Retour sur les ventes de pistons durant les 9 premiers mois de l’année.
Au-delà des chiffres globaux de vente d’aéronefs pour les neuf premiers mois de l’année 2016 par rapport à l’année 2015, la GAMA publie les résultats constructeur par constructeur. Si l’on ne retient que les aéronefs à pistons, quelques chiffres peuvent être intéressants à connaître. Pour les neuf premiers mois de 2016, les pistons ont atteint 696 ventes dont 601 monomoteurs. Un regain de ventes durant l’année concerne les monomoteurs avec 167 au premier trimestre, 210 au second et 224 au troisième tandis que les bimoteurs restent atones avec 24 au premier trimestre, 42 au second et 29 au troisième.
Sur les 696 pistons diffusés sur cette période, 479 ont été produits aux Etats-Unis, soit 69%. Ces 479 avions américains se répartissent en 460 monomoteurs et 19 bimoteurs. Pour l’Europe, les pistons ont atteint 283 ventes dont 207 monomoteurs et 76 bimoteurs.
Si l’on passe aux constructeurs un par un, on note les ventes suivantes :
– American Champion, 15 appareils avec des Champ, Scout et Super Decathlon, biplaces en tandem à aile haute, à l’architecture type Piper Classic…
– Cirrus Aircraft reste en tête des ventes avec 226 SR dont 112 modèles SR-22T, 90 SR-22 et 24 SR-20.
– Cubcrafters atteint 27 ventes dont 22 Carbon Cub SS, 2 Top Cub et 3 X Cub.
– Diamond Aircraft affiche 98 ventes dont 31 DA-40, 30 DA-42, 22 DA-62 et 15 DA-20C1.
– Extra Aircraft a vendu 20 Extra EA-300, une belle performance pour un biplace de voltige de 300 ch.
– Flight Design, malgré ses difficultés, a vendu 19 modèles de la série CT.
– Airvan a vendu 6 Airvan 8.
– Maule Air n’a vendu que 3 appareils, des MX-7-180C, M-7-235C et M-7-260C.
– Mooney Aircraft annonce 5 ventes, des M20TN Acclaim.
– Piper Aircraft a vendu 5 PA-28/161 Warrior III, 29 PA-28-181 Archer III, 7 PA-28R-201 Arrow, 1 PA-34-220T Seneca V et 5 PA-44-180 Seminole soit 47 pistons.
– Tecnam a vendu 146 appareils se répartissant en 53 LSA, 24 P2002JF, 7 P-92JS, 20 P2008JC, 24 P-2006T et 18 P2010P.
– Beechcraft comptabilise 16 Bonanza G36 et 13 Baron G58.
– Cessna Aircraft a vendu 127 pistons dont 62 172S SKyhawk SP, 25 182T SKylane, 22 T206H Turbo Stationair et 18 TTX.
– Waco a vendu 3 modèles 2T-1A-2 et 4 YMF-5D.
Ainsi, Cirrus demeure toujours en tête des constructeurs d’avions à pistons (226 unités). Tecnam prend des parts de marchés en arrivant second (146 appareils) devant Cessna (127), Diamond (98) et Piper (47). Ces places ne devraient pas être chamboulées par les données du quatrième trimestre, Cirrus arrivant en tête depuis plus de dix ans. Evidemment, qu’il s’agisse de Beechcraft, Cessna ou Piper, le chiffre d’affaires des pistons demeure proportionnellement faible dans leur chiffre d’affaires annuel car ce sont les jets et/ou les turboprops qui assurent les principales ventes.
Côté hélicoptères à pistons, les constructeurs sont peu nombreux.
– Enstrom annonce 2 F28F et 1 280FX soit 3 machines.
– Hélicoptères Guimbal a vendu 35 Cabri G2
– Robinson Helicopter, 130 unités dont 92 modèles R-44 Raven II, 18 R-44 Raven I, 14 R-22 Beta II et 6 R44 Cadet.
Les chiffres de la General Aviation Manufacturers Association (GAMA) ne regroupent que les données de ses membres, les principaux constructeurs d’avions dans le monde mais encore faut-il en être membre. Ceci explique l’absence de « petits » constructeurs français comme New Robin Aircraft ou Issoire Aviation qui restent discrets sur leurs ventes annuelles…
Tous ces chiffres relativisent le terme « d’industrie » quand certains constructeurs ne produisent, au mieux, que quelques dizaines d’un même modèle dans l’année tandis qu’un constructeur automobile en produit plusieurs milliers en un seul jour. ♦♦♦
Photo © Textron/Beechcraft (Baron)