Les données diffusées par la General Aircraft Manufacturers Association.
Si les chiffres globaux des ventes l’an passé dévoilés ce jour par la GAMA donnent une image globale du marché « industriel « de l’aviation générale, un passage en revue des productions de chaque constructeur apporte d’autres infomations, certaines relevant de l’artisanat.
Ci-dessous, les constructeurs sont classés par ordre décroissant de leur production annuelle pour les appareils à hélices (pistons et turbines).
Monomoteurs et bimoteurs à pistons
– Cirrus Aircraft : 152 SR20, 155 SR22, 384 SR-22T soit un total de 691 pistons auxquels il faut ajouter 106 jets SF50 soit 797 unités en 2025. Pour les pistons et notamment le SR-22T haut
de gamme, le constructeur de Duluth maitient sa première place depuis plus de 20 ans dans son segment, ayant su capter une nouvelle clientèle attirée par un moyen de transport indépendant et le développement répété de « nouvelles » versions au fil du temps.
– Textron Aviation : 322 pistons pour le groupe industriel propriétaire de Cessna et de Beechcraft, avec le toujours présent CE-172S Skyhawk SP (191 unités) et 44 CE-182T Skylane, 33 CE-T182 Turbo Skylane, 43 CE-T206H Turbo Stationair, 6 Bonanza G36 et 5 Baron G58.
– Diamond Aircraft : 235 machines dont 18 DA20, 81 DA40, 51 DA42, 15 DA50 et 70 DA62.
– Tecnam Aircraft : 216 unités soit 34 LSA, 48 P2008JC, 44 P-Mentor, 30 P2006T, 46 P2010P Twenty Ten et 14 P2012 Traveller.
– Piper Aircraft : 215 pistons soit 188 PA-28/181/Archer/Pilot 100i destinés aux écoles de pilotage ainsi que 27 PA-44/180 Seminole.
– CubCrafters : les clônes des Piper SuperCub atteignent 73 unité dont 42 Cub LSA, 18 XCub/NXCub et 13 NXCub
– Pipistrel : 53 appareils se répartissant en 30 Alpha Trainer, 4 VSW, 18 Virus SW121 Explorer,
1 seul Virus SW128 Velis Electro, ce qui montre les limites de l’appareil en opérations.
– Extra Aircraft : le constructeur maintient son rythme de croisière avec 24 appareils soit 10 Extra 300 et 14 Extra NG.
– Elixir Aircraft : 22 appareils en version 912iS.
– American Champion : 17 appareils de la série des Citabria (Aurora, Adventure, Explorer), Scout et Decathlon.
– Avic : malgré ses 8 modèles au « catalogue », le groupe industriel chinois Avic n’est parvenu qu’à un total de 15 appareils produits, répartis sur 5 modèles différents… La déferlante d’appareils compétitifs sur le modèles des véhicules électriques n’est pas encore là !
– GameBird : nouveau constructeur américain d’avions de voltige ces dernières années, Game Aerospace a diffusé 13 GB1 GameBird l’an passé.
– Waco : 4 appareils dont 3 YMF-5 Super et 1 Junkers A50 Junior.
– Icon Aircraft : seulement 3 A5 amphibies…
– Flight Design : le constructeur allemand est tombé à 2 unités l’an passé (1 F2 et 1 CT).
Turboprops
– Textron Aviation : 146 appareils soit 8 CE-208 Caravan 675, 78 CE-208B Grand Caravan EX, 23 King Air 260, 23 King Air 360 ER et 14 CE-408 SkyCourier.
– Pilatus : 82 PC-12 auxquels il faut aussi ajouter 50 jets PC-24.
– Daher : 76 appareils dont 13 Kodiak 100, 12 Kodiak 900 et 51 TBM960 ayant pris la suite du TBM910.
– Piper Aircraft : 76 turboprops dont 15 PA-46-350P, 13 PA-46-500TP, 1 PA-46-600P
et 47 PA-46/701TP Fury.
– Epic Aircraft : 28 appareils dont 7 E1000 GX et 21 E1000 AX.
– Thrush Aircraft : 20 S2R de deux types différents.
– Piaggio Aerospace : 3 P180 Aventi Evo.
– NZAero : 1 seul E-350 Expedition et aucun PAC 750XL.
Hélicoptères
– Airbus Helicopters : 373 unités dont 136 H125/125M, 57 J130, 44 H135/135M, 96 H145/145M, 29 H160, 9 H175, 12 H225/225M et… 0 Tigre.
– Robinson Helicopter : 256 appareils dont 19 R22 Beta II, 9 R44 Cadet, 30 R44 Raven I, 122 R44 Raven II et 76 R66.
– Bell : 169 unités dont 84 Model 505, 48 Model 407GXi, 28 Model 429, 1 Model 429WLG et 8 Model 412EPX.
– Leonardo : 113 unités dont 28 AW119, 13 AW109, 47 AW139, 19 AW169, 5 AW189/149,
1 AW159. Chiffres portant seulement sur les 3 premiers trimestres.
– Hélicoptères Guimbal : 20 Cabri G2
– Schweizer : 4 unités soit 2 S300C te 2 S300CBi.
– Sikorsky Aircraft : 2 S-92…
– Enstrom Helicopter : 2 F28F/280FX. ♦♦♦
Photo © Diamond Aircraft