Informations de vol VFR
Si vous prévoyez de voler entre le 10 juin et le 10 juillet, méfiance pour certaines de vos destinations…
Le SUP-AIP n°60 de l’année 2016 évoque les « restrictions d’utilisation d’aérodromes et d’espaces durant le championnat d’Europe de football Euro 2016 ». Ainsi, durant la période du 10 juin au 10 juillet, ce championnat est « susceptible de générer ponctuellement un surcroit de trafic aérien excédant les capacités d’accueil de certains aérodromes ». [Lire plus…]
Du 29 avril au 31 juillet 2016, le musée de l’Air et de l’Espace (Le Bourget) présente une nouvelle exposition temporaire sur le thème « Restaurer les avions de musée ».
Ces dernières années, le musée de l’Air et de l’Espace a mené à bien les restaurations de deux avions de voltige de l’entre-deux-guerres : le Morane-Saulnier d’Alfred Fronval et le Dewoitine D-530 de Marcel Doret. Ces deux interventions, presque opposées par leur nature et leur degré, permettent de lever le voile sur la « pratique méconnue de la restauration d’avions dans le cadre d’un musée de France ». [Lire plus…]
Pour les candidats à l’ATPL…
Deux écoles, Air Academy New CAG et la Belgian Flight School Evolution organiseront la première édition du Salon des formations de pilotes de ligne à Charleroi les 21 et 22 mai. Ce salon est « destiné à celles et ceux qui désirent poursuivre et concrétiser leur rêve de devenir pilote de ligne et à celles et ceux qui doutent encore qu’il soit possible de le faire ». [Lire plus…]
Stages de mécanique orientés Rotax série 9.
Christophe Huchet, au sein de l’association AFAero, propose des stages de formation technique concernant les Rotax série 9 (912, 912S, 912iS, 914…) en s’adressant aux pilotes, propriétaires ou non d’ULM, constructeurs amateurs, instructeurs, etc. Les stages ont lieu en Bretagne, sur la base LF3557, ou sur votre site.
Les stages proposés sont les suivants :
– Familiarisation : identification, description, informations techniques (limites et contraintes), pièces de rechange (localisation, sélection), proposant ainsi « les bases, ce qu’il faut savoir avant de commencer »… Durée : 1 journée, 12 participants, 99,00 €/personne (repas compris).
– Concept de maintenance : Programmes de maintenance, utilisation des documentations, procédures, check-lists, contrôles, procédures personnalisées (selon votre machine) avec comme objectif « ce qu’il faut savoir avant de réaliser une visite 100 heures ». Durée : 2 jours, 12 participants, 249,00 € (2 repas compris).
– Mécanique : effectuer les opérations de maintenance : carburateurs (contrôles et réglages), allumage (contrôle et fonctionnement), démarreur (contrôle et fonctionnement), métrologie, limites d’usure. Objectif : « savoir réaliser une visite 200 heures ». Durée : 2 jours, 10 participants, 399,00 € (2 repas compris).
– Mécanique lourde : remplacement d’organes (pompe à eau, embrayage, démareur…), révision haut moteur (pistons, culasses, soupapes, poussoirs…), réfection du réducteur (roulement, joints), carburateurs (réfection). Objectif : réparations moteur. Durée : 4 jours, 8 participants, 669,00 € (repas compris).
– Carburateurs : fonctionnement, dissection, réfection, réglages, synchronisation. Objectif : « savoir réviser un carburateur ». Durée : 1 jour, 8 participants, 199,00 € (repas compris).
– Hélices : fonctionnement, montage, calage, test avec création d’une fiche d’hélice, équilibrage dynamique. Objectif : choisir et régler son hélice. Durée : 1 jour, 10 participants, 199,00 € (repas compris).
Après deux stages déjà réalisés, les suivants auront lieu en Bretagne les 7 juin (Familiarisation Rotax série 9), 8 juin (Concept maintance), 28 juin (Mécanique Rotax) et 30 juin (Carburation).
Contacts :
formation@bretagneulm.fr
https://www.facebook.com/rotaxserie9
Rare présence de F-22 Raptor et B-52 Stratofortress en France le 20 avril.
Chaque année, en mai, un défilé aérien – des avions de combat de l’armée de l’Air (escadron de chasse 2/4 « La Fayette ») et d’unités américaines basées en Europe – intervient en mai, en passant à la verticale du Mémorial « La Fayette » à Marne-la-Coquette, dans l’ouest parisien. Cette année, cette cérémonie aura lieu en avril à l’occasion du centenaire de l’escadrille « La Fayette », unité américaine de la Grande Guerre. [Lire plus…]
Le Cercle des Machines Volantes a retenu le Normandie-Niemen comme thème de son Compiège Aéro Classic en juin prochain.
Le Compiègne Aéro-Classic édition 2016 se déroulera les 11 et 12 juin sur l’aérodrome de Compiègne-Margny (LFAD), organisé par le Cercle des Machines Volantes (CMV), l’association de restauration d’appareils anciens basée sur l’aérodrome. [Lire plus…]
Le « mur » du basculement du 25 kHz au 8.33 kHz se rapproche vite !
Lors de la réunion du 12 avril à la DGAC, portant sur les obligations d’équipement, le sujet des VHF 8.33 kHz ne pouvait être laissé de côté. Plusieurs intervenants s’y sont collés pour notamment rappeler la genèse de ce chamboulement avec l’argumentaire d’une croissance du trafic dans le ciel européen, l’augmentation des capacités de gestion associées, la nécessité de resectoriser l’espace aérien et donc le besoin de nouvelles fréquences dans la bande VHF allant de 117.975 à 137 MHz. [Lire plus…]
Autre sujet abordé lors de la réunion d’information du 12 avril à la DGAC…
Le règlement européen CS-STAN concerne les modifications (Standard Changes ou SC) et les réparations mineures (Standard Repairs ou SR) qui peuvent être effectuées depuis un an selon des procédures réglementaires « allégées » et modifiant ainsi la Part 21 concernant la maintenance des aéronefs de l’aviation légère : avion de moins de 5.700 kg de masse maximale, hélicoptère de moins de 3.175 kg, planeurs et motoplaneurs de catégorie ELA1 (1.200 kg) et ELA2 (2.000 kg). [Lire plus…]
Evolution programmée pour les moyens de radionavigation.
Lors de la réunion d’information organisée par la MALGH le 12 avril, il a été question de « navigation conventionnelle » avec quelques précisions sur les moyens mis en place. L’objectif est la publication d’approches GNSS sur tous les QFU IFR. Sur les 220 QFU IFR en France, 176 sont déjà équipés d’une procédure GNSS (LNAV) à raison d’un plan d’équipement d’environ 30 QFU par an. Ainsi, avant le retrait définitif des ILS, tous les QFU IFR devraient être équipés en 2018. [Lire plus…]
Les résultats de l’enquête de satisfaction des pilotes de l’aviation générale envers la DSNA.
Fin 2015, la Direction des services de la Navigation aérienne (DSNA, dépendant de la DGAC) avait lancé en ligne une analyse de satisfaction de ses services par les pilotes de l’aviation générale. Les résultats ont été dévoilés à cette réunion de la MALGH, organisée le 12 avril à la DGAC. [Lire plus…]