Informations de vol VFR
Dans un an, la masse maximale au décollage (MTOW) devrait passer à 500 kg pour les biplaces.
Pour la FFPLUM, la première étape de l’évolution des caractéristiques techniques concernant les ULM « consistait à maintenir l’ULM en dehors du carcan règlementaire de l‘EASA ». Les discussions/négociations ont duré longtemps car un consensus n’a pas émergé entre les différentes fédérations d’ULM en Europe, regroupées au sein de l’European Microlight Federation (EMF). [Lire plus…]
Un découpage plus fin des zones d’observation pour une prévision de meilleure qualité.
Le site goVFR.fr a remis à la mode la prise en compte des GAFOR (General Aviation FORecast) ou prévisions à destination de l’aviation générale tout en récupérant les données météos des SYNOPS, qui complètent les données météo sol sur un parcours donné. [Lire plus…]
Opinion de l’EASA concernant l’utilisation des drones.
Le 22 février, l’EASA a publié la « première opinion formelle » sur les opérations en sécurité pour les « petits drones ». Cette Opinion doit servir de base à la Commission européenne pour adopter plus tard dans l’année des propositions réglementaires concrètes. L’objectif est d’harmoniser l’usage des drones en Europe, en « permettant à ce segment économique d’innover et de poursuivre sa croissance tout en respectant la vie privée et la sécurité des citoyens européens ». [Lire plus…]
Des zones RMZ, TMZ et RMZ-TMZ à chercher sur les cartes aéronautiques 2018.
Ce n’est pas nouveau car ces deux dernières années, des SUP-AIP ont annoncé la création de ZRT avec utilisation obligatoire de la radio et/ou du transpondeur. Le concept semble avoir plu à l’administration et il va se développer à partir du 29 mars prochain, au moment de la sortie des cartes IGN-OACI, où seront mentionnées les zones RMZ, TMZ et RMZ-TMZ.
L’AIC France A09/18 du 15 février dernier indique ainsi la mise en oeuvre à partir du 29 mars 2018 de :
– zones à utilisation obligatoire de radio (RMZ),
– zone à utilisation obligatoire de transpondeur (TMZ),
– zones à utilisation obligatoire de radio et de transpondeur (RMZ-TMZ). [Lire plus…]
L’EASA a édité son plan européen pour la sécurité de l’aviation sur la période 2018-2022.
L’EASA a diffusé ce jour son European Plan for Aviation Safety (EPAS). Ce dernier fait partie intégrante du European Aviation Safety Programme (EASP). Il vise à fournir « un cadre cohérent et transparent pour le travail sur la sécurité au niveau régional, en aidant à identifier les principaux risques et à déterminer les actions à prendre ». Il est là pour « aider à partager les bonnes pratiques et les connaissances » à tous les niveaux, de l’aviation commerciale à l’aviation de loisirs sans oublier les drones. [Lire plus…]
La diffusion d’une bonne culture de sécurité via une bande dessinée avec pour principal personnage, Sunny Swift, instructrice.
Une équipe au sein de l’EASA, dans le cadre du GA Roadmap (feuille de route pour l’aviation générale), a travaillé sur une bande dessinée à destination des pilotes de l’aviation générale. Le personnage principal est Sunny Swift, une instructrice, 32 ans, qui utilise ses « compétences pour mitiger (atténuer les effets) des risques durant ses vols ». Récemment « embauchée par l’EASA », elle doit aider les pilotes à voler en meilleure sécurité en partageant de « simples et bonnes pratiques ». [Lire plus…]
Un service loin d’être à la pointe en France même si le SIA se dit « la référence » en la matière…
Il fait très beau ce samedi matin en région parisienne… La question que certains pilotes se posent est : l’aérodrome est-il praticable ? Premier réflexe, se tourner vers les Notams et ce n’est pas triste. [Lire plus…]
Dates limites pour l’équipement en moyens radio 8.33 kHz en espace aérien inférieur.
Tout a déjà été dit ici sur les différentes dates d’applications des VHF en 8.33 mais certains préfèrent toujours avoir une référence « officielle », qui arrive souvent avec retard… La voici donc avec un texte mis en ligne le 18 janvier dernier sur le site de la DGAC, dont voici l’intégralité : [Lire plus…]
Rajeunissement du site internet de la FFPLUM.
Créés, pour la plupart, il y a de nombreuses années et sans évolution depuis, bon nombre de sites internet de fédérations aéronautiques et sportives – de la FFVV à la FFG en passant par celui de la FFA qui connait de sérieux dysfonctionnements depuis plusieurs jours suite à un changement de serveur… – ne répondent pas vraiment aux attentes des licenciés ou des candidats au pilotage, avec une ergonomie difficile à comprendre (absence de retour à la page précédente, liens hasardeux, menus non intuitifs, etc.) sans parler d’une absence d’alimentation régulière en informations. [Lire plus…]
Une vidéo de la mission Mémoire de l’aviation civile sur l’histoire de l’aviation de haute montagne.
Après une vidéo sur « un siècle de voltige », la mission Mémoire de l’Aviation civile (DGAC) récidive avec, à nouveau, une belle vidéo sur le vol en montagne. C’est ainsi un siècle de pratique du vol en montagne qui est balayé en 20 mn 42 secondes… [Lire plus…]