Informations de vol VFR
Quelques ZRT à noter en ce joli mois de mai 2025…
– Lourdes : la traditionnelle ZRT « protégeant le sanctuaire » (sic) est liée à une ZRT activable par Notam sous 48h00 du 16 mai au 4 octobre 2025, soit du 16 mai 00h00 UTC au 18 mai 23h59 UTC, du 12 août 00h00 UTC au 16 août 23h59 UTC et du 1er octobre 00h00 UTC au 4 octobre 23h59 UTC, soit normalement une dizaine de jours sur la période. La ZRT va du sol à 5.500 ft AMSL. [Lire plus…]
Quand un Notam est publié durant votre vol…
C’est l’histoire d’un Notam comme il en sort assez régulièrement – hélas. Le 14 avril dernier,
un pilote volant en région parisienne a prévu de faire un vol dans la matinée avec un premier touché-décollé sur un autre aérodrome parisien que le sien puis un atterrissage à Chartres avec deux passagers à bord dont son fils. La consultation de Sofia-Briefing se fait au domicile, le dossier de vol étant enregistré à 6h53 UTC – aeroVFR en a eu copie. Pour Chartres-Métropole, les seuls Notam concernent alors la fermeture du parking en herbe et la présence de grues à proximité de l’aérodrome. [Lire plus…]
Pas moins d’une vingtaine de ZRT et ZDT activables du 12 au 22 mai 2025.
Athéna revient dans son édition 2025, à savoir « un exercice national mettant en oeuvre un nombre important d’aéronefs de la Défense, avec ou sans équipage à bord, français et étrangers évoluant en CAM, en toutes conditions de vol et à toutes altitudes ». Bref, une vingtaine de ZRT et ZDT activables selon des horaires variables, principalement à partir de la fin d’après-midi et de nuit. Cela part de Saintes pour atteindre les Pyrénées mais cela rentre bien dans les terres, d’Angoulême à Gaillac ou Périgueux sans oublier un corridor à hélicoptères de Périgueux à Agen. ♦♦♦ [Lire plus…]
et des ZRT rondes et carrées en mai 2025.
En Bretagne, au mois de mai, les genêts sont en fleur… mais les SUP-AIP poussent aussi. Cette saison 2025, c’est encore plus le cas…
– Exercice Krakken 2025 : du 9 au 23 mai, cet exercice mettra en oeuvre « des aéronefs défense, évoluant en CAM, nécessitant la création de zones réglementées temporaires. Cet exercice comprend des opérations de parachutage avec dérive sous voile et la mise en oeuvre d’hélicoptères. Des vols en vue et hors vue d’aéronefs sans équipage à bord seront réalisés ». Bref, concrètement, ce sera 10 Zones réglementées temporaires (ZRT) activables de jour et/ou de nuit. Toutes partent du sol pour plafonner à 1.000, 7.000 ft ou au FL125, sur la pointe bretonne et sur le Cotentin. [Lire plus…]
Et deux ZRT du 7 au 11 mai 2025.
aeroVFR n’étant là que pour donner des alertes sur des SUP-AIP pouvant impacter les vols VFR, il n’est pas prévu de faire la copie exhaustive de tous les SUP-AIP mis en ligne par le SIA chaque jeudi… Ainsi, les SUP-AIP concernant les Spectacles aériens publics (SAP, alias « meeting aérien ») organisés à la verticale d’un aérodrome ne sont pas repris car tout pilote se doit de consulter les Notam des terrains susceptibles d’être visités durant un vol et le SUP-AIP sera alors clairement mentionné. [Lire plus…]
Trois journées à ZRT et ZDT…
Diomède 2025 est une « opération nationale comprenant des vols de basse, moyenne et haute altitude ainsi que des opérations de ravitaillement et d’interception en Atlantique. Il y aura trois occurrences d’activation sur trois journées différentes, à chaque fois pour l’ensemble des zones », le tout en semaine (hors jours fériés) et avec report si « la mission » (tirs de missiles) n’a pu se dérouler. Ces zones sont des Zones réglementées temporaires (ZRT) et de Zones dangereuses temporaires (ZDT), principalement en Atlantique mais il y a la D54 en Méditerranée à prendre en compte. Elles seront activées durant trois journées différentes,
à chaque fois pour l’ensemble des zones. [Lire plus…]
Deux nouvelles ZRT pour des drones…
Le 1er mai, il n’y a pas que le muguet qui pousse… mais aussi les ZRT pour drones. Ce sera le cas près d’Aigueperse, entre Clermont-Ferrand et Vichy avec la création de deux Zones réglementées temporaires (ZRT) « pour vols, hors vue et en vue, d’aéronefs télépilotés sans équipage à bord ». L’une va du sol à 2.200 ft AMSL, la seconde du sol à 4.200 ft AMSL.
L’une est activable en semaine hors jours fériés, l’autre H24 et 7 jours sur 7 par Notam.
La durée de validité du SUP-AIP va du 1er mai 2025 au 30 avril 2026. ♦♦♦ [Lire plus…]
Du « temporaire » en attendant du « définitif »…
Au nord de Nîmes-Courbessac, dans la zone R8 qui va du sol à 1.000 ft AMSL, ce 1er mai sera créée une Zone réglementée temporaire (ZRT) baptisée Garrigues. Allant du sol à 1.000 ft AMSL également, elle « comble » le corridor entre la R190 A/B/C (tir sol-sol activable H24 de SFC au FL195) et la ville de Poulx. Elle pourra être activée H24 du lundi au samedi et indépendamment des LF-R190 A/B/C. Objectif recherché : « Couvrir la totalité du camp des Garrigues et répondre aux besoins spécifiques Défense dans l’attente d’une… future pérennisation » du « temporaire » déjà prévu jusqu’au 15 avril… 2026. Ceci pour les « évolutions d’aéronefs d’Etat télépilotés sans équipage à bord ». ♦♦♦ [Lire plus…]
Prolongement du SUP-AIP de 2024 jusqu’en avril 2026.
Le SUP-AIP 055/25 prend la suite du SUP-AIP 044/24 concernant la prolongation d’une Zone réglementée « temporaire » (ZRT) au Luc pour des activités spécifiques Défense. Elle sera activable H24 du 25 avril au 16 avril 2026, du sol à 3.000 ft AMSL, avec pénétration possible après contact radio avec le contrôle local. Les zones LF-R95 restent activables en fonction des besoins du gestionnaire. Les activités aériennes sportives et récréatives présentes dans la ZRT sont maintenues. ♦♦♦ [Lire plus…]
Et je remets le son… (un jour prochain !)
Vierzon est un aérodrome restreint, de plus réservé actuellement aux basés jusqu’au 27 avril 2025. Tout ceci fait qu’il est peu fréquenté hors des utilisateurs locaux et que cela n’a pas beaucoup d’importance vis à vis des centaines d’autres aérodromes accessibles en France, une richesse du pays mise à mal de temps en temps par la fermeture d’un terrain. Mais le cas de Vierzon est intéressant car symptomatique d’un certain niveau de qualité en matière d’information aéronautique. [Lire plus…]