• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodrome
  • Escales sur aerodrome

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Cockpit / L’industrie aéronautique anglaise s’excite…

L’industrie aéronautique anglaise s’excite…

Publié le 26 janvier 2018 par Rédaction

Europe
L’industrie et la CAA souhaitent rester au sein de l’EASA malgré le Brexit.

Avec 51,9% des votants ayant souhaité, lors d’un référendum tenu le 23 juin 2016, que le Royaume-Uni quitte l’Union européenne, le Brexit a été acté mais les conséquences restent encore à évaluer à l’avenir… alors que la butée est fixée au 29 mars 2019.

Ces derniers temps, l’ADS (Aerospace Defence Security Space), l’équivalent du GIFAS français, regroupant environ 1.000 industriels du secteur aéronautique et spatial, a pour priorité d’effectuer cette transition avec le moins de dommages possibles… L’ADS affirme que cette industrie est vitale pour la sécurité nationale et la prospérité économique du pays, avec des emplois et des exportations..

Aussi, le gouvernement anglais a souhaité intervenir auprès de l’Union européenne pour que le dossier aéronautique demeure dans le cadre de l’Agence européenne (EASA). Si l’industrie anglaise pousse à celà, ce serait aussi le cas des administrations européennes et américaines pour une harmonisation des règlements mais aussi des contraintes techniques.

Si tel n’était pas le cas, l’ADS annonce que le refus de rester dans le cadre européen aurait « d’importantes conséquences commerciales pour l’industrie britannique, augmentant les coûts, réduisant l’influence et dégradant l’image » du pays dans le domaine des nouvelles technologies et du marché du travail. Aussi l’ADS, notamment par la voix de son nouveau président, Colin Smith lors d’un discours tenue le 15 janvier, veut que le gouvernement anglais obtienne un agrément avec l’Union européenne pour notamment :
– « accéder, et influencer de l’intérieur, le processus réglementaire de l’EASA » !
– « accéder au marché européen sans contraintes administratives en matière de douanes ou règles de l’origine des produits » !
– « accéder et intervenir au sein des programmes de recherches européens » !
– « accéder à la population d’employés spécialisés nécessaires au maintien de la compétitivité du pays » !
– « des accords de transition offrant suffisamment de temps pour s’ajuster aux nouvelles relations commerciales » !
Pour résumé, faire comme si rien ne s’était passé en quelque sorte… « Honi soit qui mal y pense » !

Ainsi, une période de transition d’au moins 2 ans serait souhaitée, avec la poursuite du status quo actuelle en matière de relations commerciales jusqu’à la fin de cette période. Les négociations n’étant qu’au début, ADS a demandé à ses membres de faire un bilan de leur activité avec notamment à étudier :
– salariés : combien appartiennent à l’Europe des 27 ? Ont-is un rôle critique ? Peuvent-ils être remplacés s’ils quittent la société ?
– dépendance à la réglementation européenne : quel sera l’impact sur l’activité, les sous-traitants, les clients si le Royaume-Uni sort de l’EASA ?
– contrôles douaniers : est-ce que la chaîne de production peut absorber des délais aux frontières, avec des pénalités financières en cas de retard ?
– coûts douaniers : impact sur les exportations ?
– investissement dans la compétitivité : pour limiter l’impact du Brexit.

L’ADS attend du gouvernement qu’il répondre clairement à la Federal Aviation Administration (FAA) américaine sur la stratégie du pays pour réglementer le secteur aéronautique une fois le Royaume Uni en dehors de l’Union européenne. Actuellement, la Grande-Bretagne est membre de l’EASA et a donc signé des accords bilatéraux avec la FAA, concernant notamment les exportations vers l’Europe, les Etats-Unis et le Canada.

Le scénario le plus critique serait une sortie totale de l’Union européenne avec la nécessité de mettre en place un « nouveau système », ce que ne souhaite pas la CAA, ce qui imposerait aux avionneurs, ateliers de maintenance, compagnies aériennes de payer une redevance à la FAA pour que leurs produits ou services soient reconnus aux Etats-Unis. Sinon, des avions devront être convoyés vers des pays, dont les organismes sont reconnus par les Etats-Unis, pour y être réparés.

ADS pense que la durée nécessaire pour remettre en place une capacité à certifier des avions et à assurer la navigabilité et le suivi de toutes les activités nécessitera de 5 à 10 ans ! Rester au sein de l’EASA serait donc évidemment moins couteux et plus pratique notamment pour maintenir le niveau de sécurité et la compétitivité.

The Aviation Minister, Baroness Sugg, responded to Lord Chidgey’s question saying she recognises the need for “a speedy agreement” and ministers are “actively examining” the feasibility of remaining in EASA. She stated the UK has a strong relationship with the US agencies and hopes that will continue.

