Le constructeur italien d’autogires a passé le cap des 1.300 machines produites.
C’est courant mars dernier que la société italienne Magni Gyro a passé le cap des 1.300 machines produites, des autogires de différents modèles. Vittorio Magni a travaillé dans les années 1950 chez Agusta Spa, notamment sur la transmission, les motorisations et les cellules. Par la suite, au début des années 1960, il a créé une société spécialisée dans l’épandage en hélicoptère. C’est en 1967 qu’il s’intéresse aux autogires en acquérant les plans du concepteur américain Igor Bensen. Il réalise alors l’un des premiers autogires à prendre l’air en Italie.
A partir de cette expérience, il a ensuite développé en une cinquantaine d’année une série d’autogires mono et biplaces. En 1968, en collaboration avec Silvercraft Spa, qui développe un hélicoptère léger baptisé SH4, il obtient sa licence de pilote d’hélicoptère. 1986 le voit créer la société VPM, spécialisée dans la production d’éléments en composites pour différentes sociétés aéronautiques italiennes dont Agusta.
En 1987, il vend les droits de production des monoplaces MT5 et biplaces MT7 à la société espagnole Cemenesa. En 1996, VPM est renommée Magni Gyro, avec le développement de nouveaux modèles. C’est fin 2016 que la société implantée à Besnate sort son 1.000e autogire. En 2021, c’est le 1.300e appareil portant la marque Magni Gyro (400 en France) dont la gamme comprend différents biplaces, le M16 Tandem Trainer orienté vers l’école, le M22 Voyager pour les navigations et le M24 Orion, biplace à cabine entièrement carénée.
Du premier monoplace conçu en 1967 par Vittorio Magni (aujourd’hui 83 ans, trois générations Magni travaillant à l’usine…), avec un modèle tracté par voiture sous son rotor aux pales en bois, on est passé 54 ans plus tard au M24Plus avec cabine intégrée, Rotax 915iS (141 ch) et pales de rotor en composites. ♦♦♦
Photos © Magni Gyro