• Accueil
  • Mes livres
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La saga Robin (2e édition)
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodromes français

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Culture
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Cockpit / De l’information aéronautique en France

De l’information aéronautique en France

Publié le 15 décembre 2019 par Rédaction


Un exemple de plus prouvant que tout n’est pas fait pour éviter aux pilotes de se trouver en infraction…

Les 17 et 18 décembre se tiendra à Genève le Forum mondial sur les réfugiés, organisé par le Haut-Commissariat des Nations Unies. Le 6 décembre dernier, le Conseil fédéral a approuvé la mise en place d’une restriction temporaire de l’espace aérien concernant l’aviation générale (avions et hélicoptères). Ceci est classique pour une réunion de niveau international à laquelle vont participer plusieurs chefs d’Etat…

Le secteur concerné par cette restriction – active du 17 décembre à 8h00 jusqu’au 18 décembre à 20h00 – est une zone (sol/FL095) centrée sur la place des Nations, à Genève. Le cercle a un rayon de 25 nautiques précise le Notam sur Skybriefing (SIA suisse), qui impose le transpondeur affiché sur 7000 tout en précisant que pour la zone au-dessus du territoire français, il faut se reférer à un Notam français. Le Notam suisse indique pour les mêmes jours et aux mêmes horaires une Zone temporaire d’interdiction (sol/FL095) ayant un rayon de 10 nautiques toujours centré sur le Palais des Nations. De plus, les vols VFR sont interdits à Genève-Cointrin.


Comme la zone impactée semble grande (50 nm de diamètre) et que le service d’information aéronautique suisse évoque un Notam français, partons à sa recherche ! En cherchant au 17 ou 18 décembre les Notams concernant Annemasse, Bellegarde, Oyonnax et Annecy, on tombe effectivement sur un Notam indiquant la création d’une zone à utilisation obligatoire du transpondeur (TMZ) avec un rayon de 25 nautiques centré sur un point localisé en coordonnées longitude-latitude… A l’époque des tablettes et des cartographies numériques, en être encore à demander aux pilotes de tracer un cercle de 25 nautiques à partir de coordonnées géographiques relève d’un mode encore bien préhistorique de la diffusion de l’information aéronautique. A croire que le SIA en est resté au triangle des vitesses pour préparer une navigation comme il y a 60 ans…


Un SUP-AIP aurait en effet été bien vu, pour sensibiliser à l’avance les pilotes pouvant évoluer dans le secteur, qui plus est avec extrait de carte définissant clairement la zone impactée par cet usage obligatoire du transpondeur. Mais voilà, point de SUP-AIP sur le site du SIA à deux jours de l’événement. Des pilotes effectuant une navigation débutant et finissant hors de la zone impactée mais dont la route passe par cette zone auront-ils la chance de bien consulter tous les Notams figurant dans la FIR de Marseille ? En fait, il n’y pas de Notam général pour cette TMZ temporaire et il leur faudrait donc lire les Notams des aérodromes concernés (Annemasse, Annecy, Bellegarde…) pour en prendre connaissance alors qu’ils n’ont pas prévu ces aérodromes comme destination, tout au plus comme terrain de dégagement mais sans obligation de leur part.

En consultant le forum des pilotes privés, on découvre que les comités régionaux de la FFA et de la FFPLUM ont été informés à l’avance de cette restriction, répercutant l’information auprès de leurs licenciés… régionaux, qui plus est avec une carte bien explicite qui aurait pu assurément illustrer un SUP-AIP (image en ouverture de cet article). Mais pour les pilotes venant d’autres régions, point d’information sur la page Actualités de la FFA (où l’on apprend que le personnel fédéral est bien présent malgré la grève des transports !) ou de la FFPLUM, mais on ne peut leur reprocher car ce n’est pas aux fédérations de diffuser l’information aéronautique mais au SIA.

Rappelons qu’il y a quelques pilotes en France, propriétaires ou non, qui volent en dehors de ces deux fédérations et qu’ils ont tout autant droit à une information aéronautique fiable. Pour cette TMZ temporaire autour de Genève, ce n’est point le cas et l’on note une fois de plus une grave lacune dans la diffusion de l’information aéronautique. Si un pilote se fait prendre par ce piège, est-il vraiment fautif ? Certains oseront dire que l’information était disponible mais a-t-on réellement tout fait pour que cette information soit bien diffusée au niveau national et non pas régional et limité aux licenciés de certaines fédérations ?

Ah au fait, en bas du Notam français, figure un contact avec l’adresse CDAOA-BAO-CNOA-RENS.CHEF.FCT@INTRADEF.GOUV.FR La rédaction d’aeroVFR a envoyé un mail le jeudi 12 décembre à midi pour obtenir d’autres informations et notamment si possible une carte de la zone impactée (avant d’avoir pu consulter l’extrait sur le Forum des pilotes privés). En retour, un mail anonyme nous a demandé un numéro de téléphone pour pouvoir nous joindre, ce qui fut répondu à 15h00 le même jour. Depuis, aucune nouvelle. Il y a bien sûr des numéros de téléphone indiqués en fin de Notam mais s’il faut dépenser autant de temps et d’énergie pour préparer une navigation dans la région, autant faire désormais la promotion des transports en voiture ou en train…

Avec un tel système désuet de diffusion de l’information aéronautique au 21e siècle, avec un labyrinthe parfois pour trouver la bonne information, on comprend que même des pilotes de ligne en viennent à lancer une pétition relative aux Notams pour que les différentes Autorités finissent d’ouvrir en grand leur parapluie (la sur-information tue l’information…) mais rendent plutôt le service auquel s’attendent les usagers de la troisième dimension… surtout quand les mêmes nous parlent au même moment de Sécurité (avec majuscule SVP) des vols.

