• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodrome
  • Escales sur aerodrome

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Industrie / Disparition de souffleries à Toulouse…

Disparition de souffleries à Toulouse…

Publié le 16 juin 2020 par Rédaction


Fin de partie pour les souffleries S4, S5 et S10 à Toulouse.

Ces trois souffleries ayant appartenu au CEAT et ayant servi au développement de nombreux avions depuis des décennies ont été détruites durant le confinement, sur la colline de Jolimont à Toulouse. La parcelle de plus de 13 hectares est propriété de Toulouse Métropole. Le Centre aéronautique de Toulouse (CEAT) avaient déjà abandonné en 2000 leur utilisation, considérant que ce n’était pas son rôle de travailler en amont au développement de projets industriels, d’où l’attribution des installations à l’Onéra dans un premier temps puis à l’ISAE.

La soufflerie dite S4, avec sa chambre d’essai de 2 m x 3 m, a été utilisée pour le développement des Falcon et de l’ATR-42, sous la direction du CEAT. Cette soufflerie « basses vitesses » (jusqu’à 40 m/s) a été gérée à partir de 2002 par l’Institut supérieur de l’Aéronautique et de l’Espace (ISAE) pour des projets universitaires. Ainsi, en 2008, elle a été rénovée avec notamment une nouvelle chaîne d’acquisition et de pilotage à distance de la soufflerie. Puis son utilisation a été abandonnée.

La soufflerie S5, avec sa veine de 4,25 m de diamètre, était classée dans les souffleries subsoniques, permettant de simuler aérodynamiquement des aéronefs volant à un Mach plus faible que 0.6. Il était ainsi possible de souffler des drones ne dépassant pas 2.7 m d’envergure avec leur moteur en marche à une vitesse maximale de 250 km/h.

Durant la période d’exploitation par le CEAT, le plan de charge était d’environ 2.000 heures de fonctionnement annuel avec un personnel de moins de 10 personnes. Avec une mise à jour régulière en matière de motorisation, systèmes de montage de maquettes, chaînes de mesure, génération d’air pour la simulation de propulsion, la soufflerie S5 avait pour concurrence la soufflerie F1 de l’Onéra et celle d’Emmen (Suisse). La S5 a ainsi été utilisée pour le développement des Mirage 2000, Falcon, ATR-42 et Rafale.

Quant à la S10, il s’agissait d’une soufflerie orientée sur l’étude des profils, qu’il s’agisse de profils de voilures ou de pales d’hélicoptères et d’hélices. C’est là qu’ont été étudiés dans les années 1970 les profils utilisés sur les ATR-42, TBM-700, Cap-230.

Après l’incendie en octobre 2006 des installations de l’Institut Aérotechnique (IAT) à Saint-Cyr l’Ecole, ses souffleries S1 et S2 sont désormais à l’arrêt. Dans les souffleries industrielles dites « low cost » par rapport aux « grandes » souffleries de l’Onéra, il ne reste plus que celle du Centre d’études aérodynamiques et thermiques (CEAT) de l’université de Poitiers, associée à l’Ecole nationale supérieure de mécanique et d’aérotechnique (ENSMA). En ajoutant le Laboratoire Gustave Eiffel à Paris dont la veine est limitée à 30 m/s.   ♦♦♦

Photo © DR

Editing : le 25 novembre 2020, suite à l’article ci-dessus, l’Onéra a tenu à nous préciser que « deux souffleries L1 et L2 du centre Onéra de Lille sont capables de fournir des prestations dites « low cost ». La soufflerie L1 construite en 1934 permet d’atteindre des vitesses de 75 m/s dans une veine de 2,40 m de diamètre. La soufflerie L2 permet d’atteindre 20 m/s dans une veine rectangulaire de 6 m x 2,40 m ».

