• Accueil
  • Mes livres
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La saga Robin (2e édition)
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodromes français

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Culture
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Cockpit / Brexit ? Oh ! my dear…

Brexit ? Oh ! my dear…

Publié le 13 juin 2018 par Rédaction


Le groupement des industriels anglais de l’aérospatial s’inquiètent de leur avenir à compter de mars 2019…

En date du 7 juin dernier, Paul Everitt, chief-executive de ADS Group (l’équivalent britannique du GIFAS, regroupant 1.000 sociétés dans le domaine aéronautique et spatial pour un chiffre d’affaires annuel de 85 milliards d’euros) et Peter Bunce, president et CEO de la General Aircraft Manufacturers Association (GAMA, regroupant dans le monde les principaux constructeurs, motoristes, équipementiers), ont adressé un courrier à Michel Barnier, négociateur en chef de la Commission européenne dans le dossier du Brexit. 

Le titre de cette lettre est « La Grande-Bretagne et l’Europe des 27 ont besoin de mettre en place des négociations entre l’EASA et la CAA ». On sait que la sortie de la Grande-Bretagne de l’Europe (Brexit) doit entraîner un départ de la CAA des instances de l’Agence européenne (EASA) gérant le domaine aéronautique. La date d’entrée en vigueur du Brexit (mars 2019) arrive à grande vitesse et les industriels ont quelques inquiétudes, n’ayant pas de visibilité pour mener des investissements…

Dans le scénario le plus négatif pour la Grande-Bretagne, aucun agréement n’est signé entre l’EASA et la CAA avant la date cruciale de mars 2019 et outre-Manche, on s’achemine alors vers un certain chaos. Sans période de transition, les règlements européens ne s’appliqueront alors plus aux activités aéronautiques en Grande-Bretagne.

Tous les équipements, toutes les pièces détachées en provenance de Grande-Bretagne ne seront plus acceptées par l’EASA. Ce sera également le cas de tout aéronef ayant un certificat de type associé à un bureau d’études (DOA pour Design Organisation Approval dans le jargon EASA) implanté outre-Manche. L’argumentaire britannique est que des sociétés anglaises ne seront alors plus en mesure de livrer avions, moteurs, hélices, etc. à des clients européens…

Pour parler concrètement, vous venez d’acheter une VHF anglaise (pas de nom…) en 8.33 MHz avec changement de votre précédente VHF (qui fonctionnait pourtant bien…) imposée par une directive de l’EASA et votre radio risque l’an prochain de ne plus être reconnue par l’EASA car elle provient de Grande-Bretagne ! British humour ?

L’ADS Group et la GAMA souhaitent un autre scénario, celui d’un accord conclu entre CAA et EASA avant mars 2019, en dehors des négociations politiques. En d’autres termes, la Grande-Bretagne quitterait l’Europe d’un côté par le Brexit (cette solution a déjà été énoncée par le passé) mais de l’autre côté, le milieu industriel aéronautique resterait dans l’Europe ! Une solution déjà rejetée par le passé par l’Union européenne…

L’accord souhaité par les deux signataires ouvrirait une période de transition prévue jusqu’au 31 décembre 2020. Jusqu’à cette date proposée dans le courrier, les règlements européens continueraient de s’appliquer au monde aéronautique anglais. Si un tel accord est validé ensuite, il restera à le faire accepter par les autres pays tiers, hors Europe, mais ayant déjà signé (ou en cours de signature) des accords de reconnaissance avec l’EASA.

ADS Group et GAMA souhaitent qu’un tel projet d’accord soit rédigé dans sa version quasi-finale avant le 1er octobre 2018 afin d’être signé avant mars prochain, couvrant les différents domaines liés à l’aéronautique (formation, délivrance des licences, certification des appareils, production, maintenance, sécurité, etc.). Dans le cas contraire, les deux signataires affirment que la situation sera dommageable à la Grande-Bretagne mais aussi à l’Europe, pouvant bloquer des chaînes de production et maintenir au sol des compagnies aériennes.

Dans le cas des certifications (cellules, moteurs, hélices, équipements), les certificats seront délivrées par la CAA mais avec le souhait d’une reconnaissance par l’EASA, au risque sinon de voir des appareils anglais ne plus bénéficier d’une certification légale et donc d’être incapables de voler – l’avion qui la veille du Brexit volait parfaitement bien ne le peut plus après minuit…

Après avoir passé en revue tous les points devant être rapidement réglés selon eux – et donc avant mars prochain d’où des négociations à mener d’urgence pour définir un premier projet avant le 1er octobre – les deux signataires annoncent que tous ces dossiers ne concernent pas seulement la Grande-Bretagne mais l’Europe entière, car l’industrie aéronautique forme un tout.

Sans « connectivité » entre les opérateurs/compagnies aériennes et les industriels pour les pièces détachées, une rupture de production verra inévitablement le jour, avec des équipements ne pouvant plus être livrés (s’agit-il des voilures d’Airbus ?), des pilotes et des mécaniciens mis dans l’incapacité de travailler, des sociétés anglaises perdant leur validation étrangère et des flottes d’avions bloquées au sol…

Oh ! Dear, n’est-il pas l’heure de prendre le thé ?   ♦♦♦

ADS Group
Gama

Lien vers le courrier original en anglais.

