• Accueil
  • Mes livres
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La saga Robin (2e édition)
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodromes français

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Actualités / Vers un LAPL modulaire défini par chaque Etat

Vers un LAPL modulaire défini par chaque Etat

Publié le 13 mars 2019 par Rédaction


Après des années, retour à la case Départ pour l’EASA sur ce sujet.

Au tout début des travaux sur les licences par l’EASA, il était question pour les différentes activités (avion, hélicoptère, planeur, ballon) d’une licence de pilote privé ou PPL décliné en PPL(A) pour Aircraft, PPL(H) pour Helicopter, PPL(S) pour Sailplane, PPL(B) pour Balloon. Cette licence était aux normes OACI, reconnue donc dans le monde entier.

L’Europe avait voulu se distinguer avec une licence LAPL (Light Aircraft Pilot Licence) également prévue pour les différentes activités : LAPL(A), LAPL(H), LAPL(S)… Et pour servir de tremplin et de première marche vers l’aviation, les premiers projets évoquaient un Basic LAPL. Pour l’avion, le Basic LAPL était le « clone » européen du Brevet de base (BB) français déjà en service puis les années 1980, dans le sillage du rapport Parmantier.

La FFA, convaincue que c’était la tendance à suivre pour une harmonisation européenne, abandonnait son brevet de base pour viser à l’avenir le Basic LAPL comme équivalent, même si Patrick Gandil, patron de la DGAC, avait susurré qu’il serait peut être bon de garder le Brevet de base comme licence franco-française comme les Anglais, au même moment, conservait leur IMC-Rating.

Las ! Dès les premières discussions à plus de 25 pays autour de la table, le Basic LAPL disparaissait des projets réglementaires prévus par l’EASA, le concept ayant été jugé « incongru » par de multiples pays à la culture aéronautique parfois bien maigre mais dont la voix lors des votes avait la même valeur que celle de pays à la forte activité aéronautique depuis des décennies.

Et bien des années plus tard – on n’ose même plus calculer le nombre d’années tant cette « harmonisation » des licences va nécessiter plusieurs dizaines d’années avant d’être opérationnelle à tel point que des générations de pilotes privés n’auront connu que des phases transitoires ! – l’EASA a ressorti le dossier du chapeau et annonce désormais que « l’article 4(7) de la réglementation Aircrew a été « réarrangé » pour permettre l’option aux différents Etat de proposer une approche modulaire de la formation menant au LAPL ».

Il est ainsi précisé que « avant de répondre à toutes les exigences pour la délivrance de la licence LAPL, les Etats membres peuvent délivrer des autorisations permettant aux élèves-pilotes d’effectuer des vols solo sans supervision ». En effet, actuellement, un élève non-breveté ne peut voler que sous la supervision d’un instructeur lui signant, à chaque vol solo, une autorisation de mener un tel vol.

L’EASA va même jusqu’à préciser que « cette option autorise la formation modulaire déjà existante comme le « Brevet de base » français à se poursuivre et peut être également appliquée aux LAPL pour les hélicoptères, les ballons et planeurs ». Ceci fait suite à un vote lors du dernier comité EASA et cette évolution réglementaire – tuée dans l’oeuf il y a plus de 15 ans et réssuscitée subitement – pourrait même « entrer en vigueur sous 8 semaines ». On est bien un 13 mars et non pas un 1er avril…

Ainsi, le Brevet de base français, tué et remplacé par un hypothétique Basic LAPL, devrait reprendre son cours sous la forme d’un LAPL(A) modulaire. Si l’on extrapole au planeur, le BPP franco-français pourrait ainsi devenir le LAPL(S) modulaire, permettant des vols solo en local, avant ou non de passer au vol sur la campagne pour acquérir le LAPL complet ou SPL (Sailplane Pilot Licence).

Il restera le problème de l’âge car si on peut débuter le planeur à partir de 14 ans pour être breveté à 15 ans (c’était le cas auparavant du Brevet de base avion), il faut attendre 16 et 17 ans pour le LAPL. Et là, on ne voit plus dans les faits le refrain de l’EASA visant à « faciliter l’accès au pilotage » avec une « réglementation plus simple, moins coûteuse et plus efficace »…

Bref, beaucoup de temps, d’énergie, de discussions, de changements continus ces dernières années pour, au final, un retour à la case Départ sans prévenir… l’EASA prenant de court certains Etats. Chaque Etat sera ainsi libre de définir les licences modulaires qui ne seront valables que dans le pays en question, et on espère utilisables sur des appareils immatriculés en Europe et non pas uniquement immatriculés sur le registre du pays en question, ce qui serait le retour de Kafka dans le système. Et là, subitement, avec l’EASA, on en est beaucoup moins sûr ! A suivre, donc… ♦♦♦

