Informations de vol VFR
Une menace à prendre en compte lors d’exercices militaires.
Avec l’usage très large du GPS de nos jours, il faut inévitablement s’attendre à des opérations de brouillages dans une zone de conflit et avec la situation géopolitique actuelle dans le monde, les zones peuvent être nombreuses… [Lire plus…]
Un document de la DSAC précise certains points.
L’arrêté intitulé OPS ULM, décliné en plusieurs activités, avec des dates d’applications étalées dans le temps selon le type d’activité, a déjà fait couler de l’encre, a participé à l’évolution de la gouvernance au sein de la FFPLUM, a chamboulé les pratiques en matière de vols de découverte, a entraîné l’arrêt de l’activité de certains pilotes âgés et/ou de sociétés effectuant des vols à titre onéreux… [Lire plus…]
Une situation diminuant les marges de sécurité mais inéluctable…
Il semble que nous entrons, ces dernières saisons, dans une ère nouvelle en matière de données météorologiques, avec la survenue régulière de périodes de fortes chaleurs, voire de canicules. Pour les météorologues, il faut distinguer les pics de chaleur (épisode ponctuel bref avec des températures supérieures aux normales saisonnières durant 12 à 48h00), les vagues de chaleur (épisode plus long de températures plus élevées que les normales durant plusieurs jours d’affilée) et les canicules (période de chaleur intense et prolongée, de jour comme de nuit et ce durant au moins trois jours consécutifs). [Lire plus…]
Développements de glass-cockpit avec de l’assistance par intelligence artificielle.
Robert Schochmann, patron de Schochman Aviation (Bratislavia, Slovaquie), a développé plusieurs concepts dont un glass-cockpit assisté par l’intelligence artificielle (IA) présenté en avril dernier à Aero Friedrichshafen. Parmi les fonctionnalités, on note un cockpit contrôlé à la voix. Par reconnaissance vocable, même en conditions turbulentes, il est ainsi possible de gérer par exemple le pilote automatique (changement d’altitude ou de cap, engagement, désengagement). Sans connaître une fréquence, il est possible de demander la fréquence
de tel ou tel aérodrome, le système allant chercher la bonne fréquence dans la base de données… [Lire plus…]
Prorogation pour deux ZRT du 24 août 2026 au 31 mars 2027.
Elles étaient déjà là, leur présence sera étendue jusqu’en mars 2027 « pour des essais d’aéronefs électriques ». Leur désignation (ORA Inf et Sup) donne la clé avec les essais de l’Intégral E de la société Aura. La première ZRT va du sol au FL065, la seconde du FL065
au FL120. [Lire plus…]
De Cabourg à Saint-Jean d’Avelanne les 22 et 23 août 2026.
Reprécisons ici qu’aeroVFR ne remplace pas le Service de l’information aéronautique (SIA) en reprenant certains des SUP-AIP pour attirer l’attention des pilotes. Certains SUP-AIP ne sont pas repris quand s’il s’agit d’une ZRT liée à une manifestation programmée à la verticale d’un aérodrome. Car dans ce cas, une préparation du vol correcte trouvera inévitablement un Notam lié à ce terrain et évoquant la manifestation aérienne et/ou le SUP-AIP en question. [Lire plus…]
Ou comment survivre au-delà des 178 secondes à vivre…
Pour ceux qui ne sont pas encore convaincus et croient pouvoir un jour, si le besoin s’impose subitement, passer en IMC et savoir gérer avec précision, sans stress, la trajectoire, une étude canadienne ancienne a montré qu’en moyenne, un pilote VFR perdra le contrôle de sa machine en moins de 3 minutes d’où les 178 fameuses secondes fatidiques. Il faut en effet avoir « tâté » en tant que pilote VFR le vol dans les nuages, sur avion classé IFR avec un instructeur IFR, pour se rendre compte des difficultés quand les références visuelles sont perdues, entraînant de fausses sensations (croire que l’on est virage alors que l’on est bien en ligne droite…). [Lire plus…]
Quatre ZRT au sud de Sarlat-Domme jusqu’en 2027 (au moins).
A Sarlat-Domme, il y avait déjà la P64 « protégeant » les « grandes oreilles » de la DGSE, il y aura désormais en plus 4 Zones réglementées temporaires (ZRT) et ce, au moins du 17 août 2026 au 14 avril 2027… La plus au sud s’étend aux limites de Fumel et Cahors. Les deux ZRT au nord vont de SFC à 5.000 ft AMSL, à cheval sur les ZRT du nord, celle au sud se développe en deux parties : 5.000 ft AMSL/FL085 et FL85/FL115. [Lire plus…]
ZRT autour du 15 août 2026…
Du 13 au 15 août 2026, le SUP-AIP 168/26 annonce la « création d’une Zone réglementée temporaire (ZRT) « Seyne » dans le cadre d’une manifestation aérienne à Toulon ». Elle va
de SFC à 6.000 ft AMSL et impacte le transit côtier entre PT et CT puisque ce tronçon sera suspendu, l’itinéraire de transit devant s’effectuer au nord de la CTA Toulon. Cette ZRT sera activable le 13 août de 15h00 à 19h30 locales, de 10h00 à 12h30 locales le 14 août et de 15h30
à 19h30 le 15 août. [Lire plus…]
Quelques recommandations issues de rapports d’accidents.
En avril dernier, la FAA a diffusé un Special Airworthiness Information Bulletin (SIAB) concernant les ceintures de sécurité installées sur les appareils de l’aviation générale. Il a
pour but d’alerter les propriétaires, utilisateurs et techniciens de maintenance sur le sujet.
Le National Transportation Safety Board (NTSB) avait informé précédemment la FAA de plusieurs accidents dont les rapports évoquent des problèmes d’assemblage des ceintures
de sécurité après avoir été soumis à des charges à l’impact. Ceci peut entraîner des blessures ou la mort des occupants. Dans un cas, l’enquête a montré que les harnais d’épaules ont lâché sous des charges inférieures à celles prévues dans les spécifications (TSO ou Technical Standard Order). [Lire plus…]