Sketch à répétition pour le SIA et les cartes édition 2026.
On le sait depuis des années… le SIA va de bug en bug chaque année. On hésite entre « humour répétitif finissant par lasser » et « mise en danger de la vie d’autrui ». Avec quel degré de crédibilité l’Autorité va-t-elle ensuite venir parler aux utilisateurs de l’espace aérien de notion telles que l’action-contrôle, la politique de sécurité, l’approche pro-active en matière de sécurité des vols, d’exemplarité dans son comportement quand la source même de l’information aéronautique en France se désagrège un peu plus de mois en mois, détruisant un peu plus la confiance mise dans le système ?
Mais le pire c’est que les « actions correctrices » (si elles sont mise en place…) n’apportent pas une amélioration car c’est bien une dégradation de l’information aéronautique qu’il faut évoquer à répétition. Dans ce domaine, l’année 2026 atteint déjà au paroxysme. On se rappelle qu’en 2026, l’Institut géographique national (IGN) a cessé d’assurer l’impression des cartes dites OACI au 1/500.000e telle qu’effectuée depuis près de 50 ans, le Service de l’information aéronautique (SIA/DSNA/DGAC) reprenant cette partie du processus de fabrication des cartes tandis que les données aéronautiques ont toujours été établies par le SIA.
Devant sortir le 16 avril 2026 pour être en phase avec l’Airac le plus récent, ces cartes ont été disponibles au plus tôt vers début mai, et plus tard dans les faits quand les pilotes d’approvisionnent via des boutiques en ligne ou pas, avec les délais postaux. A la mi-mai, les cartes à peine encore utilisées, le SIA prévenait les usagers d’un certain nombre de « bugs » sur ces cartes avec des informations fausses ou incomplètes. Analyse et actions correctrices annoncées : excusez-nous, ces erreurs seront corrigées à l’édition 2027 !
Mais ce n’était pas tout. Hier, le SIA a mis en ligne une nouvelle liste de « bugs » ! « Cet erratum est complémentaire à la publication, à partir du cycle Airac 06/26 (date de mise en vigueur 11 juin 26), des « Corrections aux cartes non incluses dans l’AIP » (AIP France GEN 3.2.8). De plus, des Notam à caractère permanent (NOTAM PERM) ont été publiés afin de porter les informations correctes à caractère opérationnel à la connaissance des pilotes et usagers ». Donc, les cartes sont fausses et cela va entraîner une sur-production de Notam dont on sait déjà que « Trop de Notam tue les Notam ». Cela fait des années que des équipes travaillent sur le problème du trop-plein de Notam mais le remède semble aller dans la mauvaise direction…
L’excuse mise en avant par le SIA pour ces bugs d’édition 2026 : des « dysfonctionnements en lien avec un nouveau processus de fabrication » et évidemment les « équipes mettent tout en oeuvre pour fiabiliser la production de ces cartes et assurer l’intégrité des informations diffusées lors des… prochaines éditions ». Mais rien n’est sûr pour 2027… C’est la seule certitude !
Après ces pseudo-explications, suit un long listing « des erreurs identifiées au 18 juin 2026 » (l’année n’est pas finie…) reprenant celles déjà annoncées le 12 mai dernier mais complétées :
Carte aéronautique à l’échelle 1/1.000.000 édition 1-2026 :
– VOR/DME BZH manquant. Information publiée également par NOTAM PERM et intégrée à l’édition 2-2026.
– Fréquence SIV 5 PROVENCE : Lire 126.260 au lieu de 134.800. Information publiée également par NOTAM PERM et intégrée à l’édition 2-2026.
Carte aéronautique OACI à l’échelle 1/500.000e édition 2026 :
– SIV POITIERS et SIV LIMOGES : ne pas tenir compte des mentions sur la FREQ 127.675 MHz utilisable hors HOR ATS. Informations publiées également par NOTAM PERM et intégrées à l’édition 2027.
– ZONES LF-CBA 16B, EU-C25 SL, EU-C25 SLP, EU-C25 SLPZ et EU-CBA C25 FW manquantes et à ajouter (REF ENR 5.2-17 et 22). Informations publiées également par NOTAM PERM et intégrées à l’édition 2027.
– TMA 1, 2, 4 et 5 LIEGE : Lire FREQ 119.280 au lieu de 121.500. Informations corrigées lors de l’édition 2027.
– FREQ CTR LIEGE : Lire 118.130 au lieu de 121.500. Information corrigée lors de l’édition 2027.
– FREQ Tour AD LIEGE : Lire 118.130 au lieu de 130.630. Information corrigée lors de l’édition 2027.
– Limite d’espaces au Nord de la TMA 13 LILLE sans informations : il s’agit de parties d’espaces sur le territoire français délégués à l’ATC Belge : (U)L 607area, TMA 1 et 2 OOSTENDE et CTR KOKSIJDE (REF AIP BELGIUM ENR 2.1, ENR 2.2 et EBFN AD2.17). Ces informations, consultables dans les sections de l’AIP belge, seront intégrées lors de l’édition 2027.
– Erreur d’orientation des roses VOR. Cette erreur, négligeable au centre de la projection, s’accroit à l’Ouest (5,4° sur Brest) et à l’Est (3,4° sur Strasbourg). Informations corrigées lors de l’édition 2027.
– FREQ TMA 1.2, 4.8, 5 et 6 TOULOUSE : lire 121.250 au lieu de 121.255. Informations publiées également par NOTAM PERM et intégrées à l’édition 2027.
– TMA GENEVE 1, 4, 5, 6, 7 et 8 : espaces de classe « C », et non « D » comme mentionné dans les étiquettes. Informations corrigées lors de l’édition 2027.
– Espaces dé-classables : seule la classe d’espace la plus contraignante est dorénavant mentionnée. La légende sera modifiée à l’édition 2027 pour tenir compte de cette évolution de représentation.
– Reims-Prunay : le pinceau IFR doit être orienté dans l’axe de piste (en référence aux RNP, et non à la VOR A). Information corrigée lors de l’édition 2027.
– TMA BALE :
TMA Bâle AZ2 : 5500 >D> FL100 >C> FL105 (au lieu de 5500 >E> FL100 >D> FL105)
TMA Bâle AZ3S : 2000 >E> 6500 >C> FL105 (au lieu de 2000 >E> 6000 >D> FL105)
TMA Bâle SW2 : 1000ASFC >E> 4500 >D> FL100 >C> FL115 (au lieu de 4500 >E> FL100 >D> FL115)
Informations publiées également par NOTAM PERM et intégrées à l’édition 2027.
– Données étrangères (REF AIP BELGIUM AND LUXEMBOURG ENR 2.1) :
TMA Luxembourg 5 : 2500 >D> FL095 >C> + (au lieu de 2500 >D> +)
CTA Brussels S3 : FL055 >C> + (au lieu de FL055 >D> +)
Informations corrigées lors de l’édition 2027.
– Erreur d’étiquette associée à la zone HOUEVILLE « R292 SFC-2000AMSL », qui est mentionnée à tort « R283 SFC-3500AMSL » (cette dernière est située à CARPIAGNE, sur le volet Sud-est). Information corrigée lors de l’édition 2027.
– FREQ AD GHISONACCIA ALZITONE Tour : Lire 118.350 au lieu de 123.500. Information publiée également par NOTAM PERM et corrigée lors de l’édition 2027. ♦♦♦