…sur l’inadéquation de l’information aéronautique à l’usage des vols VFR.
Publié le 11 décembre 2025, le SUP AIP AIRAC 207/25 indiquait la création d’un nombre important de Zones Réglementées Temporaires (6 ZRT) et de zones dangereuses temporaires (16 ZDT) au profit de la DGA Essais de Missiles. Le tout couvrant la période du 22 janvier 2026 au 21 janvier 2027. Si la plupart des zones, avec comme plancher SFC et comme plafond UNLIMITED, se trouvent en mer, certaines sont très proches du littoral, pouvant impacter un transit côtier le long du littoral atlantique. Il y a même des zones d’exclusion concernant Belle Ile, l’Ile d’Yeu et Les Sables d’Olonne.
Parmi les zones effleurant les terres, on trouve notamment la ZRT/ZDT LFDB21Z qui se trouve à l’ouest de Soulac et Royan, passée « au rouge » sur l’image d’ouverture pour bien la localiser. Dans le SUP-AIP 207/25, l’extrait de carte permettait de bien l’identifier. Mais voilà qu’un Notam en date du… 22 janvier 2026 (soit la date de sortie du SUP-AIP) et ayant pour butée le 21 janvier 2027 (identique à celle du SUP-AIP), indique que dans la page 8 du SUP-AIP, il faut remplacer les coordonnées de cette zone par de nouvelles coordonnées…
Qui – à part peut-être à la DSAC et au SIA – peut croire un instant qu’un pilote va passer du temps à aller retracer les limites de cette zone avec pas moins de 34 points à plotter sur la carte ? Alors que le SUP-AIP initial est toujours en ligne, sans la moindre indication d’une modification. Le tout au 21e siècle ! Republier un SUP-AIP avec les bonnes limitations de cette carte ne doit sans doute pas relever d’une démarche pro-active en matière de sécurité des vols ! En cas de problème, ce sera évidemment le discours d’un autre âge : l’information était disponible ! C’est encore cela le niveau de l’information aéronautique en France ? Un SUP-AIP erroné et un Notam inexploitable pour couvrir le tout… ♦♦♦
