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La CAA repousse l’arrivée du DTO

Publié le 27 mars 2018 par Rédaction


L’arrivée tumultueuse du DTO en Europe avec le mode de fonctionnement de l’EASA.

La CAA britannique annonce que l’introduction outre-Manche des Declared Training Organisations (DTO), prévue ce 8 avril 2018, a été repoussée suite « au délai dans la publication de l’amendement à la réglementation Aircrew par l’European Aviation Safety Agency (EASA) ». Ainsi, leurs organismes déclarés actuels (Registered Training Facilities) poursuivront leur activité après le 8 avril prochain.

Le retard de l’EASA affecte également d’autres domaines sur lesquels la CAA travaille pour publier des « exemptions », notamment pour permettre aux pilotes anglais disposant d’une licence anglaise d’utiliser des ballons, des planeurs et des motoplaneurs après le 8 avril. La CAA aurait compris que l’EASA « espère » rattraper son retard vers « la fin de l’été » (!).

Le 8 avril 2018 – après déjà plusieurs reports par le passé de la nouvelle réglementation envisagée par l’Agence européenne – c’est une date que l’EASA s’est elle-même fixée avec un processus de 3 ans pour proposer une autre alternative à l’ATO. Et l’EASA – ce n’est pas la première fois – n’a pas réussi à tenir son propre planning… Ou comment faire compliqué quand on pourrait faire plus simple… 

Au passage, on note que le 20 mars 2018, la CAA a publié une « exemption » permettant aux pilote anglais titulaires d’un PPL de ne pas avoir besoin d’un certificat médical de classe 2 si la licence a été établie par la CAA avant le 8 avril 2018 et avec les limitations suivantes : vol au Royaume-Uni seulement, en VFR de jour ou de nuit, vols non commerciaux, vols hors formation, opérations hors vols de découverte et hors co-avionnage. Sont vraiment fous ces Grands-Bretons ! ♦♦♦

Lien vers l’information publiée sur le site de la CAA

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