Informations de vol VFR
20e édition pour le Tour ULM.
2015 sera l’année de la 20e édition du Tour ULM, organisée du 24 au 31 juillet par la FFPLUM. Le rassemblement des participants se fait aujourd’hui sur l’aérodrome de L’Aigle-Saint-Michel (Orne). Le 25 juillet, le Tour rejoindra Guiscriff (LFES) via Châteaubriant (LFTQ). Le dimanche 26 juillet, l’étape conduira les appareils à Lessay (LFOM) via Dinan (LFEB). [Lire plus…]
Des monoplaces légers ou Personal Sport Aircraft.
Après avoir dirigé par le passé la société tchécoslovaque Czech Sport Aircraft, produisant des ULM et LSA, dont les Zenair prévus pour le marché européen, l’Américain Chip Irwin a vu sa trajectoire diverger il y a quelques années, après notamment rupture du contrat avec la Zenair Aircraft… Le revoilà désormais en Floride, avec la société Aeromarine LSA développant une série d’appareils légers monoplaces. [Lire plus…]
Objectif : une étoile à 108 chuteurs.
A Oshkosh, une tentative de record en chute libre, avec une étoile formée par 108 chuteurs, a été tentée ce jour avec 108 parachutistes de 15 nations différentes (Afrique du Sud, Allemagne, Argentine, Australie, Brésil, Canada, Etats-Unis, Italie, Japon, Mexique, Norvège, Pérou, Russie, Singapour et Venezuela). Les chuteurs totalisent à eux tous plus d’un million de sauts (5.000 à 20.000 selon les parachutistes). [Lire plus…]
Première édition pour la Féria de l’Air, à Nîmes en septembre prochain.
Les 26 et 27 septembre prochain, l’ancienne base de Nîmes-Garons – devenue l’aéroport Nîmes-Alès-Camargue-Cévennes… – servira de cadre à la première édition de la Féria de l’Air, neuf années après la dernière manifestation aérienne organisée sur cette plate-forme.
Au programme, un forum des carrières le samedi et une manifestation aérienne le dimanche. [Lire plus…]
Report de date d’application des SID pour les Cessna série 100.
Les SID, ce sont les Supplemental Inspection Documents diffusés par Cessna avec des inspections « recommandées » au niveau de certains points des structures mais qui, une fois la traversée de l’Atlantique effectuée, se sont transformées en inspections « obligatoires » pour plusieurs autorités de l’Aviation civile, Allemagne et France en tête. [Lire plus…]
Un amphibie biplace à long rayon d’action.
La conférence de Burt Rutan sur sa dernière conception était attendue hier à Oshkosh. La présence du nouveau biplace amphibie s’est limitée à cette seule présentation, faute d’avoir le prototype exposé sur l’aérodrome. Si sa construction est quasiment achevée, le premier vol n’a pas eu lieu et le concepteur n’a pas souhaité transporter son SkiGull à l’AirVenture… [Lire plus…]
Pour pouvoir appeler partout sur la planète…
La société Delorme diffuse ses téléphones satellites dénommés InReach. Une nouvelle formule (Freedom Plan) permet, une fois la « cotisation » annuelle réglée (24,95 dollars), de bénéficier d’un service à la demande, avec un minimum de 30 jours dans l’année – ce qui peut être utile dans le cas d’un usage occasionnel ou saisonnier. L’abonnement mensuel est alors de 14,95 dollars contre 11.95 dollars le mois dans le cas d’un engagement sur 12 mois. [Lire plus…]
Un ULM 3-axes en kit…
La société américaine Belite Aircraft, créée en 2009, s’est fait connaître ces dernières années par plusieurs modèles d’appareils monoplaces rentrant dans la catégorie ULM américaine (Part 103) qui limite outre-Atlantique les ULM à une capacité… monoplace – d’où les LSA à l’américaine qui sont généralement des ULM européens dont la masse maximale a été poussée à 600 kg ! [Lire plus…]
60 années de production et toujours au catalogue de Cessna Aircraft.
Si la production en série du 172 Skyhawk a débuté à Wichita en 1956, le prototype a volé l’année précédente. Au départ, c’est une évolution du Cessna 170, un avion à train classique déjà réputé, évolution quadriplace des biplaces 120/140 à la technologie 100% métal. En janvier 1955, un premier 170C a été modifié avec un Continental O-300A, une dérive plus allongée et moins ronde que sur les modèles 170. [Lire plus…]
Poursuivre le vol en évitant la vache…
En avril dernier, au salon Aero à Friedrichshafen, la tendance était nette avec l’arrivée de plus en plus marquée des motorisations électriques. Pour plusieurs constructeurs de planeurs, il s’agit d’éviter les motorisations 2-temps parfois récalcitrantes qui trouvaient place jusqu’à présent dans le fuselage, en arrière du cockpit. Si certains ont la puissance pour effectuer le décollage en autonome (planeur à dispositif d’envol incorporé), d’autres moteurs (turbo) sont simplement là pour permettre un retour au terrain en évitant la vache en fin de circuit. [Lire plus…]