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter

J’aime ça :

J’aime chargement…
  • Facebook
  • RSS

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Salon Aviation générale à Lyon-Bron

France Air Expo à Lyon-Bron, « seul salon dédié à l’aviation générale en France ». Plus 60 aéronefs sont attendus et plus de 175 exposants (constructeurs, équipementiers, écoles, fédérations, ateliers de maintenance…) présents pour cette nouvelle édition. L’organisateur met en avant une forte représentation des écoles de pilotage, un espace dédié à la formation et à l’orientation […]

Exposition Philippe Charbonneaux

Exposition temporaire (24-25 mai 2025) sur le designer français à Angers-Marcé. Ces 24 et 25 mai 2025, l’Espace Air Passion (EAP) et l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) proposeront « de rêver autour de carrosseries vintage », en mettant à l’honneur la mémoire du designer français Philippe Charbonneaux (1917–1998). Ce dernier s’est fait connaître avant guerre par es […]

Agenda aeroVFR pour juin 2025

A vos agendas… 1er juin : Rassemblement international d’hydravions à Biscarrosse (40). Entrée gratuite. Bisca Grands Lacs. https://www.biscagrandslacs.com/rassemblement-international-d-hydravions 1er juin : Café-Croissant au Blanc. 1er juin : 100 ans de la base aérienne navale (BAN) de Hyères. Meeting aérien (10/18h00). Marine nationale. https://www.hyeres2025.fr 4 juin : Examen du Brevet d’initiation aéronautique (BIA) en métropole.

Vente privée « Aviation »

Vente privée aéronautique à Paris ce 17 mai 2025. Henri Corderoy du Tiers, pilote privé, instructeur ULM et président de l’aéro-club des sourds de France a récemment déménagé pour un appartement plus petit, d’où un problème pour loger les nombreux objets aéronautiques amassés au fil du temps. Solution : organiser une vente privée… Celle-ci concernera […]

JPO aéromodéliste à Blois-Le Breuil

(Re)découvrir l’aéromodélisme, catalyseur de passion aéronautique… Edit du 9 mai : changement de date pour les 31 mai/1er juin Une fois n’est pas coutume… Parlons d’aéromodélisme, activité qui sert souvent de tremplin à une activité de pilotage car la discipline permet, dès le plus jeune âge, de s’initier à la construction et au pilotage, tout […]

Journée de l’aviation à Etampes-Mondésir

Deuxième édition pour cette journée de l’aviation à Etampes-Mondésir. A l’initiative de l’Association Etampes-Mondésir Terre d’aviation, présidée par Daniel Ciret, maire de Guillerval, commune sur le territoire de laquelle est implanté l’aérodrome, une deuxième édition de la Journée de l’aviation aura lieu le 18 mai 2025, avec la participation des communes locales et le soutien […]

Rencontre-dédicace autour de l’A380

Deux membres d’équipage lors du premier vol du prototype, il y a 20 ans… Le 27 avril 2005 – il y a 20 ans déjà ! – le prototype de l’Airbus A380 décollait de Toulouse-Blagnac pour la première fois, à la masse de 421 tonnes avec des bonbonnes d’eau simulant le poids des passagers, mais […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • De Besançon à Montbéliard et Vesoul 24 mai 2025
  • Gamex traverse la France… 23 mai 2025
  • Salon Aviation générale à Lyon-Bron 23 mai 2025
  • Catamaran déferle sur l’Atlantique 23 mai 2025
  • La Vigie 22 mai 2025
  • De Nice à Cannes… 22 mai 2025
  • ZRT sur la Sologne jusqu’en 2027 22 mai 2025
  • ZRT pour un championnat vélivole régional… 21 mai 2025
  • Préparer l’avenir de l’aviation légère… 20 mai 2025
  • ZRT pour le Memorial Day 19 mai 2025
  • Coup de froid sur la Bretagne 18 mai 2025
  • ZRT et zones militaires près de Toulon 17 mai 2025
  • ZRT de Bricy à Châteaudun 17 mai 2025
  • Aéronefs électriques à Toulouse 15 mai 2025
  • Exposition Philippe Charbonneaux 14 mai 2025
  • Forte puissance, faible vitesse, assiette cabrée… 14 mai 2025
  • Agenda aeroVFR pour juin 2025 14 mai 2025
  • Parachutages depuis un DC-3 vétéran 10 mai 2025
  • Effet boomerang pour Piper Aircraft 9 mai 2025
  • Vente privée « Aviation » 9 mai 2025
  • JPO aéromodéliste à Blois-Le Breuil 7 mai 2025
  • Autoland sur un monomoteur à piston 6 mai 2025
  • ZRT à l’ouest de Nancy 3 mai 2025
  • La Bretagne cernée de ZRT… 2 mai 2025
  • Trig Avionics rejoint Dynon Avionics 1 mai 2025

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

%d