D’après la revue anglaise Flyer, le « Royaume Uni n’aura pas d’autre choix que de quitter l’EASA après le Brexit », les négociateurs de l’Union européenne étant sur une position ferme dans ce domaine, indiquant que le pays ne peut pas être membre de l’EASA, le Royaume Uni ayant refusé d’accepter la juridiction de la Cour européenne de justice. A cet instant, le scénario le plus probable serait que la CAA développe de nouveaux départements pour
– comme par le passé avant le projet européen d’harmonisation du secteur aéronautique – certifier avions et équipements, tout en gérant les licences et qualifications des pilotes et mécaniciens.

God Save the Queen !   ♦♦♦

https://www.adsgroup.org.uk

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter

J’aime ça :

J’aime chargement…
  • Facebook
  • RSS

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Journées européennes du patrimoine

L’occasion de visiter un musée aéronautique… La 42e édition des Journées européennes du patrimoine aura lieu les 20 et 21 septembre 2025, la thématique nationale étant « le patrimoine architectural ». Ce peut-être l’occasion de se rendre dans un musée aéronautique pour y découvrir l’architecture des bâtiments ou… l’architecture interne de certains aéronefs. Voici une […]

L’agenda aeroVFR pour octobre 2025

Quelques dates à noter pour ce mois d’octobre 2025. – 29 septembre-3 octobre : 6e Feu vert pour l’emploi et l’apprentissage à Cambrai (Hôtel de ville de 9h00 à 18h00). Pole aéronautique. 4 octobre : Journée Portes ouvertes de la Sécurité civile à Nimes-Garons. Démonstrations aériennes, village d’exposants, découverte d’aéronefs. Entrée gratuite. Inscription obligatoire via […]

Le MULM à Blois-le-Breuil

44e édition de ce rassemblement ULM. La 44e édition du salon mondial de l’ULM (MULM) aura lieu du 5 au 7 septembre 2025 sur l’aérodrome de Blois-Le Breuil, avec la présence des 6 classes d’ULM. Organisé par la FFPLUM en partenariat avec le Conseil départemental du Loire-et-Cher, cette édition affiche 120 exposants et près de […]

Meetings en septembre

Un « p’tit meeting » pour cette rentrée 2025 ? Le mois de septembre 2025 offre plusieurs opportunités d’assister à un meeting aérien, dans différentes régions et ce chaque week-end…

Fly-in à Bar-sur-Seine

Avions, voitures et motos anciennes le 14 septembre 2025. Le traditionnel fly-in organisé par Mauboussin Aero Collection aura lieu le dimanche 14 septembre 2025 (10/18h00) sur l’aérodrome de Celles-sur-Ourse, à Bar-sur-Seine. Sont prévus avions, voitures et motos anciennes. L’aérodrome étant à usage restreint, l’inscription pour obtenir l’autorisation d’atterrissage est obligatoire pour les visiteurs aériens via […]

JPO Sécurité civile à Nîmes-Garons

Une première depuis 2017… Installée à Nîmes-Garons depuis 2017, la base de Sécurité civile regroupe le groupement d’avions et le groupement d’hélicoptères. Seule base Avions de la Sécurité civile, elle abrite aussi le commandement du groupement d’hélicoptères, son centre de maintenance et de formation. Dépendant du ministère de l’Intérieur, la direction générale de la Sécurité […]

Etat de crise à Roswell

Cinq classes sur sept aux courses aériennes en septembre prochain. À un mois de l’édition 2025 des célèbres courses aériennes, rien ne va plus… Roswell, au Nouveau Mexique, c’est le lieu désormais prévu pour organiser les ex-courses de Reno, les National Championship Air Races (NCAR) connues depuis les années 1960 avec plusieurs classes d’appareils (biplans, […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Journées européennes du patrimoine 16 septembre 2025
  • Petite cause, grand effet 16 septembre 2025
  • ZRT sur la pointe bretonne… 16 septembre 2025
  • Du côté du NASM à Washington 15 septembre 2025
  • L’agenda aeroVFR pour octobre 2025 15 septembre 2025
  • ZRT sur La Llagonne 13 septembre 2025
  • Enseigner la panne partielle de puissance 12 septembre 2025
  • Altiports et altisurfaces… 11 septembre 2025
  • Des drones dans l’ouest… 11 septembre 2025
  • Nancy-Ochey sous cloche 11 septembre 2025
  • Trois ZRT autour de Saint-Dizier 10 septembre 2025
  • ZRT sur Valensole 9 septembre 2025
  • Bilan pour le RTBA en 2024 7 septembre 2025
  • La menace des circuits « contraints » 6 septembre 2025
  • Du mouvement perpétuel… 6 septembre 2025
  • ZRT au sud de Grenoble 6 septembre 2025
  • ZRT secteur Bourg-en-Bresse 5 septembre 2025
  • Nouvelle fréquence Montagne 4 septembre 2025
  • Bourses de la Vocation aéronautique 2 septembre 2025
  • Le MULM à Blois-le-Breuil 1 septembre 2025
  • Changement de tête à la DGAC 1 septembre 2025
  • 50 bougies pour le Robinson R22 29 août 2025
  • Meetings en septembre 27 août 2025
  • Cure d’amaigrissement à Chambord… 26 août 2025
  • Fly-in à Bar-sur-Seine 25 août 2025

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

%d