aeroVFR

Informations de vol VFR

Vous êtes ici : Accueil / Archives pour Rédaction

Disparition de Hannes Arch

Publié le par

Hannes Arch - Portrait
Le pilote de voltige autrichien a trouvé la mort hier soir, dans un accident d’hélicoptère.

A la tombée de la nuit, hier, le pilote, âgé de 49 ans, a trouvé la mort alors qu’il se trouvait aux commandes d’un hélicoptère de type R66, ceci peu après le décollage. Les circonstances du drame demeurent encore inconnues. Il a succombé à ses blessures avant que les équipes de secours au sol parviennent sur le lieu de l’accident, l’hélicoptère de secours n’ayant pu se poser dans le chaos rocheux. Son passager, sérieusement blessé, a été transporté à l’hôpital. Les conditions météorologiques étaient bonnes. Le pilote connaissait bien le secteur, dirigeant une société de transport par hélicoptère, ravitaillant notamment des refuges alpins.  [Lire plus…]

Concours photo pour New Robin

Publié le par

photodr
Concours photo jusqu’à fin octobre autour des DR-400/401.

Ouvert aux pilotes ou leurs passagers, un concours photo a été lancé par New Robin Aircraft (Dijon-Darois) pour faire parler de ses avions, des DR-400 aux DR-401 actuels. Les photos doivent être accompagnées du nom et prénom du photographe ainsi que le lieu de la photo.    [Lire plus…]

Reprise des vols avec le SpaceShipTwo

Publié le par

ss2a
Premier vol captif du SpaceShipTwo (SS2) sous l’aile du WhiteKnightTwo (WK2).

Ce jour, le SpaceShipTwo a effectué son premier vol captif, transporté en altitude par l’avion-porteur WhiteKnightTwo, afin de vérifier le bon fonctionnement des différents systèmes à une altitude d’environ 50.000 ft. Le tout fait partie du programme de la société Virgin Galactic visant à proposer des vols dans l’espace.  [Lire plus…]

Rotax passe à l’anglais…

Publié le par

rotaxgb
A compter du 1er septembre 2016, Rotax passe à une documentation technique « uniquement en anglais ».

Par une Service Letter, le motoriste autrichien a annoncé ce jour que, depuis le 1er septembre dernier, il était passé à une documentation technique « uniquement en anglais » pour la totalité de ses moteurs aéronautiques.

Cette « standardisation a été retenue car « l’anglais est la langue standard en aviation dans le monde entier ». Si des traductions de texte existent, seule la version en anglais aura autorité. [Lire plus…]

Prise de position d’associations pour mieux réguler les drones

Publié le par

drone
Limiter les risques de collision entre drones et aéronefs habités…

Début septembre, plusieurs associations aéronautiques, liées notamment au transport aérien, ont diffusé un communiqué commun visant à mieux réguler l’utilisation des drones en Europe. Il s’agit de Airlines for Europe (A4E), Airports Council International Europe (ACI EUROPE), Civil Air Navigation Services Organisation (CANSO), European Cockpit Association (ECA), European Helicopter Association (EHA), European Regions Airline Association (ERAA), International Air Carrier Association (IACA), International Air Transport Association (IATA), International Federation of Air Line Pilots’Associations (IFALPA), International Federation of Air Traffic Controllers’Associations (IFATCA).    [Lire plus…]

De la formation hors ATO

Publié le par

dtofinale
Après les ATO, les BTO, les RTO, finalement, la « troisième voie » devrait s’appeler DTO !

Après avoir remis dans les tiroirs son projet d’ATO (Approved Training Organisation) pour tous les organismes de formation, y compris les petites structures, et ce sous la pression forte des Anglais, l’EASA avait indiqué travailler sur une « troisième voie » pour définir de nouvelles exigences comprises entre l’actuel OD (Organisme déclaré) et l’ATO toujours disponible pour les écoles et aussi les aéro-clubs volontaires, le tout pour le 8 avril 2018.  [Lire plus…]

Diminuer les pénétrations en espace aérien contrôlé

Publié le par

stansted
Une problèmatique sérieusement prise en compte par les organismes de la navigation aérienne des deux côtés de la Manche.

En France, on compterait chaque année environ 500 pénétrations non autorisées de trafics VFR dans des espaces aériens contrôlés (EAC), d’après les statistiques de la Direction des services de la Navigation aérienne (DSNA). Outre-Manche, la CAA annonce près d’un millier d’événements chaque année. Ces pénétrations en EAC, non intentionnelles, ont un impact important sur le trafic commercial…  [Lire plus…]

Sensibilisation des prévisionnistes à l’aviation légère (suite)

Publié le par

previ
Passer de la théorie à la réalité en matière de prévision météo.

Comme précédemment indiqué sur aeroVFR.com, Météo-France souhaite sensibiliser ses prévisionnistes aux attentes des usagers de l’aviation générale. Une bonne démarche… En attendant une telle approche prévue prochainement dans leur cursus de formation, les prévisionnistes auront droit désormais à des journées de découverte des sports aériens.  [Lire plus…]

Comment se protéger des collisions…

Publié le par

courte
Rappels de quelques règles pour une bonne veille anti-collision.

Il y a quelques jours, aux Etats-Unis, une collision en vol a eu lieu, à quelques centaines de pieds de hauteur, en courte finale sur un terrain non contrôlé, avec des conséquences dramatiques. Les équipages d’un DA-20 (un élève et son instructeur) et d’un Bonanza ne se sont pas vus… Les conditions météo étaient bonnes… Contrairement à ce que l’on imagine, les collisions en vol ne surviennent pas par mauvaises visibilités mais plutôt par excellentes conditions, quand le trafic est important… [Lire plus…]

Le Messerschmitt 109 « Red 7 » à nouveau endommagé

Publié le par

red7
Sortie de piste au décollage pour le chasseur du Musée Messerschmitt.

Lors d’un vol d’entraînement le 26 août dernier, le Messerschmitt Bf 109 « Red 7 » appartenant au musée Messerschmitt est sorti de piste lors du décollage de son terrain de base, Manching, et a été endommagé. Un décollage trop précoce, suivi d’un inclinaison indésirée, aurait poussé le pilote à réduire la puissance mais il n’a pu empêcher l’appareil de quitter la piste en dur et de finir sa course dans l’herbe. Le pilote est indemne. Les dommages comprennent notamment une jambe gauche du train principal affaissée. [Lire plus…]