• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodromes français

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Cockpit / Civisme et passion

Civisme et passion

Publié le 31 mars 2020 par Jean-Philippe Chivot


Ou l’aviation de loisir en « état de guerre »…

Il y a quelque temps, j’avais rédigé pour aerovfr un article sur l’aviation privée dans la drôle de guerre. Je ne me doutais pas qu’un an après pareille situation pouvait en partie se reproduire…

En effet, le nouvel « état de guerre » dans lequel nous sommes a eu pour effet, comme il y a plus de 80 ans, la suppression de tout vol de l’aviation de loisir, laissant les passionnés espérer sans y croire un retour rapide à la situation antérieure. L’interdiction de vol touchant nos grands-pères obligeait la grande partie des passionnés, ceux non mobilisables de plus de 48 ans, à ronger chez eux leur frein dans une économie bouleversée.

Actuellement, l’interdiction de vol est totale mais indirecte. Est interdit de se rendre sur un terrain d’aviation. Mais par exemple à Stuttgart-Kichheim, l’avionneur Schempp-Hirth peut encore y effectuer des vols de réception d’aéronefs de loisir pour assurer le bon fonctionnement de l’entreprise.

En 1939, la notion de loisir aérien disparaissait dans l’état de guerre et la finalité du pilote était de devenir pilote de guerre. Cependant, les premiers mois de guerre se passèrent sans effets sur la population non mobilisée et les pilotes de cette population s’agitèrent pour aller voir leurs avions dans des hangars sous scellés et, au prétexte de maintenir les capacités du pilote et du matériel, de batailler pour une autorisation de reprise limitée des vols locaux. Ils réussirent en partie en obtenant pour… mai 1940 la reprise des vols de planeur qui bien sûr n’eut pas lieu.

Aujourd’hui l’attestation dérogatoire de sortir de chez soi interdit de fait toute pratique de sport aérien. Je cite : « Déplacements brefs, dans la limite d’une heure quotidienne et dans un rayon maximal d’un kilomètre autour du domicile, liés soit à l’activité physique individuelle des personnes, à l’exclusion de toute pratique sportive collective et de toute proximité avec d’autres personnes, soit à la promenade avec les seules personnes regroupées dans un même domicile, soit aux besoins des animaux de compagnie ».

Le fait de sortir seul un ULM ou un avion d’un hangar et de réaliser un tour de piste peut-il être considéré comme une activité physique individuelle de la personne ? Cela reste à démontrer… Sortir un aéronef et voler en solo sans l’aide de quiconque n’a évidemment aucun effet sur la propagation du virus. Ne pas voler est donc un acte de pur civisme auquel les pratiquants du loisir aérien doivent de toute évidence souscrire.

En effet, un simple tour de piste ne requiert au mieux qu’une seule personne pour l’effectuer. En revanche, combien de personnes pourront instantanément en prendre connaissance ? L’exemple du tour de piste aux Mureaux, grand aérodrome de loisir sur les bords de Seine, va nous le montrer. Un avion en tour de piste standard, vent venant de l’ouest, peut être vu et entendu par au moins 5.000 personnes. C’est le seul loisir à avoir – en bien ou en mal – une telle audience directe.

Etre confiné chez soi et entendre pendant un moment un individu d’adonnant à son sport aérien favori est certainement difficilement supportable. Cela ne ferait, sans aucun doute, qu’accroitre les réactions négatives futures des riverains d’un aérodrome de loisir face aux vols les survolant. L’argument avancé en 1940 par nos grands-pères pour revoler – argument concernant la perte de compétence de pilotage sans possibilité de vols d’entrainement – ne tient plus de nos jours. Le pilote « moyen » de loisir fait 12 heures de vol en avion par an et souvent concentre ces 12 heures dans les 3 derniers mois avant le renouvellement tous les deux ans de sa licence de pilote.

Ainsi, en ces temps de coronavirus, le civisme, bien aidé par le bon sens, nous fait accepter cette interdiction de satisfaire notre passion. D’autant plus qu’il est plus que probable que cette pandémie ne dure pas plus longtemps que les autres pandémies meurtrières de l’histoire, c’est-à-dire au maximum un semestre. En attendant, commencer à entendre
puis à voir un monomoteur, sans doute militaire, survoler une plage déserte, car interdite,
sous un beau soleil de printemps nous fait un peu estimer notre civisme et sa valeur…   ♦♦♦  Jean-Philippe Chivot

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter
  • Facebook
  • Flux RSS
  • Twitter