Photo © F. Besse / aeroVFR.com

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter
  • Facebook
  • Flux RSS
  • Twitter

Newsletter aeroVFR

Manifestations

L’agenda aeroVFR pour mars et avril

Sous… toutes réserves, voici le calendrier d’événements prévus à cet instant… en mars et avril 2021. Pandémie oblige et incertitudes restant nombreuses sur les semaines et mois à venir au niveau des consignes sanitaires, cet agenda se veut indicatif. Merci de vérifier sur les sites des organisateurs le maintien, l’annulation ou le report en fonction […]

Un Guide sanitaire pour les organisateurs de meetings

France Spectacle Aérien (FSA) entend participer à la défense des manifestations aériennes en répondant aux diverses menaces pesant sur ce milieu… Mis à part une poignée de manifestations aériennes tenues l’an passé, la saison 2020 a été rayée de la carte – FSA a enregistré 98 annulations ou reports ! Même si la saison 2021 […]

Le Temps des Hélices reporté à fin juin

L’Amicale Jean-Baptiste Salis repousse son meeting de la fin mai à la fin juin. Edition 2020 annulée en raison de la pandémie, le meeting Le Temps des Hélices de l’Amicale Jeab-Baptiste Salis (AJBS) avait été reporté au mois de mai (22-23) soit le traditionnel week-end de la Pentecôte, rendez-vous habituel pour cette manifestation.

Report d’Aero Friedrichshafen en juillet

Report du salon de l’aviation générale d’avril à juillet 2021… En avril 2020, le salon Aero prévu à Friedrichshafen avait été annulé et reporté à avril 2021. Mais « en raison de la pandémie de la Covid-19 », l’organisateur annonce ce jour que le salon ne pourra se tenir comme prévu à partir du 21 avril 2021. […]

Vers un agenda aéro en 2021…

Des dates à noter sur vos agendas pour la saison 2021… Malgré l’incertitude des temps actuels… des organisateurs de manifestations aériennes préparent leur événement en se positionnant sur le calendrier 2021, après souvent un report de l’édition 2020. A partir de février prochain, aeroVFR reprendra donc la publication chaque mois de son agenda prévisionnel du […]

Un équipage de jeunes sur le Toulouse-Saint-Louis…

Un équipage de deux jeunes pilotes de moins de 25 ans invité lors de la prochaine édition du rallye Toulouse/Saint-Louis du Sénégal fin 2021. Suite à la crise sanitaire, l’édition 2020 du Rallye Toulouse/Saint-Louis du Sénégal a éé reportée à l’automne 2021, du 18 septembre au 1er octobre 2021. En 2020, célébrant l’anniversaire des 120 […]

Initiation au vol en montagne

Cours sur le vol en montagne ce 7 janvier sur GoodPilot. Après une initiation à l’hydraviation consultable en « replay », ce sera le vol en montagne qui sera le thème d’un des cours en ligne et en direct de la chaîne GoodPilot. Président de l’Association des pilotes pyrénéens de vol en montagne (APPM) et membre de […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • La météo du week-end 3 mars 2021
  • Rolls-Royce fait rouler son racer… 2 mars 2021
  • Données aéronautiques et règle de navigation 27 février 2021
  • Webminaires Garmin en français 27 février 2021
  • Les chiffres de la GAMA pour 2020 25 février 2021
  • GoodPilot en mars… 25 février 2021
  • Perte de contrôle pour un drone 25 février 2021
  • Championnat du monde de courses 25 février 2021
  • Norme de certification pour voiture-autogire 24 février 2021
  • Résultats 2020 pour Daher Aircraft 24 février 2021
  • Bientôt le printemps ! 20 février 2021
  • Sortie de route pour la Transition 19 février 2021
  • Le guide d’achat de l’AOPA USA 18 février 2021
  • Il y a 99 ans, le Rallye des 104 18 février 2021
  • Dark Dune dans le sud-ouest 18 février 2021
  • Pilote ta vie… 15 février 2021
  • L’agenda aeroVFR pour mars et avril 14 février 2021
  • La nouvelle tarification à la BP en 2021 10 février 2021
  • Tout sur la vrille avec Patrick Paris 10 février 2021
  • Financement bouclé pour Aura Aéro 8 février 2021
  • Nouvelle dérogation DSAC 5 février 2021
  • 1927, l’année de l’Atlantique (3) 5 février 2021
  • RMZ et TMZ sur Orléans-Bricy 4 février 2021
  • Un BS pour des DR-400 3 février 2021
  • 8.000 Cirrus SR dans 60 pays 29 janvier 2021

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

loading Annuler
L'article n'a pas été envoyé - Vérifiez vos adresses e-mail !
La vérification e-mail a échoué, veuillez réessayer
Impossible de partager les articles de votre blog par e-mail.