Transport ministériel et information aéronautique dans la France du 21e siècle…
Ce vendredi 14 septembre, l’Espace Air Passion avait programmé depuis longtemps un événement en fin de matinée pour saluer la remise en vol de son unique Moynet 360-6 Jupiter, le bimoteur push-pull sorti de ses ateliers de restauration après un chantier qui aura nécessité dix ans à l’équipe dirigée par Jean-Pierre Lamblin. Il s’agissait d’inviter partenaires, bénévoles et journalistes autour de l’appareil et de faire voler ce dernier après quelques discours retraçant cette aventure humaine, racontée par François Blondeau et Christian Ravel.
Rendez-vous étant fixé à 11h00, c’était l’occasion d’arriver à Angers-Marcé en avion léger. Vérification matinale de la navigation préparée la veille, contrôle des Notams, RAS. A l’arrivée vers 10h30, la tour demande l’heure prévue de départ et quand on annonce « en début d’après-midi », la réponse est que cela ne sera pas possible… Un « Notam ministériel » va fermer le terrain de 12 à 18h00 ! On s’étonne sur la fréquence qu’un Notam puisse tomber alors qu’on est en vol avec un préavis aussi court mais c’est un « Notam ministériel ». Mazette, le déplacement doit être d’importance… Urgence extrême sans doute.
On descend de l’avion, on consulte le site du SIA et point de Notam ! A l’Espace Air Passion, on discute avec le chef de la DSAC Pays-de-Loire. C’est en arrivant au terrain et quand l’équipe du musée lui a dit qu’il n’était pas sûr de pouvoir faire voler le Jupiter que le problème est réellement apparu à la surface. Le Notam n’a pas été déposé par le processus standard via la préfecture mais par la… gendarmerie. On appelle le directeur de l’aéroport qui corrige l’amplitude annoncée de fermeture avec deux créneaux, l’un pour l’arrivée, l’autre pour le départ du jet de la République française.
On appelle la tour pour négocier un créneau dans l’après-midi et ce sera « à voir » en fonction de « l’évolution », tout en notant que l’aéroport sera fermé 1h00 avant l’arrivée du jet et jusqu’à 1h00 après son atterrissage. Vers 12h00, le Notam apparait enfin sur le site du SIA. Il couvre la période allant du 14 septembre à 10h45 UTC jusqu’au 14 septembre à 16h00 UTC. L’aérodrome est « réservé vols ministériels » entre 10h45 et 12h45 UTC et 14h00 et 16h00 UTC.
Vers 12h50, on tente une mise en route mais cela ne sera pas possible, sauf à déposer un plan de vol IFR – un bizjet décollera en IFR quelques minutes plus tard. Le président de la FFA, venu en représentation au musée, doit également laisser son TB-20 et se rabattre sur le restaurant comme une bonne partie des personnes présentes à « l’inauguration » du Moynet. On déambule donc sur le tarmac une seconde fois, avec sacs et sacoches, tandis qu’au même moment une équipe de déminage « ausculte » une salle d’attente de l’aéroport !
La Falcon 7X va se poser à 14h00, avec un quart d’heure de retard sur l’estimée annoncée par l’aéroport. Quelques clones (la même tenue pour tous soit costard-cravate couleur anthracite) débarquent du jet et quelque temps plus tard, après le passage d’une poignée de motards, c’est un convoi de 5 ou 6 véhicules qui quitte l’aéroport pour la ville d’Angers.
Peu avant 15h00, la plate-forme va se réanimer et les vols pouvoir reprendre. Le TB-20 fédéral va pouvoir redécoller. Ah ! au fait, le but du déplacement ministériel… C’est écrit à la Une des journaux locaux. Le Premier ministre, la ministre des Sports et le ministre de l’Ecologie sont là pour présenter le… plan Vélo gouvernemental qui doit inciter les Français à plus utiliser la « petite reine » notamment lors de leurs déplacements domicile-travail, ce qui méritait bien un tour de Falcon jusqu’à Angers. Les us et coutumes du « nouveau monde » ressemblent bien à ceux de « l’ancien monde », tendance Louis XIV.
Vers 18h00, le 7X était en finale face à l’ouest à Villacoublay, mission remplie ! Une heure plus tard, en consultant le Notam du jour pour Angers, le passage du « Notam ministériel » avait disparu, ni vu, ni connu. C’est à cela que l’on reconnait l’excellence d’un service de l’information aéronautique qui souhaite exporter son savoir-faire à l’étranger. Un Notam créé en fin de matinée et qui disparait avant la fin de la journée, période d’activation tout juste achevée, cela nous change des SUP-AIP « périmés » qui demeurent dans la longue liste des SUP-AIP à consulter quand on prépare un vol… ♦♦♦
Photo © F. Besse / aeroVFR.com