Newsletter aeroVFR

Manifestations

L’agenda aeroVFR pour juillet 2022

Quelques événements relevés pour ce mois de juillet 2022. 1er-3 juillet : Championnats de France de pilotage de précision à Graulhet. FFA. 2-3 juillet : Portes ouvertes à Paray-le-Monial. Avions et voitures de collection. AC du Charolais et Aero Classic. 2-3 juillet : Coupe des Avions, voltige, à Bernay. FFA. 2-3 juillet : Fly-in de […]

L’Euro Fly’in RSA à Brienne-le-Château

Le rassemblement annuel d’aéronefs de construction amateur et de collection. Ce sera le 73e Rassemblement annuel de la Fédération RSA (Réseau du Sport de l’Air), organisé du 22 au 24 juillet sur l’ancienne base de l’OTAN à Brienne-le-Château, près de Troyes. Ce rassemblement fait suite à deux années consécutives sans manifestation à cause des conditions […]

AeRotorShow à Valence-Chabeuil

11e édition de cette manifestation orientée « voilures tournantes militaires ». Le GAMSTAT, c’est le Groupement Aéromobilité de la Section Technique de l’Armée de Terre ainsi dénommé en 1987 après plusieurs précédentes appellations. En pratique, c’est le centre d’évaluation technique et tactique des matériels et aéronefs de l’Aviation légère de l’armée de Terre (ALAT), implanté sur l’aérodrome […]

Stage Inter-Action 2022

L’édition 2022 de ce stage d’initiation à la conception Avion léger. Après deux ans d’interruption due à la pandémie, l’association Inter-Action reprend son traditionnel stage d’initiation à la conception Avion léger dont ce sera la 34e édition. Celle-ci aura lieu à Saint-Yan (71) du 1er au 7 juillet. Le nombre des places est limité (une […]

L’agenda aeroVFR pour juin 2022

Quelques dates à retenir pour ce mois de juin 2022.

Trains classiques à Falaise

Quatrième édition pour ce rassemblement d’aéronefs à train classique. Le samedi 25 juin, AeroClassic organisera la 4e édition de ce « rassemblement amical des avions à roulette de queue et autres »… à Falaise, à l’occasion des 20 ans de l’aéro-club. Sont dès à présent attendus Kiebitz, CEA Sicile, Storch, Bücker, Jodel D-112 et D-119, MB-3 Colibri, […]

Les ambassadeurs de l’AAE

Première pour les ambassadeurs de l’armée de l’Air et de l’Espace de la saison 2022. Ce mercredi 11 mai, sur la base aérienne 701 de Salon-de-Province se tenait la « première » de la saison pour les ambassadeurs de l’armée de l’Air et de l’Espace, appelés à faire des présentations lors de meetings aériens durant toute la […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • L’Évangile selon Saint-Yan 28 juin 2022
  • DOA et POA pour H55 24 juin 2022
  • Exercice militaire à Cazaux 23 juin 2022
  • SUP-AIP et ZRT pour le Tour cycliste… 23 juin 2022
  • Défilé de ZRT sur la région parisienne 23 juin 2022
  • Chaleur, altitude et performances 18 juin 2022
  • 2.500 km à 239 km/h en planeur 17 juin 2022
  • Refonte prochaine de la présentation des cartes AZBA 16 juin 2022
  • Entrainement VSV à Phalsbourg 16 juin 2022
  • Le survol du parc national des Forêts « amendé » 16 juin 2022
  • Ca défile à Orléans et à Tours 16 juin 2022
  • L’agenda aeroVFR pour juillet 2022 12 juin 2022
  • La dernière chez vous s’il vous plait… 10 juin 2022
  • Les Notams de retour… 10 juin 2022
  • L’Euro Fly’in RSA à Brienne-le-Château 9 juin 2022
  • Le feuilleton lassant du SIA 8 juin 2022
  • GoodPilot en juin 2022 8 juin 2022
  • Dans le sillage de la vente de Pipistrel 7 juin 2022
  • Retour sur le RSD à La Ferté-Alais 7 juin 2022
  • AeRotorShow à Valence-Chabeuil 3 juin 2022
  • ZRT et ZDT dans le secteur de Hyères 2 juin 2022
  • Zone de tir à Modane 2 juin 2022
  • ZRT géante en région Centre… 2 juin 2022
  • Paladin VFR décortique l’espace aérien 28 mai 2022
  • Arrêt de production de Sonaca Aircraft 23 mai 2022

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

Posting....
loading Annuler
L'article n'a pas été envoyé - Vérifiez vos adresses e-mail !
La vérification e-mail a échoué, veuillez réessayer
Impossible de partager les articles de votre blog par e-mail.