Ainsi, en décembre 2019, on ne trouve pas de SUP-AIP pour une zone de 50 nautiques de diamètre et allant du sol au FL095 mais sur le site du SIA, on trouve par contre pleins de SUP-AIP avec des ZRT parfois de quelques centaines de mètres de longueur allant du sol à 500 ft/AGL, zone non praticable par les vols VFR, quand la ZRT n’est pas de plus parfois noyée dans l’urbanisation ! ♦♦♦

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter
  • Facebook
  • Flux RSS
  • Twitter

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Report d’Aero Friedrichshafen en juillet

Report du salon de l’aviation générale d’avril à juillet 2021… En avril 2020, le salon Aero prévu à Friedrichshafen avait été annulé et reporté à avril 2021. Mais « en raison de la pandémie de la Covid-19 », l’organisateur annonce ce jour que le salon ne pourra se tenir comme prévu à partir du 21 avril 2021. […]

Un équipage de jeunes sur le Toulouse-Saint-Louis…

Un équipage de deux jeunes pilotes de moins de 25 ans invité lors de la prochaine édition du rallye Toulouse/Saint-Louis du Sénégal fin 2021. Suite à la crise sanitaire, l’édition 2020 du Rallye Toulouse/Saint-Louis du Sénégal a éé reportée à l’automne 2021, du 18 septembre au 1er octobre 2021. En 2020, célébrant l’anniversaire des 120 […]

Initiation au vol en montagne

Cours sur le vol en montagne ce 7 janvier sur GoodPilot. Après une initiation à l’hydraviation consultable en « replay », ce sera le vol en montagne qui sera le thème d’un des cours en ligne et en direct de la chaîne GoodPilot. Président de l’Association des pilotes pyrénéens de vol en montagne (APPM) et membre de […]

Introduction à l’hydraviation

Introduction au monde de l’hydraviation pour GoodPilot… Pour le dernier cours en direct de l’année, GoodPilot aura pour invité du mois Derry Grégoire, instructeur qualifié Hydravion au sein d’Aquitaine Hydravions. Après une carrière dans l’Aéronavale puis à Air France, il se consacre désormais à la formation sur hydravion et à la promotion de cette discipline.

Les essences Aviation

Conférence en ligne « Les essences d’aviation, évolutions et perspective ». En partenariat avec la mairie du 15e arrondissement de Paris, l’Association aéronautique et astronautique de France (A3F), via son groupe Ile-de-France, organisera une conférence en ligne ce 15 décembre de 18h30 à 20h00 sur le thème des « Essences de l’aviation ». Contexte : « Engagées vers une neutralité […]

Une compétition eSport de planeur

Compétition vélivole en ligne sur Condor 2. Grâce au simulateur Condor 2, la FFVP organise en cette fin de saison 2020 une compétition se rapprochant au maximum des compétitions réelles. Elle sera comparable aux compétitions telles qu’organisées durant la saison qu’il s’agisse du règlement, de l’encadrement ou des conditions de vols. 50 pilotes s’affronteront virtuellement […]

Vente aux enchères en ligne

Vente aux enchères aéronautique en ligne pour la collection Guy Michelet. Le 27 novembre, une vente aux enchères sera proposée en ligne pour une sélection de 360 lots sur l’aviation provenant de la collection de Guy Michelet. Dessinateur aéronautique au début des années 1940, ce dernier est devenu en 1950 le rédacteur en chef du […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • 1927, l’année de l’Atlantique… (1) 22 janvier 2021
  • Les Rendez-vous On Air d’aéroGligli 22 janvier 2021
  • Du coaching pour pilotes privés ? 22 janvier 2021
  • Un Kodiak livré par Daher en France 21 janvier 2021
  • Report d’Aero Friedrichshafen en juillet 21 janvier 2021
  • Un week-end au coin du feu… 20 janvier 2021
  • L’encyclopédie des avions Beechcraft 20 janvier 2021
  • Levée de fonds pour Elixir Aircraft 19 janvier 2021
  • Vers un agenda aéro en 2021… 18 janvier 2021
  • Plan de sécurité 2021-2025 pour l’EASA 16 janvier 2021
  • De l’avenir de la 100LL aux Etats-Unis 14 janvier 2021
  • Evolutions pour des SIV 14 janvier 2021
  • D-Days Wings Museum à Caen-Carpiquet 11 janvier 2021
  • Certification CS-LSA pour les CTLS et CTLSi 11 janvier 2021
  • Les rendez-vous d’aeroGligli 11 janvier 2021
  • Un équipage de jeunes sur le Toulouse-Saint-Louis… 8 janvier 2021
  • Le noeud coulant de la 8.33… 5 janvier 2021
  • Initiation au vol en montagne 3 janvier 2021
  • (pas de titre) 31 décembre 2020
  • 10 ZRT reconduites dans le sud-est 31 décembre 2020
  • Un ballon captif à Vouziers 31 décembre 2020
  • Dans le sillage du Brexit 25 décembre 2020
  • Dérogation pour les instructeurs ULM 23 décembre 2020
  • Quelques chiffres sur les carburants Aviation 19 décembre 2020
  • L’ennemi vient du casque radio… 19 décembre 2020

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

loading Annuler
L'article n'a pas été envoyé - Vérifiez vos adresses e-mail !
La vérification e-mail a échoué, veuillez réessayer
Impossible de partager les articles de votre blog par e-mail.