Informations de vol VFR
Du 15 au 25 septembre, 12 zones réglementées temporaires (ZRT) pour Baccarat 2019.
Baccarat 2019 est un exercice aéromobile mettant en oeuvre un grand nombre d’hélicoptères de combat ainsi que des aéronefs télépilotés non habités, de jour comme de nuit.
Les horaires d’activité sont très variables mais certaines zones vont du sol au FL055.
Bref, entre le 15 et le 25 septembre, le triangle Reims-Epinal-Haguenau est à surveiller en préparation des vols… ♦♦♦ [Lire plus…]
CRESAG ? Vous connaissez forcément… Compte-rendu d’événement de sécurité Aviation générale.
Ce 14 août, une nouvelle version du formulaire – à retourner obligatoirement à la DSAC dont dépend l’opérateur en cas de survenue d’un événement important pour la sécurité – a été mise en ligne par la Direction de la Sécurité de l’Aviation civile (DSAC). [Lire plus…]
Vol complet réalisé par un robot à bord d’un Cessna 206 Stationair.
Ce n’est pas nouveau. D’autres essais similaires, notamment avec un Cessna Caravan ou un Diamond DA42 (voir ici et là ou encore là !), ont été menés par le passé : faire effectuer un vol piloté par un robot. Mais cela démontre que la technologie est bien là pour contrôler de A jusqu’à Z un vol. Dernier en date, un Cessna 206 Stationair modifié par l’Air Force Research Laboratory et Dzyne Technologies Inc. dans le cadre d’une programme baptisé Robotic Pilot Unmanned Conversion Program ou ROBOpilot. [Lire plus…]
Création de deux Zones réglementées temporaires (ZRT) « Transpondeur obligatoire » à Tours-Val-de-Loire pour les samedis de septembre.
Elles ne sont pas sur les cartes au 1/500.000e édition 2019 mais elles seront bien actives à compter du 31 août et… au moins jusqu’au 28 septembre. Ces deux ZRT sont créées « afin d’améliorer la sécurité aérienne aux abords de l’aérodrome de Tours-Val de Loire lorsque le service de contrôle n’est pas rendu et que la CTR et les TMA de Tours sont désactivées (ces espaces étant déclassés en classe G) », ceci au profit de vols réguliers de transport de passagers. [Lire plus…]
Du 24 au 26 août, un sommet du G7 aura lieu à Biarritz entraînant inévitablement, du 21 au 26 août, la création d’une Zone interdite temporaire (ZIT Biarritz du sol au FL085) et une Zone réglementée temporaire (ZRT bleue du sol au FL145) pour le dispositif de sûreté aérienne. [Lire plus…]
Dans plusieurs rapports d’accidents, le BEA fait état de « manoeuvres dangereuses, non nécessaires à la conduite normale du vol ».
Dans la troisième partie de son Rapport sur la Sécurité aérienne en 2018, la Direction de la Sécurité de l’aviation civile (DSAC) publie une contribution du Bureau d’enquête et d’analyse pour la sécurité de l’aviation civile (BEA) relative à la prise de risque en aviation légère. [Lire plus…]
La DSAC vient de diffuser son Rapport sur la Sécurité aérienne pour l’année 2018.
Chaque année, la Direction de la sécurité de l’Aviation civile (DSAC) publie un rapport sur le niveau de sécurité en aviation, comme lui impose le règlement européen. En 64 pages, ce document dresse ainsi l’état des lieux avec comme principaux chapitres « La sécurité aérienne dans le monde et en Europe », « La sécurité aérienne en France » et « Programme de sécurité de l’Etat et analyse de quelques thèmes de sécurité ». [Lire plus…]
Il n’y a pas que le 14 juillet…
Les 28 et 29 août, deux ZRT verront le jour pour un défilé aérien programmé dans le sud-ouest de la région parisienne, en provenance de Châteaudun et à destination de Villacoublay. Ce sera court puisque chaque jour il s’agit d’un créneau de 20 mn prévu entre 10 et 11h00 locales le mercredi 28 août et entre 10h30 et 12h00 le jeudi 29 août, mais l’une des ZRT est un véritable « mur » puisqu’allant du sol à 2.500 ft alors que VFR n’est pas autorisé à plus de 1.500 ou 2.500 ft dans le secteur. ♦♦♦ [Lire plus…]
Quand l’Etat et les autorités régionales ne respectent pas la loi et abusent de l’utilisation des aérodromes…
La situation est connue puisque répétitive, avec plusieurs aérodromes concernés chaque année. La loi impose aux communes de disposer d’une aire d’accueil pour les gens du voyage mais généralement, elle est inexistante ou laissée dans un état la rendant inutilisable. Alors les gens du voyage s’arrêtent sur les zones disponibles quand ce n’est pas le maire, le préfet ou leurs services qui « conseillent » d’utiliser l’aérodrome le plus proche… Dernier en date, le terrain de Rouen-Boos dont la piste en dur est au même moment en travaux (donc fermée) et la piste en herbe bloquée par l’arrivée des gens du voyage. [Lire plus…]
Des recommandations du BEA à la suite d’un accident survenu en 2015 à lire par les pilotes et… les contrôleurs
En juillet 2015, un accident mortel est survenu lors du cheminement côtier entre Montpellier et Perpignan. Au lever du jour, une couche nuageuse englobait la totalité de la région côtière avec une évolution favorable prévue en fin de matinée. Ainsi, fermé dès son ouverture à 6h30, l’aérodrome de Perpignan passait en conditions « VFR spécial » dès 8h00. Mais des plafonds bas (moins de 500 ft) subsistaient au point NL, au nord de sa CTR. Ils rendait impossible la poursuite du vol VFR sur le transit côtier. [Lire plus…]