A lire les notams concernant Toussus-le-Noble (LFPN), on se demande quel est l’objectif recherché par Aéroports de Paris (ADP) et la DGAC pour l’activité de cet aérodrome, un temps prévu par ADP pour être la plate-forme dédiée à l’aviation d’affaires en Ile-de-France, en complément du Bourget utilisé par les jets. Ecoeurer les sociétés basées sur place dont l’activité dépend, entre autres, de la venue d’appareils d’autres terrains ? Faire diminuer au maximum le trafic jusqu’à étrangler l’activité ? Transformer ce terrain ouvert à la Circulation aérienne générale en terrain à usage restreint ?

En effet, depuis le 15 octobre et jusqu’au… 31 janvier 2015, cet aérodrome comptant deux pistes en dur sera interdit aux aéronefs VFR et IFR, sauf s’ils sont basés, et ce « en dehors des horaires ATS ». Vous avez bien lu… terrain fermé aux appareils non basés ! Et ces jours-ci, le contrôle aérien était déjà « en vacances » les 26 et 29 octobre. On connait pourtant des terrains avec une approche IFR publiée qui sont en auto-information…

Avec les fêtes de fin de fin d’année, les jours de repos à récupérer, les jours où l’effectif des contrôleurs ne permet pas d’armer la tour, il y a de grandes chances que cette interdiction pour les aéronefs non basés se généralise durant les 3 ou 4 mois à venir. Décidément, Toussus-le-Noble mérite à peine la désignation d’aérodrome secondaire dans la nomenclature chère à Aéroports de Paris.

Un seul mot pour résumer : la-men-ta-ble ! ♦♦♦