Un 5-places à turbine en développement pour compléter le biplace G2 Cabri.
Tout constructeur pour maintenir son activité se doit de développer une gamme, permettant de maintenir un bureau d’études et un outil de production, tout en développant de nouveaux marchés et en proposant aux clients de nouveaux produits, les écoles utilisant le G2 Cabri (construit désormais à plusieurs centaines d’exemplaires) cherchant aussi des appareils offrant plus de sièges. Ce développement d’une gamme à partir d’un modèle de base passe généralement par une montée en puissance, qu’il s’agisse du type ou de la puissance délivrée par la motorisation installée, de la capacité d’emport ou encore des avancées technologiques.
Après le biplace école G2 Cabri – également décliné sous la forme du drone VSR700 pour
la Marine nationale – la société Hélicoptères Guimbal a annoncé hier au salon Verticon, se tendant du 9 au 13 mars à Atlanta, aux Etats-Unis, le développement de son Grand Cabri G5, non pas un quadriplace mais un 5-places. Ce nouveau modèle est développé en partenariat avec Airbus Helicopters et Safran qui fournit la turbine Arrius 2D de 450 ch avec FADEC et TBO de 3.000 heures dès sa mise en service.
Ainsi, contrairement à Robinson Helicopters – qui a ouvert une nouvelle voie avec son biplace R-22 – qui est passé progressivement des R-22 et R-44 à moteurs à pistons à la turbine via
les R-66 et R-88, le constructeur d’Aix-les-Milles a fait le saut jusqu’au multiplace à turbine destiné aux multimissions en monomoteur. Avec un rotor à quatre pales et le classique rotor anti-couple caréné, le G5 conserve la silhouette du G2 et une cellule en composites avec un Gamin G500H sur la planche de bord. Aucun calendrier n’a été diffusé pour ce programme industriel. ♦♦♦