Touché-décollé sur piste fermée par Notam
La lecture des Rex est une incontournable source de situations critiques rencontrées par des pilotes et détaillées pour que d’autres pilotes ne subissent pas les mêmes menaces. En voici un parmi d’autres…
Résumé de l’évènement : « Le pilote prépare sa navigation qui comprend 2 touchés sur des terrains extérieurs. Il sélectionne ses aérodromes comme points tournants dans Sofia-Briefing, lis les Notam qui apparaissent listant divers obstacles sur les terrains concernés. Sans détection de fermeture de piste, il réalise un touché-décollé sur un aérodrome dont la piste est indisponible par Notam. Le CPS de l’aéro-club, informé par des personnes présentes sur l’aérodrome concerné, alerte le pilote qui réalise une nouvelle extraction Sofia avec les critères utilisés. Nous constatons que la fermeture terrain n’apparaît pas. Une sélection des aérodromes comme « aérodrome de dégagement » au lieu de « point tournant » aurait permis au Notam de fermeture d’apparaître ».
Enseignements de sécurité : « Cet évènement n’a pas généré d’incident car la piste était en état et il n’y avait pas de personnel présent au sol. L’application Sofia-Briefing est complète et organisée pour trier la (trop ?) volumineuse information aéronautique disponible pour les vols VFR. Son ergonomie peut parfois être trompeuse, et notamment pour les aérodromes survolés ou en touchés-décollés. Une double recherche est de nature à limiter ce risque, éventuellement, une sécurisation avec des applications plus visuelles peut également contribuer à améliorer la sécurité. Le fait que Sofia ait fait apparaître des Notam liés aux obstacles a contribué à confirmer le pilote dans son biais de confirmation de la recherche exhaustive de Notam ».
On peut résumer le tout par « survoler n’est pas poser » ou « menace systémique » car toute erreur qui peut être faite sera faite (loi de Murphy). ♦♦♦