyon-Bron

France Air Expo à Lyon-Bron, « seul salon dédié à l’aviation générale en France ». Plus 60 aéronefs sont attendus et plus de 175 exposants (constructeurs, équipementiers, écoles, fédérations, ateliers de maintenance…) présents pour cette nouvelle édition. L’organisateur met en avant une forte représentation des écoles de pilotage, un espace dédié à la formation et à l’orientation […]

Exposition Philippe Charbonneaux

Exposition temporaire (24-25 mai 2025) sur le designer français à Angers-Marcé. Ces 24 et 25 mai 2025, l’Espace Air Passion (EAP) et l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) proposeront « de rêver autour de carrosseries vintage », en mettant à l’honneur la mémoire du designer français Philippe Charbonneaux (1917–1998). Ce dernier s’est fait connaître avant guerre par es […]

Agenda aeroVFR pour juin 2025

A vos agendas… 1er juin : Rassemblement international d’hydravions à Biscarrosse (40). Entrée gratuite. Bisca Grands Lacs. https://www.biscagrandslacs.com/rassemblement-international-d-hydravions 1er juin : Café-Croissant au Blanc. 1er juin : 100 ans de la base aérienne navale (BAN) de Hyères. Meeting aérien (10/18h00). Marine nationale. https://www.hyeres2025.fr 4 juin : Examen du Brevet d’initiation aéronautique (BIA) en métropole.

Vente privée « Aviation »

Vente privée aéronautique à Paris ce 17 mai 2025. Henri Corderoy du Tiers, pilote privé, instructeur ULM et président de l’aéro-club des sourds de France a récemment déménagé pour un appartement plus petit, d’où un problème pour loger les nombreux objets aéronautiques amassés au fil du temps. Solution : organiser une vente privée… Celle-ci concernera […]

JPO aéromodéliste à Blois-Le Breuil

(Re)découvrir l’aéromodélisme, catalyseur de passion aéronautique… Edit du 9 mai : changement de date pour les 31 mai/1er juin Une fois n’est pas coutume… Parlons d’aéromodélisme, activité qui sert souvent de tremplin à une activité de pilotage car la discipline permet, dès le plus jeune âge, de s’initier à la construction et au pilotage, tout […]

Journée de l’aviation à Etampes-Mondésir

Deuxième édition pour cette journée de l’aviation à Etampes-Mondésir. A l’initiative de l’Association Etampes-Mondésir Terre d’aviation, présidée par Daniel Ciret, maire de Guillerval, commune sur le territoire de laquelle est implanté l’aérodrome, une deuxième édition de la Journée de l’aviation aura lieu le 18 mai 2025, avec la participation des communes locales et le soutien […]

Rencontre-dédicace autour de l’A380

Deux membres d’équipage lors du premier vol du prototype, il y a 20 ans… Le 27 avril 2005 – il y a 20 ans déjà ! – le prototype de l’Airbus A380 décollait de Toulouse-Blagnac pour la première fois, à la masse de 421 tonnes avec des bonbonnes d’eau simulant le poids des passagers, mais […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Gamex traverse la France… 23 mai 2025
  • Salon Aviation générale à Lyon-Bron 23 mai 2025
  • Catamaran déferle sur l’Atlantique 23 mai 2025
  • La Vigie 22 mai 2025
  • De Nice à Cannes… 22 mai 2025
  • ZRT sur la Sologne jusqu’en 2027 22 mai 2025
  • ZRT pour un championnat vélivole régional… 21 mai 2025
  • Préparer l’avenir de l’aviation légère… 20 mai 2025
  • ZRT pour le Memorial Day 19 mai 2025
  • Coup de froid sur la Bretagne 18 mai 2025
  • ZRT et zones militaires près de Toulon 17 mai 2025
  • ZRT de Bricy à Châteaudun 17 mai 2025
  • Aéronefs électriques à Toulouse 15 mai 2025
  • Exposition Philippe Charbonneaux 14 mai 2025
  • Forte puissance, faible vitesse, assiette cabrée… 14 mai 2025
  • Agenda aeroVFR pour juin 2025 14 mai 2025
  • Parachutages depuis un DC-3 vétéran 10 mai 2025
  • Effet boomerang pour Piper Aircraft 9 mai 2025
  • Vente privée « Aviation » 9 mai 2025
  • JPO aéromodéliste à Blois-Le Breuil 7 mai 2025
  • Autoland sur un monomoteur à piston 6 mai 2025
  • ZRT à l’ouest de Nancy 3 mai 2025
  • La Bretagne cernée de ZRT… 2 mai 2025
  • Trig Avionics rejoint Dynon Avionics 1 mai 2025
  • Deux ZRT pour des drones 30 avril 2025

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

%d