…avec les moyens que l’on vous donne !
En 2026, le Service de l’Information Aéronautique (SIA/DGAC) a donc repris l’impression des cartes OACI au 1/500.000e éditées depuis des décennies par l’Institut Géographique National (IGN). Avec l’expérience du passé et les nombreux bugs rencontrés ces dernières années sur diverses productions du SIA (disponibilité des NOTAM, publication erronée du RTBA, fiches VAC non à jour, etc.), on pouvait craindre le pire. On n’a pas été déçu ! Ce fut déjà des cartes entrant en vigueur le 16 avril 2026 mais indisponibles le 16 avril 2026 et arrivant concrètement début mai, au plus tôt. Au passage, l’impression s’avère bien pâle par manque d’encrage – cela se contrôle pourtant bien en sortie d’impression – limitant fortement le contraste du fond cartographique. Rien à voir (c’est le cas de le dire !) avec la lisibilité des cartes version IGN…
Au passage, on note des fréquences erronées dès la sortie des cartes même si ce n’est pas vraiment nouveau. Exemple : malgré le Notam du 4 mars à 14h37 pour indiquer un brusque changement de fréquence à Etampes-Mondésir, la nouvelle fréquence ne figure ni sur la 1/500.000e (NE et NO) ni sur la 1/250.000e Région parisienne. On nous répondra que ce n’était pas le bon Airac… Pour la TMA Liège, on note que la fréquence est… 121.500 fréquence réservée pour les urgences. Vous avez dit bizarre ?
Mais ce 12 mai, sur son site, le SIA publie un ERRATUM Cartes aéronautiques « grand format » Les lecteurs peuvent ainsi lire ceci :
« Cet erratum est complémentaire à la publication, à partir du cycle AIRAC 06/26 (date de mise en vigueur 11 juin 26), des « Corrections aux cartes non incluses dans l’AIP » (AIP France GEN 3.2.8). De plus, des NOTAM à caractère permanent (« NOTAM PERM ») ont été publiés afin de porter les informations correctes à caractère opérationnel à la connaissance des pilotes et usagers ».
Et l’habituel refrain, désormais éculé : « Veuillez nous excuser de ces dysfonctionnements en lien avec un nouveau processus de fabrication. Nos équipes mettent tout en oeuvre pour fiabiliser la production de ces cartes et assurer l’intégrité des informations diffusées lors des prochaines éditions » (sic !).
La communication se poursuit par la « Liste des erreurs identifiées au 12 mai 2026 » à savoir :
Carte aéronautique à l’échelle 1/1.000.000e édition 1-2026 :
– VOR/DME BZH manquant. Information publiée également par NOTAM PERM et intégrée à l’édition 2-2026.
– Fréquence SIV 5 Provence : Lire 126.260 au lieu de 134.800. Information publiée également par NOTAM PERM et intégrée à l’édition 2-2026.
Carte aéronautique OACI à l’échelle 1/500.000e édition 2026 :
– SIV Poitiers et SIV Limoges : ne pas tenir compte des mentions sur la FREQ 127.675 MHz utilisable hors HOR ATS. Informations publiées également par NOTAM PERM et intégrées à l’édition 2027.
– Zones LF-CBA 16B, EU-C25 SL, EU-C25 SLP, EU-C25 SLPZ et EU-CBA C25 FW manquantes et à ajouter (REF ENR 5.2-17 et 22). Informations publiées également par NOTAM PERM et intégrées à l’édition 2027.
– TMA 1, 2, 4 et 5 Liège : Lire FREQ 119.280 au lieu de 121.500. Informations corrigées lors de l’édition 2027.
– FREQ CTR Liège : Lire 118.130 au lieu de 121.500. Information corrigée lors de l’édition 2027.
– FREQ Tour AD Liège : Lire 118.130 au lieu de 130.630. Information corrigée lors de l’édition 2027.
– Limite d’espaces au Nord de la TMA 13 Lille sans informations : il s’agit de parties d’espaces sur le territoire français délégués à l’ATC Belge : (U)L 607area, TMA 1 et 2 Oostende et CTR Koksijde (REF AIP Belgium ENR 2.1, ENR 2.2 et EBFN AD2.17). Ces informations, consultables dans les sections de l’AIP belge, seront intégrées lors de l’édition 2027.
– Erreur d’orientation des roses VOR. Cette erreur, négligeable au centre de la projection, s’accroit à l’Ouest (5,4° sur Brest) et à l’Est (3,4° sur Strasbourg). Informations corrigées lors de l’édition 2027.
– FREQ TMA 1.2, 4.8, 5 et 6 Toulouse : lire 121.250 au lieu de 121.255. Informations publiées également par NOTAM PERM et intégrées à l’édition 2027.
Comme on le voit, la notion de NOTAM PERM a de beaux jours devant lui… Après avoir lu ce long listing d’erreurs (à la date du 12 mai…) sur des cartes éditées par la « référence en information aéronautique », avoir noté que certaines erreurs seront corrigées en 2027, que des zones sont manquantes et qu’il faudrait les rajouter à la main, que des roses de VOR sont mal orientées, on peut se poser la question : de qui se moque-t-on ? ♦♦♦