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter
  • Facebook
  • Flux RSS
  • Twitter

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Un équipage de jeunes sur le Toulouse-Saint-Louis…

Un équipage de deux jeunes pilotes de moins de 25 ans invité lors de la prochaine édition du rallye Toulouse/Saint-Louis du Sénégal fin 2021. Suite à la crise sanitaire, l’édition 2020 du Rallye Toulouse/Saint-Louis du Sénégal a éé reportée à l’automne 2021, du 18 septembre au 1er octobre 2021. En 2020, célébrant l’anniversaire des 120 […]

Initiation au vol en montagne

Cours sur le vol en montagne ce 7 janvier sur GoodPilot. Après une initiation à l’hydraviation consultable en « replay », ce sera le vol en montagne qui sera le thème d’un des cours en ligne et en direct de la chaîne GoodPilot. Président de l’Association des pilotes pyrénéens de vol en montagne (APPM) et membre de […]

Introduction à l’hydraviation

Introduction au monde de l’hydraviation pour GoodPilot… Pour le dernier cours en direct de l’année, GoodPilot aura pour invité du mois Derry Grégoire, instructeur qualifié Hydravion au sein d’Aquitaine Hydravions. Après une carrière dans l’Aéronavale puis à Air France, il se consacre désormais à la formation sur hydravion et à la promotion de cette discipline.

Les essences Aviation

Conférence en ligne « Les essences d’aviation, évolutions et perspective ». En partenariat avec la mairie du 15e arrondissement de Paris, l’Association aéronautique et astronautique de France (A3F), via son groupe Ile-de-France, organisera une conférence en ligne ce 15 décembre de 18h30 à 20h00 sur le thème des « Essences de l’aviation ». Contexte : « Engagées vers une neutralité […]

Une compétition eSport de planeur

Compétition vélivole en ligne sur Condor 2. Grâce au simulateur Condor 2, la FFVP organise en cette fin de saison 2020 une compétition se rapprochant au maximum des compétitions réelles. Elle sera comparable aux compétitions telles qu’organisées durant la saison qu’il s’agisse du règlement, de l’encadrement ou des conditions de vols. 50 pilotes s’affronteront virtuellement […]

Vente aux enchères en ligne

Vente aux enchères aéronautique en ligne pour la collection Guy Michelet. Le 27 novembre, une vente aux enchères sera proposée en ligne pour une sélection de 360 lots sur l’aviation provenant de la collection de Guy Michelet. Dessinateur aéronautique au début des années 1940, ce dernier est devenu en 1950 le rédacteur en chef du […]

Flying Legends 2021 à… Sywell

Nouveau site pour Flying Legends en 2021. Le 25 août dernier, sur sa page Facebook, The Fighter Collection (TFC) annonçait par la voix de Nick Grey que l’édition 2019, après l’annulation de celle de juillet 2020 pour cause de pandémie, avait été la dernière à se tenir sur l’aérodrome de Duxford. Ceci faisant suite à […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Plan de sécurité 2021-2025 pour l’EASA 16 janvier 2021
  • De l’avenir de la 100LL aux Etats-Unis 14 janvier 2021
  • Evolutions pour des SIV 14 janvier 2021
  • Les 16 et 17 janvier 13 janvier 2021
  • D-Days Wings Museum à Caen-Carpiquet 11 janvier 2021
  • Certification CS-LSA pour les CTLS et CTLSi 11 janvier 2021
  • Les rendez-vous d’aeroGligli 11 janvier 2021
  • Un équipage de jeunes sur le Toulouse-Saint-Louis… 8 janvier 2021
  • Le noeud coulant de la 8.33… 5 janvier 2021
  • Initiation au vol en montagne 3 janvier 2021
  • (pas de titre) 31 décembre 2020
  • 10 ZRT reconduites dans le sud-est 31 décembre 2020
  • Un ballon captif à Vouziers 31 décembre 2020
  • Dans le sillage du Brexit 25 décembre 2020
  • Dérogation pour les instructeurs ULM 23 décembre 2020
  • Quelques chiffres sur les carburants Aviation 19 décembre 2020
  • L’ennemi vient du casque radio… 19 décembre 2020
  • Nouvelles dérogations pour les privés… 18 décembre 2020
  • Parachutages sur Grostenquin 18 décembre 2020
  • La FFA suit la FFPLUM… sans suivre 18 décembre 2020
  • Chronique des Blériot militaires… 18 décembre 2020
  • Quels visionnaires, ces Wright… 17 décembre 2020
  • Reprise des vols en double pour les ULM 17 décembre 2020
  • Prix littéraires AeCF 2020 17 décembre 2020
  • Introduction à l’hydraviation 16 décembre 2020

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

loading Annuler
L'article n'a pas été envoyé - Vérifiez vos adresses e-mail !
La vérification e-mail a échoué, veuillez réessayer
Impossible de partager les articles de votre blog par e-mail.